Show hier je V6

mijn projectje er ook maar weer s bij zetten



is een calibra 3.0 v6 4x4 waar later (na de rdw en inrijden) nog een turbo opkomt, vandaar de gecleande motorruimte; deze komt nog vol te liggen :angel

is inmiddels bijna rijklaar :D wacht nog op de laatste onderdelen die niet opschieten :cry



Foto-MNGJ7OW3-G.jpg




Foto-RAS6HWEL-G.jpg




Foto-DDAFAEUB-G.jpg
 
Ziet er goed uit Michel !! :thumbup Ben benieuwd zo straks bij de rdw, en daarna 'turbo-time' king:

Maar kijk je wel uit zo met die open distributie..

Zeker ook zo bij de achterste bank zit allemaal aardig dicht tegen de inlaat slang, en straks gaat de motor met rijden natuurlijk

beetje kantelen/bewegen.
 
mijn projectje er ook maar weer s bij zetten



is een calibra 3.0 v6 4x4 waar later (na de rdw en inrijden) nog een turbo opkomt, vandaar de gecleande motorruimte; deze komt nog vol te liggen :angel

is inmiddels bijna rijklaar :D wacht nog op de laatste onderdelen die niet opschieten :cry



Foto-MNGJ7OW3-G.jpg




Foto-RAS6HWEL-G.jpg




Foto-DDAFAEUB-G.jpg
 
thanx , ben net zo benieuwd als jij denk ;)

ding had al lang moeten rijden aangezien hij er al ruim 2 maanden hetzelfde bij staat, maar je weet hoe dat met projecten gaat; je hebt nooit genoeg tijd en de laatste onderdelen laten ook erg lang op zich wachten :-| (of in mijn geval ontvindbaar :swear )



distributie zit bij de inlaatslang wel afgesloten met een extra metalen beugel zodat de boel elkaar niet kan raken ;)

verder zit er aan de onderkant een geventileerde aluminium plaat zodat er geen steentjes op kunnen spatten.



ik weet dat het makkelijker en veiliger is om de kap eromheen te zetten maar ben gewoon verschrikkelijk eigenwijs :angel
 
Ziet er goed uit Michel !! :thumbup Ben benieuwd zo straks bij de rdw, en daarna 'turbo-time' king:

Maar kijk je wel uit zo met die open distributie..

Zeker ook zo bij de achterste bank zit allemaal aardig dicht tegen de inlaat slang, en straks gaat de motor met rijden natuurlijk

beetje kantelen/bewegen.
 
Mijnes weer in opbouw na een jaartje of 2.:)



IMAG0177.jpg




IMAG0214.jpg




IMAG0219.jpg




Morgen verder, als ik een T55 dop heb die wel lang genoeg is voor de cilinderkopbouten.
 
thanx , ben net zo benieuwd als jij denk ;)

ding had al lang moeten rijden aangezien hij er al ruim 2 maanden hetzelfde bij staat, maar je weet hoe dat met projecten gaat; je hebt nooit genoeg tijd en de laatste onderdelen laten ook erg lang op zich wachten :-| (of in mijn geval ontvindbaar :swear )



distributie zit bij de inlaatslang wel afgesloten met een extra metalen beugel zodat de boel elkaar niet kan raken ;)

verder zit er aan de onderkant een geventileerde aluminium plaat zodat er geen steentjes op kunnen spatten.



ik weet dat het makkelijker en veiliger is om de kap eromheen te zetten maar ben gewoon verschrikkelijk eigenwijs :angel
 
Mijnes weer in opbouw na een jaartje of 2.:)



IMAG0177.jpg




IMAG0214.jpg




IMAG0219.jpg




Morgen verder, als ik een T55 dop heb die wel lang genoeg is voor de cilinderkopbouten.
 
" onclick="window.open(this.href);return false;





kosten om zo iets te laten doen en op kenteken te krijgen

kost 7500 euro ( heb destijds een prijsopgave gekregen van een bedrijf )

ik kan het helaas niet zelf :(
 
Niemand die je kent met kennis?



Wij hadden voor we deze 3L kregen nog nooit aan een motorblok gezeten (Ja oke, 1.2: swap in de c-kadett, maar das echt niks tegenover dit)



Samen met iemand die er kennis van heeft, begonnen om eea te doen, veel lezen, willen leren kom je al een eindje.

Toch al een hoop gedaan ondertussen met dit blok!



Volgende is een project voor een ander blok met de kadett.
 
" onclick="window.open(this.href);return false;





kosten om zo iets te laten doen en op kenteken te krijgen

kost 7500 euro ( heb destijds een prijsopgave gekregen van een bedrijf )

ik kan het helaas niet zelf :(
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven