TID Display uitbreiding

Origineel gepost door Honza

Origineel gepost door MicroGSI

Benzine verbruik had ik wel een idee voor



In de MID kan je wel het motortype aanpassen, verschillende inspuitingen tussen bijv x14xe en c20xe, en je kan het verbruik bijstellen zodat hij klopt met de praktijk...



:)



Alleen een TID heeft die optie niet, ik bedoelde niet voor de MID namelijk benzine verbruik maar voor de TID... ;)
 
Origineel gepost door Honza

Origineel gepost door MicroGSI

Alleen een TID heeft die optie niet, ik bedoelde niet voor de MID namelijk benzine verbruik maar voor de TID... ;)



Ik wilde je er alleen op wijzen, dat de MID dat heeft.

En dat als je in de TID iets van verbruik wilt verwerken, dat je hier eigenlijk ook iets voor moet verzinnen, om dit bij te stellen...



Maar dat kan je vast wel :thumbup



Ja dat is geen probleem :angel. Maar heb wel wat informatie nodig. Als goed is komt de informatie over het verbruik (ook van de MID) van de injectoren. Dan misschien via de ecu gekoppeld maar denk via injectoren, hoeveel die inspuiten.



Nu heb ik daar informatie over nodig. Weet niet alsof ze 12V pulsen krijgen of bijv. geregeld worden met bijv. 4v en dan 5v (afhankelijk hoeveel benzine ingespoten moet worden) of bijv. 4x 12v puls of 1x 12v puls. Als iemand dat weet zou het :thumbup zijn. Bedankt alvast..:wors



Trouwens heb paar mensen een U2U gestuurd, wie me heeft gestuurd ligt nu een antwoord klaar.
 
Origineel gepost door Honza

Bij de x14xe en x16xe kan je een pin van de ECU pakken voor het verbruik. (Weet ff t nummer niet meer)

Deze is NIET bezet.



Ik had toen een pin geregeld en op de draad gemaakt en er in de stekker bijgestoken.



Maar geen idee wat voor signaal die af geeft.

Kan je evt wel van de ECU pin af meten lijkt me? :)



Ohw, dat zou ideaal zijn (Heb zelf X16XE) maar kijken voor mensen met een C16XE ook een oplossing voor is? Als iemand pin weet post het aub, ik zoe het ook op in het electrisch schema. Ja signaal zou ik dan moeten meten maar heb ik toch een knooppunt nodig aangezien ik niet weet wat ie stationair zuipt, of iemand me dat kan zeggen). Is pas gereviseerd en goed onderhoud dus zuipt niet overbodig..
 
ik zal het zo ff nakijken, maar nu eerst ff mijn nieuwe MID ophalen....king:king:



Uit mijn hoofd is het pin B12 bij een X14XE/X16XE
 
Volgens counterstrike gaat het niet via de ecu.. kan iemand dit me bevestigen?



Volgens hem gaat berekend de MID het vanuit de toerental en snelheid. Weet iemand de waardes? Iemand contact met opel of iets dergelijks?



Het zou me ontzettend helpen, want dan is het makkelijk te regelen...
 
check deze link...... is de ombouwhandleiding ( duits )



Hierin staat veel info.....



klik



Astra G inbouw staat in het 2e gedeelte, 1e gedeelte is voor de Astra F MID
 
ik had het niet goed!!



De MID krijgt het verbruikssignaal van de ECU, deze meet de openingstijden van de derde injector en verwerkt deze met de andere gegevens! Data betreffende de toegepaste formule en signaaldetails heb ik helaas niet. Wat ik wel weet is dat er veel variabelen zijn om dit exact te meten!



Dit is inderdaad bij X14XE/X16XE motoren pin B12 van de ECU
 
ik heb de schemas vergeleken van de x14xe en x16xe.



voor de c14sel en de c16sel zijn ze gelijk



voor beide ben je pin b12 nodig







voor de c14nz en de s14se zit een groot verschil in de schemas en zal een stuk moeilijker terelaiseren zijn







b
 
Nou ok dan weet ik dat het pin B12 is. Ik denk dat deze pin direct het verbruik doorgeeft op 1 of andere gemoduleerde manier (l / volt of iets dergelijks). Bij een C motor die deze aansluiting niet heeft is het ook mogelijk om direct bij de injector te meten, hierbij heb je de gegevens nodig hoeveel bezine per seconde door de injector loopt als deze open staat. Injector opentijd in sec * constante is je verbruik in liter / sec. Dan omrekenen naar per uur. Evt combineren met snelheids signaal en dan kom je bij een waarde met l / 100km





Als iemand meer info hierover weet laat het me weten. Het verbruik wil ik via de ECU doen omdat dit betrouwbaarder is. Dit combineer ik in het menu. Als er voor de C versie een verbruik meter moet komen doe ik dit apart en heeft voor mij helemaal geen prioriteit..
 
Origineel gepost door MicroGSI

Als iemand meer info hierover weet laat het me weten. Het verbruik wil ik via de ECU doen omdat dit betrouwbaarder is. Dit combineer ik in het menu. Als er voor de C versie een verbruik meter moet komen doe ik dit apart en heeft voor mij helemaal geen prioriteit..



Voor mij heeft dit juist de hoogste prioriteit :thumbup

nee neem maar lekker de tijd die jij er voor nodig hebt je bent echt super goed bezig. Waar in zulke informatie over de injectoren te verkrijgen?
 
Origineel gepost door FutureCow

Origineel gepost door MicroGSI

Als iemand meer info hierover weet laat het me weten. Het verbruik wil ik via de ECU doen omdat dit betrouwbaarder is. Dit combineer ik in het menu. Als er voor de C versie een verbruik meter moet komen doe ik dit apart en heeft voor mij helemaal geen prioriteit..



Voor mij heeft dit juist de hoogste prioriteit :thumbup

nee neem maar lekker de tijd die jij er voor nodig hebt je bent echt super goed bezig. Waar in zulke informatie over de injectoren te verkrijgen?



welke merk en type injectoren zou al heel stuk helpen, als iemand dat weet van een c16xe.. de x16xe gaan we van de ecu aftappen en dat ga ik deze week opmeten hoe het zit...



olie druk en olie temp is even wachten tot ik me sensoren binnen heb... binnenkort ook :)



bedankt iedereen nog voor de info
 
Niemand weet welke type injectoren erin zitten?



Ik heb wel het opel OEM nummer, als iemand daar wat mee kant. Wat ik weet zijn het geen bosch injectoren, ze staan niet op de site. Wel van de X16XEL, of zijn het dezelfde? Kan iemand me dit bevestigen? Of hebben ze ook verschillende motronics?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven