Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
velgbouten
- Topic starter opeljoker
- Startdatum
Je kan er niet zomaar vanuit gaan dat de originele zomaar passen.
Soms kan het wel, maar altijd controleren.
Zo heb je ook bolle bouten, std opel is conish (schuine rand)
Dat moet je ook zien in je velg, of die bol is of conish. Tevens moet het schroefdraad een eindje uitsteken. Niet dat ie hem straks maar op 3 windingen pakt, das niet erg save.
Soms kan het wel, maar altijd controleren.
Zo heb je ook bolle bouten, std opel is conish (schuine rand)
Dat moet je ook zien in je velg, of die bol is of conish. Tevens moet het schroefdraad een eindje uitsteken. Niet dat ie hem straks maar op 3 windingen pakt, das niet erg save.
dat is waar ook, je hebt ook bolletjes. (heb altijd de mazzel gehad dat ze conisch liepen)
lengte is wat ik bedoelde met erdoorheen vallen.
je moet denk een cm of 2/2,5 overhouden afhangkelijk van je naaf+dikte remschijf. dit kan je ongeveer vergelijken met je oude velgen en anders de diepte van de boutgaten van de naaf even te meten
lengte is wat ik bedoelde met erdoorheen vallen.
je moet denk een cm of 2/2,5 overhouden afhangkelijk van je naaf+dikte remschijf. dit kan je ongeveer vergelijken met je oude velgen en anders de diepte van de boutgaten van de naaf even te meten
Je kan er niet zomaar vanuit gaan dat de originele zomaar passen.
Soms kan het wel, maar altijd controleren.
Zo heb je ook bolle bouten, std opel is conish (schuine rand)
Dat moet je ook zien in je velg, of die bol is of conish. Tevens moet het schroefdraad een eindje uitsteken. Niet dat ie hem straks maar op 3 windingen pakt, das niet erg save.
Soms kan het wel, maar altijd controleren.
Zo heb je ook bolle bouten, std opel is conish (schuine rand)
Dat moet je ook zien in je velg, of die bol is of conish. Tevens moet het schroefdraad een eindje uitsteken. Niet dat ie hem straks maar op 3 windingen pakt, das niet erg save.
dat is waar ook, je hebt ook bolletjes. (heb altijd de mazzel gehad dat ze conisch liepen)
lengte is wat ik bedoelde met erdoorheen vallen.
je moet denk een cm of 2/2,5 overhouden afhangkelijk van je naaf+dikte remschijf. dit kan je ongeveer vergelijken met je oude velgen en anders de diepte van de boutgaten van de naaf even te meten
lengte is wat ik bedoelde met erdoorheen vallen.
je moet denk een cm of 2/2,5 overhouden afhangkelijk van je naaf+dikte remschijf. dit kan je ongeveer vergelijken met je oude velgen en anders de diepte van de boutgaten van de naaf even te meten
@drakos wrote:gewoon dezelfde gebruiken.alleen even controleren of ze er ver genoeg doorheen vallen.
en beetje smeer op de tapse randjes kan geen kwaad zodat ze mooi centreren.
NOOIT vet aan de tapse kant smeren. loopt hij los van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Minimaal 5 slagen moet een bout hebben. Kijken hoe ver de bout door de velg komt heb je niks aan.
Slagen tellen is het beste.
Kijk uit met de handrem/trommelrem. zet de velg vast achter, laat hem daarna even rond draaien.
Dan hoor je of de bouten toch niet te lang zijn.
en beetje smeer op de tapse randjes kan geen kwaad zodat ze mooi centreren.
NOOIT vet aan de tapse kant smeren. loopt hij los van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Minimaal 5 slagen moet een bout hebben. Kijken hoe ver de bout door de velg komt heb je niks aan.
Slagen tellen is het beste.
Kijk uit met de handrem/trommelrem. zet de velg vast achter, laat hem daarna even rond draaien.
Dan hoor je of de bouten toch niet te lang zijn.
black champion
Post veel
ik doe altijd kopervet aan de wielbouten. loslopen: wat een onzin gewoon netjes met 120nm vastzetten niks aan de hand
@black champion wrote:ik doe altijd kopervet aan de wielbouten. loslopen: wat een onzin gewoon netjes met 120nm vastzetten niks aan de hand
Kopervet op het draad van de bout is wat anders dan op het conische gedeelte!!!!
Kopervet op het draad van de bout is wat anders dan op het conische gedeelte!!!!
@drakos wrote:gewoon dezelfde gebruiken.alleen even controleren of ze er ver genoeg doorheen vallen.
en beetje smeer op de tapse randjes kan geen kwaad zodat ze mooi centreren.
NOOIT vet aan de tapse kant smeren. loopt hij los van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Minimaal 5 slagen moet een bout hebben. Kijken hoe ver de bout door de velg komt heb je niks aan.
Slagen tellen is het beste.
Kijk uit met de handrem/trommelrem. zet de velg vast achter, laat hem daarna even rond draaien.
Dan hoor je of de bouten toch niet te lang zijn.
en beetje smeer op de tapse randjes kan geen kwaad zodat ze mooi centreren.
NOOIT vet aan de tapse kant smeren. loopt hij los van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Minimaal 5 slagen moet een bout hebben. Kijken hoe ver de bout door de velg komt heb je niks aan.
Slagen tellen is het beste.
Kijk uit met de handrem/trommelrem. zet de velg vast achter, laat hem daarna even rond draaien.
Dan hoor je of de bouten toch niet te lang zijn.
black champion
Post veel
ik doe altijd kopervet aan de wielbouten. loslopen: wat een onzin gewoon netjes met 120nm vastzetten niks aan de hand
@black champion wrote:ik doe altijd kopervet aan de wielbouten. loslopen: wat een onzin gewoon netjes met 120nm vastzetten niks aan de hand
Kopervet op het draad van de bout is wat anders dan op het conische gedeelte!!!!
Kopervet op het draad van de bout is wat anders dan op het conische gedeelte!!!!