Snelheids impuls gever / Wegstreckenfrequenzgeber

[Massa Wietjen]

En inderdaad de oudere type automaat Aw03-71L hebben een Snelheidsignaal van p14 nodig om in de lock up te komen,

:dank-u:

 

[Massa Wietjen]

Dus eigenlijk kan ik de conclusie trekken dat de ar25/35 automaat zijn eigen uitgaande as snelheidsensor heeft. Links p14 (de standaard) en rechts (de automaat) P51,

 

[Ghanz]

:good:

 

[Massa Wietjen]

Hmm, maar dan snap ik nog steeds niet waarom ik het gevoel heb dat de automaat in de 4e trap nog steeds slip heeft. Deze heeft er wel 350000 km op zitten. Opel rules raying:

 

[Ghanz]

welke bak?

 

[Massa Wietjen]

De ar/35. De p/51 sensor is wel aangesloten. Ik rijd alleen zonder p/14, hier is de mechanische tellerkabel op aangesloten.

 

[Ghanz]

Ik had je post met foto gemist zojuist.

 

maar is de r25 overdrive of lock Up?

 

iets wat wel vaker door elkaar gehaald wordt.

Een sensor op de bak is, lijkt mij puur voor km teller.

de andere de pulsgever.

 

je zit ook met 8 puls en 6 puls gevers he

 

[Massa Wietjen]

<p style="text-align: left;">Wellicht ben ik abuis. De bak schakelt wel 4 keer, maar hij blijft slip houden zo lijkt het.</p>

 

[Massa Wietjen]

Maar ik weet nu wel hoe het zit :good: :good:

 

[Ghanz]

Overdrive is een slippende overbrenging

lock Up een vrijwel vaste..

 

versleten omvormer wellicht?

 

https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/ar25_35.html

http://forum.opelomegaportal.nl/index.php?threads/problemen-in-de-automaat.2635/

 

misschien heb je hier wat aan

 

[GSE]

Wat ik begrijp van mijn Holden V8 motor met impuls geven is dat deze de snelheid doorgeeft aan de computer zodat deze de ontsteking curve lichtelijk veranderd bij hoge snelheden zodat altijd maximale ontbranding onstaat,en ik gok dat Opel hetzelfde doet,maar je bak en boordcomputer hebben dit signaal wel nodig,om te werken logisch maar bij een handbak kan het wel eraf omdat de invloed minimaal is gok ik.