v6 met throttlebodys

Daar zit ik indd nog voor te kijken, carbon airbox, of iets van pipercross



Ben er nog niet helemaal uit, maar dat komt wel :thumb
 
Je moet er wel voor zorgen dat beide banken dezelfde hoeveelheid koude lucht krijgen, anders krijg je per bank verschillende waardes.

Aangezien dit blok dwars erin komt (Calibra zo te zien), heb je daar je grootste uitdaging.
 
Bedankt voor de link die kende ik al maar deze richt zich meer op de 4cil motoren.



Verder heb ik een keuze gemaakt voor de airbox, geen carbon dat werd toch te gek.

Deze word het 2 stuks een met linkse en een met rechtse opening + 100 mm slang

C6075RH_Airbox_3.jpg
 
Bestaan er web winkels in Nederland die dit verkopen..?



Want wil toekomst gericht ook itbs op mijn x20xev kan ik vast alles bij elkaar sprokkelen ;)
 
Ik haal persoonlijk alles uit engeland, is goedkoper en levertijd is vaak hetzelfde.



Ik heb tot nu toe bij jenvey en burtonpower en reverie gekocht.

In nederland heb je biesheuvel.nl en vast nog wel meer winkels.



Maar vergis je niet in de kosten dat loopt aardig op.

Voor de c20xe en x20xe zijn veel onderdelen te krijgen spruitstukken boddys filters pasklaar :thumb
 
Alles wat je hier besteld, bestellen die bedrijven net zo hard in Engeland, of andere landen. Jij betaald de hoofdprijs en hun pakken de winst. En als het te lang duurt zeggen ze dat het in backorder staat. :D



Ben benieuwd naar het geluid met de boxen er omheen.
 
@usbstick wrote:Ik zou er geen 3-liter nokkenassen in zetten, je motor verliest zn vermogen tot 4000 toeren...of hoger..



Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk



Waar baseer je dit dan op? Heb zelfs verschillende op migweb gezien die beweren rond de 190pk te hebben gehaald met de nokkenassen tov de 170 standaard
 
We hebben er zelf 1 rijden, die komt mijn standaard 2.5 niet voorbij, alleen op top, en die andere is zelfs gechipt.. 190 pk bij 5900 toeren..



Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
 
Thanks voor de tip in ieder geval, blijf straks met de 2.5 cams rijden king:



Deze week ga ik de onderlinge klepbedieningen verlengen en een systeem maken om de banken te koppelen.

Heb alles al op papier staan nu nog ff maken :wub
 
Kan ook staat van de motor zijn.. Maargoed heb er zelf eentje staan met 3 liter assen, en wat andere aanpassingen, en binnekort een originele ala daily. Zal ze tzt beide op de bank zetten om het verschil eens te bekijken (volgens miruni zouden de assen wel winst moeten opleveren gezien zn vorige vermogensschatting)
 
ik zou gewoon die 3,0 assen erin doen dat t misschien bij usbstick niet werkt werkt t misschien bij jouw wel met de itb's en een chip op maat ,,,,
 
@Davebatenburg wrote:Kan ook staat van de motor zijn.. Maargoed heb er zelf eentje staan met 3 liter assen, en wat andere aanpassingen, en binnekort een originele ala daily. Zal ze tzt beide op de bank zetten om het verschil eens te bekijken (volgens miruni zouden de assen wel winst moeten opleveren gezien zn vorige vermogensschatting)

De Vectra die Arjan bedoeld:



Motor is in geheel prima (bijna peefecte) staat, distri staat strak op tijd, en hij is door miruni gechipped.
 
Ja je moet het doen als je het voor jezelf wil weten, maar het zal voor niks zijn, het is leuk als je vaak in Duitsland rijd en lekker kan trappen, hier zal je de stoplicht sprintjes verliezen..



Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven