veer of veerpootlager?

D

djpauluz

Post weinig
In het kader van het houd maar niet op nu weer het volgende probleem.
Vandaag bij het nemen van een drempel opeens een harde metaal bonk te horen. Auto op de brug gehad en konden eerst niks vinden.

Thuis toch maar even verder gezocht en kwam het volgende probleem tegen. De linker voor veer kan ik gewoon los heen en weer bewegen als de auto op de grond staat. Nu lijkt het mij dat als de veer gebroken zou zijn hij toch onder spanning blijft staan? Zou dit uit het taatspotlager kunnen komen? als je de auto aan de linker voorzijde in en uit laat veren is de bonk ook licht te horen en het voelt net alsof hij er los onder zit wat natuurlijk niet mogelijk is. de rechter veer zit er super strak onder en heeft geen speling namelijk.
 
Je zegt zelf al dat je de veer heen en weer kunt halen, wat niet zo hoort, dus begin maar met 2 nieuwe veren te monteren, en je kunt dan gelijk je taats lagers controleren, je zult dan zien en horen dat je bonk weg is.
 
als er een veer gebroken is, kan je dat meestal zien tenzij ze breken op het laatste stukje.
ik snap niet waarom er geadviseerd wordt om eerst veren te vernieuwen om vervolgens die lagers te controleren.
als ik veren vernieuw en ik moet alles weer onder de auto zetten om het vervolgen voor die lagers er weer onder vandaan te moeten halen.....ben je in mijn mening niet handig bezig.
veren kan je zo nakijken of deze kapot zijn, even met een klein zaklampje erop schijnen, of weer even op de brug zetten.
mocht 1 van de twee onderdelen het begeven hebben, zou mijn advies zijn, vervang ze allebei. veer en lager. in mijn mening zijn die lagers niet zo best en als je het toch los hebt liggen.....
 
Dockedmarc, er word gesproken over 1 veer die hij heen en weer kan halen, dan lijkt het mij dat hij gebroken is, en dan kun je het beste allebij de veren vervangen, En al je de veer poot er dan toch onderuit heb dan kun je meteen de taats lagers
Checken, iedereen begrijp toch wel dat je het zo doet, of hou je van dubbel werk :scratch:

Lees: dus begin maar met 2 nieuwe veren te monteren en je kunt dan gelijk je taats lagers controleren.
 
of je veerpoten liggen er uit had dit ook met men golfke als je schokbrekers lek zijn slaagt je veer ook ten einde en krijg je ook een klonk
 
Zit er wel een rubber ''sok'' om de onderste winding van je veer?? Dat kan de bonk ook veroorzaken.

Dit is ooit een modificatie geweest, veer zal wel gebroken zijn vandaar dat je hem kunt draaien als ie in geveerd is.

Mijn advies(mits de veer gebroken is) 2 nieuwe veren met lagers en eventueel veerschotels.
 
[quote quote=18348466]Dockedmarc, er word gesproken over 1 veer die hij heen en weer kan halen, dan lijkt het mij dat hij gebroken is, en dan kun je het beste allebij de veren vervangen, En al je de veer poot er dan toch onderuit heb dan kun je meteen de taats lagers
Checken, iedereen begrijp toch wel dat je het zo doet, of hou je van dubbel werk
wpml_scratch.gif


Lees: dus begin maar met 2 nieuwe veren te monteren en je kunt dan gelijk je taats lagers controleren.

[/quote]

zoals jij het nu en in de andere post vertelt ga je eerst de veerpoten verwijderen om nieuwe veren te plaatsen en de lagers te controleren.
vervolgens monteer je alles weer onder de auto om het weer te demonteren om die lagers te vernieuwen.

uit je reactie begrijp ik dat ook jij geen dubbel werk doet en dus meteen de lagers zou vernieuwen, dus waarom eerst checken/controleren.
de lagers kosten, geloof ik, 20 euro per stuk. denk niet dat je daar op moet beknibbelen.
 
Nee lager checken, en waarom vernieuwen als ze nog goed zijn, je kun tenslotte niet in zijn beurs kijken, toch.
 
Weet je toevallig ook waar je de meeste speling hebt? Bovenkant of onderkant veer?
Ondanks dat ik niks gemerkt heb van mijn gebroken linker voor veer ( zag het pas toen ik het in me hand had ), wat ook aan mij kan liggen, denk ik ook dat het gaat om een gebroken veer.
Ik ben benieuwd naar de uitslag.
 
Ik stond ern keer naast een auto die stil stond en KNAAAAALLLLLL dachten we echt dat er op ons geschoten werd! Maar kwam duidelijk uit de neus van die auto (fiat stilo weliswaar) dus auto naar de garage, op de tweekoloms brug, zodat hij vol uitveert, en daar kwam toch een stuk veer weg uit de onderste veerschotel. Komt tegenwoordig vaker voor.
 
Vandaag de veerpoot er onderuit gehad en het lager was niet super meer maar de veer was nog goed. Dus lager vervangen en terug er onder maar helaas. Nog steeds een bonk voorin.

Hij komt voornamelijk als je in een bocht over een hobbel rijd of bijvoorbeeld een bocht van een drempel naar beneden. Het lijkt ook alsof je het voelt bij je voeten.

Nu heb ik het subframe er onder weg gehad voor het vervangen van de koppeling. Mijn vraag is dan nog het volgende:

Kan het subframe onder spanning staan ( 1 van de rubbers bijvoorbeeld) en daardoor gaan bonken?

In hoeverre kan de stabisatorstang dit gebonk veroorzaken? Heb de koppelstangen al wel vervangen de rubbers alleen nog niet.

Het moet haast hier iets mee te maken hebben. Hij is vorige week voor de apk geweest en draagarmrubbers en fuseekogels e.d. waren allemaal in orde.

De bonk is echt een metaal op metaal geluid en vooral in de bochten met hobbels dus en af en toe op een klinkerweg.
 
Nou na nog wat meer zoeken het probleem gevonden. Het subframe zat niet goed vast. Na het wisselen van de koppeling hebben we heb subframe met de luchtsleutel weer vast gezet. Nu weet ik niet of de luchtsleutel niet goed was of dat er iets anders gespeeld heeft maar vandaag er eens onder gaan liggen met mijn momentsleutel en kon alle bouten met de hand nog een flink stuk aandraaien. Daarna was het gebonk ook weg.

In ieder geval weer bedankt voor het mee denken mannen!
 
Nou helaas. Het was een paar dagen goed maar hij begint toch weer lawaai te maken aan de voorkant. Heb alles gecontroleerd op speling maar kan nergens iets vinden. Het lijkt nu toch meer een soort knarsend geluid en lijkt duidelijk links voor vandaan te komen. Je hoort het voornamelijk op klinker wegen en over drempels. Nu blijkt dat er om de linker veer inderdaad geen rubber zit. @opeltje denk jij dat dit het probleem kan zijn? en wat kan ik er eventueel omheen doen om hier van af te komen? De rubbers van de stabilisatorstang lijken ook goed er zit daar in ieder geval geen ruimte op. Ik weet alleen niet in hoeverre deze ook nog mee kunnen spelen? de koppelstangen e.d. zijn allemaal al vervangen.
 
Rubbersok kan je bij de dealer halen, onderdeel nummer kan ik vanavond voor je opzoeken.

Als je stabilisator stang geen ruimte heeft op de rubbers op je subframe en je koppelstangen zijn nieuw zou dat goed moeten zijn.

Radiateur kan ook rammelen bij de vectra C zit deze goed vast in de houders boven en onder? Deze komt natuurlijk ook los met demontage van het subframe.
 
De radiateur lijkt goed te zitten. De bovenste rubber liggen mooi in de beugel en onder zitten ze goed vast.

Voor mijn gevoel komt het geluid echt bij de veering weg links voor. Maar schijn kan bedriegen.

Misschien voor de zekerheid ook maar de stabilisatorrubbers vervangen die kosten niet zo veel.

Het is echt een krakend/knarsend geluid nu bij on effen wegen en drempels. Gewoon op vlak asfalt hoor je niks.
 
Dan zou ik sowieso het rubber om de veer doen.

Mijn vectra kraakt echt op drempels, dat zijn bij mij de stabirubbers op het subframe(waar ie in draait) wordt het geluid minder als de motor goed warm is??
 
Stabierubbers staan er HEEL erg bekend om inderdaad, en zijn niet duur en vrij makkelijk te vervangen. Bij nieuwe montage loont het er wat niet mineraalvet op te doen (die witte voor schakelstangen in tube van Opel bijvoorbeeld)
 
Rubbers had ik gezien ja. Was al bang dat je ze niet goed los krijgt met het subframe op zijn plek of kun je er wel net tussen komen?

Ik zal dat rubber voor de veer er in ieder geval opzetten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven