Vectra c1 2.0 turbo. Afscheid Opel.

Zeker zo een remcilinder terugdraai setje halen, na 1 keer gebruiken heb je het er dubbel en dwars uit.

Maar aangezien Wes ook nog de schijven wil vervangen is of een slagmoersleutel of een goede wringstaaf geen overbodige luxe ;). Buiten de juiste doppen en torx bit natuurlijk :).

Ik ben zelf voor de slagmoersleutel gegaan. Echt super easy velgen wisselen met zo een ding :D.
 
Ik ben morgen vrij, kom maar langs! Haha.





@Blendjuh, ik heb contact met ze opgenomen om te kijken wat het kost. Ik wacht nog op antwoord.
 
Ze zitten er al op :angel Als je dichterbij woonde had ik het echt wel gedaan zoveel werk is het niet ontluchten is het meeste werk :jerry
 
Geen probleem. Ik hou er wel van als mensen zeggen wat ze denken.



En ik kan me ook heel goed voorstellen dat mensen vinden dat Mercedes velgen + logo's niet onder een Opel horen.
 
Heb even hulp nodig van de mensen met een beetje motorische kennis.



Wat is het probleem:



De temperatuur van mijn motor gaat soms tot in het rode. Dan zie je een knipperend uitroeptekendje en dan rij je niet lekker meer kan ik je vertellen. Gister vanuit Limburg naar Lelystad WEER gezeik.



Tijdje terug is er een nieuw onderdeel op gekomen en toen was het even weer goed maar laatste tijd gaat het weer mis.



Wanneer gebeurt het:



- soms bij file rijden

- soms als je 130 hebt gereden, daar op vast geklikt had, moet remmen en weer op de cruise controlt klikt zodat hij weer automatisch naar de 130 gaat.

- als de turbo even moet werken, bijv in zijn 6e versnelling van 100 naar 140 vol intrappen.



Soms gebeurt er niks en blijft hij op.90 graden.



Ik moet hierbij vermelden dat de kachel dan ook niet werkt. Als hij op 23 graden staat, komt er koude lucht in de auto EN het voorraam beslaat ook.





Ik hoop dat ik het zo een beetje goed uitleg.
 
Beter dan na een hobbyist die dit voor leuk geld kan fixen.



Wat voor locking setje moet je er voor hebben Carlo?
 
Ik zelf gok waterpomp maar vind het wel raar, als je kachel dan ook niet warm word worden je kachelslangen dus lauw of thermostaat die het aan het begeven is wat mij eigenlijk er meer op lijkt.
 
@Maurice89 wrote:Ik zelf gok waterpomp maar vind het wel raar, als je kachel dan ook niet warm word worden je kachelslangen dus lauw of thermostaat die het aan het begeven is wat mij eigenlijk er meer op lijkt.



Termostaat had hij als ik het goed terug lees al vervangen denk zelf ook aan de waterpomp
 
Wat zijn de kosten van een waterpomp vervangen?

Zo'n ding zelf kost tussen de 50 en 100 euro als ik het zo lees.



Ik hoor horror verhalen van rond de 600 euro?





Tijdje terug inderdaad de vin vervangen van de termostaat.



Het erge is dat er soms helemaal niks aan de hand is en soms het gezeik weer. Ik kijk vaker op mijn temperatuurmeter dan op mijn snelheidsmeter.



Het is de bedoeling dat we deze zomer met de Vec naar Italië gaan, maar dan moet dat wel op een normale manier kunnen.



Van mijn appart gooi ik er een race koelapparaat in, als hij maar koel blijft.
 
Als waterpomp probleem is, dan loopt de temperatuur meestal binnen een paar minuten al het rood in.

De waterpomp wordt aangedreven door de ketting, om deze te vervangen heb je speciaal gereedschap nodig. Dan kan je de pomp wisselen, en dan blijft de ketting op spanning.

Maar terugkomend op het probleem, heb je geen hoge druk.op het systeem? Geen koelvloeistofverlies?
 
Het id niet zo dat het metertje direct naar het rode springt.



Ik heb net even onder de motorkap gekeken voor je en er mis een klein beetje koelvloeistof. Heel minimaal. Deze heb ik weer aangevuld tot het aangegeven randje.



Verder zag ik een klein beetje vloeistof liggen in het midden van het blok, zie foto's .









Links naast de stekker.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven