V6 turbo/supercharger

D

Davebatenburg

Post weinig
Hallo,



Ik zit een beetje rond te kijken naar een v6 turbo of supercharger. Beide hebben zo zn voordelen, maar zijn er mensen hier die het al eerder gedaan hebben?
 
er is voor een omega v6 een compressorkit ooit geleverd... weet alleen niet of die nu nog gelevert worden als losse kits.. maar over wat voor v6 praten we hier?? C25XE X25XE X30XE of de nieuwere v6en
 
47c049a7bce643dae3a9397899aeec33.jpg




Lekker summier...



Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
Welke V6?

Welke casco?

Wat wil je ermee doen?

Wat is je budget? (Ook voor onderhoud)



Sent from my SM-P900 using Tapatalk
 
Zal als basis gebouwd worden op een c25xe in een calibra (max 0.5bar). compressie word later verlaagd en meteen een x30xe gebruikt.

Auto word gebruikt voor trackdays, en af en toe een rondje (dus straatlegaal)

Budget hou ik me even niet mee bezig, wil eerst weten wat mogelijk is en of het al eerder gedaan is ivb met informatie erover en wat er uiteindelijk uit te halen valt
 
ongeblazen.. niet zo veel ,ik heb hier zelf ook namelijk diverse vragen over gesteld ik bezit een vectra b v6

geblazen is er in engeland nog redelijk wat voor te krijgen.. mantzel heeft ook een tuning kit.. een phase 3.. daar zit een ombouw naar compressor bij.. dan ga je volgens de site naar 290 pk als het plan voor een X30xe is..

http://www.mantzel.de/motortuning/omega-b/" onclick="window.open(this.href);return false;



maar voor dat geld wat je er totaal aan kwijt bent kun je aardig wat betere autos kopen die net zo snel of sneller zijn...
 
Ik weet dat er in duitsland een v6 turbo rijd, in hongarije ook een en nog een paar in polen (mickeygarage). Alleen zou ik dan liever een "voorbeeld" zoeken wat dichter bij huis. Kosten zitten er inderdaad genoeg aan, zowel turbo als bij supercharger, scheelt alleen dat we alles zelf kunnen. Alleen is er weinig duidelijks over te vinden
 
als je geblazen wil gaan dan zul je voor beide lage compressie zuigers nodig hebben.. anders zal het een en ander kapot gaan en je zult er denk ik ook een andere ECU voor nodig hebben waar de turbo,super/procharger functie in staat zodat die goed werkt..



@Maurice89 turbo op de voorste bank is SAAB blokken zijn gelijk maar werkt toch net iets anders...
 
Geen idee of je er iets aan hebt maar er zijn in Duitsland v6'jes met een turbo op de voorste bank maar meer weet ik niet.
 
Hier een linkje naar een advertentie van iemand met een vectra met een geblazen motor:



http://link.marktplaats.nl/m1031394541" onclick="window.open(this.href);return false;



Misschien kan en wilt hij je wat info geven. auto ziet er netjes uit dus hij heeft vast verstand van zaken. Misschien zit hij hier op het forum
 
Natuurlijk past een 2.8 opc blok maar begin er maar is aan...

En de prijs van die vec b tja ik weet voor welk bedrag die supercharger is weg gegaan was van een kamaraad van mij maar zo snel kom je het niet tegen.



En Bart ik weet het van Saab maar in Duitsland zie ik soms calibra's voorbij komen en dan 9 van de 10 keer een 3.0 en op de voorste bank plaatsen ze een turbo die volgens mij max 0.5 bar of iets meer draait en dit is 100% zeker geen Saab blok bij die auto's die ik gezien heb.



Hier eentje op een 3.2 kwestie van even op google zoeken geen idee of je er iets aan hebt:

http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/430269-nova-3-2v6-turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;
 
@louwe 16 klepper wrote:hmm n v motor met op de helft van de cilinders drukvulling????



dan maar net zo lief een c20let erin hangen

liever een echte geblazen 4 cilinder dan een halve geblazen 6 king:

Ze bedoelen dat de turbo door één bank gevoed wordt en dat alle cylinders via de (gezamelijke) intake gevuld worden.
 
enkele turbo loopt ook goed zat , saab wist heus wel waar ze mee bezig waren na al die ervaring met de turbo-motoren die ze in de geschiedenis gebouwd hadden



Verstuurd vanaf mijn Transformer TF101 met Tapatalk
 
wil ik net een topic openen hierover staat er al 1! en nog recent!



heb in mijn astra op het moment een x30xe liggen



heb nu een saab 9-5 gekocht met een B308e motor , de 3l met turbo



maar nog heeeeel veel vragen over aansluiten van de kabelboom iemand die hier wat meer info over heeft?



dit is als je een turbo wil rijden op een v6 verreweg de goedkoopste oplossing en lees op saabforum dat er mensen zijn die deze licht kietelen naar 250 pk zonder ernstige aanpassingen.. dus low budget een turbo
 
En toch is het orgineel zo en zou het goed moeten gaan, anders zou het een fiasco zijn geweest... gaat ook maar over 0.36 bar



Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
 
de compressie van een saab motor ligt ook een stukje lager dan van een opel v6 motor..

even een stukje van wim-v6 zijn reactie uit een ander topic gehaald..



Blok is intern anders, die van opel hebben 15bar compressie, verhouding 1:11,5 dacht ik uit mijn hoofd.



Die van saab is 12a13bar compressie (verhouding 1:10,5)



Als je geblazen wil rijden is dat eigenlijk een betete basis.



Let er wel op dat deze motoren totaal niet berekend zijn op iets wataar lijkt op een turbo.



De turbo op de saab motor (unieke set up, daar op slechts 1 bank een turbo zit) levert max 0,3bar over druk.



De saab heeft dan.ook minder vermogen dan de opel motor, en slechts 10Nm meer.

Grootste verschil zit m in de souplesse van deze motor.



Als je goed rond gelezen hebt is deze motor niet heel geschikt voor hoge drukken, dit schijnt te komen door zijn blokhoek van 54graden.

Belasting op de krukas is dan niet ideaal.



Ik heb zelf de 3.0 V6 laag Compressie motor (ala saab) in de Vectra-B liggen met de oeriginele set-up zoals ze in de b ligt.

Alles origineel vectra-B.

Deze heeft na motormanage ment optimalisatie de volgende waarden:

Vermogen: 225pk bij 5750 toeren

Koppel 280Nm +/- bij 2500 tot 5500 tpm.

Koppel bij 1000tpm: 200Nm.



Ik heb hier een transmissie aanhangen van een Vectra-B 2.0 DTi omdat de motor bovenin toeren juist niks doet



Heerlijk Comfortabel zoeven, Altijd kracht voorhanden!!.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven