velgen 15 en 17 inchs
- Topic starter cyberbot
- Startdatum
bjornspiering
Komt hier geregeld
in het algemeen valt het reuze mee kwa verbruik, ik heb 205-45-17 eronderliggen en mij verbruik is bijna het zelfde!
bjornspiering
Komt hier geregeld
in het algemeen valt het reuze mee kwa verbruik, ik heb 205-45-17 eronderliggen en mij verbruik is bijna het zelfde!
Peter Reedijk
Post best veel
20 mm bedoel je 
Peter Reedijk
Post best veel
20 mm bedoel je
robert_corsa
Hoort bij de inboedel
winterbanden zijn ook zachter. scheelt ook.
@ topic starter, verbruik scheelt minimaal. let wel op, goeie banden schelen in dit geval een hele hoop, kies dus voor een goed merk.
@ topic starter, verbruik scheelt minimaal. let wel op, goeie banden schelen in dit geval een hele hoop, kies dus voor een goed merk.
robert_corsa
Hoort bij de inboedel
winterbanden zijn ook zachter. scheelt ook.
@ topic starter, verbruik scheelt minimaal. let wel op, goeie banden schelen in dit geval een hele hoop, kies dus voor een goed merk.
@ topic starter, verbruik scheelt minimaal. let wel op, goeie banden schelen in dit geval een hele hoop, kies dus voor een goed merk.
@FKsport wrote:Grotere velgen = bredere banden = meer loopoppervlak = rolweerstand = meer wrijving = meer verbruik
= niet waar.
bredere (auto)banden hebben nagenoeg geen invloed op de rolweerstand van een auto.
de rolweerstand wordt o.a. bepaald door de rolweerstandscoefficient die bepaald wordt door de vervorming van de band / contactvlak. Bij een smallere band zal er meer vervorming plaatsvinden waardoor deze coefficient hoger wordt. Hetzelfde geld dus ook voor winterbanden die van een zachter rubber zijn.
Fr = ur * m * g
Fr= Rolweerstand (N)
ur= rolweerstandscoefficient
m= voertuigmassa (kg)
Als het al invloed heeft is het dus volgens de theorie tegenovergesteld aan de uitleg van FKsport.
= niet waar.
bredere (auto)banden hebben nagenoeg geen invloed op de rolweerstand van een auto.
de rolweerstand wordt o.a. bepaald door de rolweerstandscoefficient die bepaald wordt door de vervorming van de band / contactvlak. Bij een smallere band zal er meer vervorming plaatsvinden waardoor deze coefficient hoger wordt. Hetzelfde geld dus ook voor winterbanden die van een zachter rubber zijn.
Fr = ur * m * g
Fr= Rolweerstand (N)
ur= rolweerstandscoefficient
m= voertuigmassa (kg)
Als het al invloed heeft is het dus volgens de theorie tegenovergesteld aan de uitleg van FKsport.
@FKsport wrote:Grotere velgen = bredere banden = meer loopoppervlak = rolweerstand = meer wrijving = meer verbruik
= niet waar.
bredere (auto)banden hebben nagenoeg geen invloed op de rolweerstand van een auto.
de rolweerstand wordt o.a. bepaald door de rolweerstandscoefficient die bepaald wordt door de vervorming van de band / contactvlak. Bij een smallere band zal er meer vervorming plaatsvinden waardoor deze coefficient hoger wordt. Hetzelfde geld dus ook voor winterbanden die van een zachter rubber zijn.
Fr = ur * m * g
Fr= Rolweerstand (N)
ur= rolweerstandscoefficient
m= voertuigmassa (kg)
Als het al invloed heeft is het dus volgens de theorie tegenovergesteld aan de uitleg van FKsport.
= niet waar.
bredere (auto)banden hebben nagenoeg geen invloed op de rolweerstand van een auto.
de rolweerstand wordt o.a. bepaald door de rolweerstandscoefficient die bepaald wordt door de vervorming van de band / contactvlak. Bij een smallere band zal er meer vervorming plaatsvinden waardoor deze coefficient hoger wordt. Hetzelfde geld dus ook voor winterbanden die van een zachter rubber zijn.
Fr = ur * m * g
Fr= Rolweerstand (N)
ur= rolweerstandscoefficient
m= voertuigmassa (kg)
Als het al invloed heeft is het dus volgens de theorie tegenovergesteld aan de uitleg van FKsport.