Show hier je C20NE en 20SEH

Originally posted by nvt_opel

tog niet want ik ben zelf draaier en doe dit op men werk gratis :p



ja maar dat is de vergelijking niet.

Als ik een setje zuigers LAAT afdraaien ben ik duurder uit en tevens verzwak ik de zuiger dan wanneer ik 2 koppakingen haal en een decompressie plaat..
 
deze gegevens wel gehad..

Weet ze zo niet meer.



Maar ik heb nu al diverse zuigers gezien welke met vuldruk dusdanig gesmolten waren dat de eerste zuigerveer niet meer zichtbaar was hahaha..



Dus vandaar dat ik zeg niet nog verder afdraaien..

Bij vuldruk wil je naar mijn idee niet een te dunne zuiger gaan creeëren
 
Jah idd, maar toch eens benieuwd wat nou de diktes zijn, hel van een een NE hier dus die kan ik eens meten, als iemand het van een LET mocht weten :)
 
Hier dan ook mijn 2l 8v.

rg-1.jpg


S8002144.jpg


S8002227.jpg
 
origineel gepost door sylvester1

Hier dan ook mijn 2l 8v.

rg-1.jpg


S8002144.jpg


S8002227.jpg




dat ziet er heel erg strak uit allemaal!! echt een mooi blokje in een mooie TR :thumbup:thumbup:thumbup:thumbup:thumbup
 
inderdaad heerlijk strak, en allemaal mooi nieuw, wat is er allemaal aan gedaan?



ben wel benieuwd naar de prestaties, lijkt op dezelfde setup als mij.

maar waarom de kelk naar achter gelegd?
 
origineel gepost door lil gangsta

hier mijn 8 kleppertje















waar heb jij je lmm of lucht weger gelaten?



wat had je origineel en hoe heb je hem er tussen weg kunnen laten als ik vragen mag?
 
Is ook slim omdat het randje onder het raam (meestal) een overdruk gebied is, en je daar veel rijwind kan pakken zodat je motor weinig warmte lucht aanzuigt ;)



Sylvester, ik zag dat er nog een oude advertentie staat voor een groen gelakte Lexmaul RAM 8v. Heb je die nogsteeds te koop?
 
Hallo mckaamos,



Dat is het spruitstuk wat er nu op zit ja, die is nu niet meer in de verkoop. Ik heb het filter daar ook geplaatst vanwege de koude lucht, er komt nog een aluminium plaat tussen het filter en het blok.
 
origineel gepost door rabbitopc

origineel gepost door michiel026

origineel gepost door corsaboy

euhm niet aan beginnen..

Pak gewoon een turbo...



Is misschien wel 'gewoon' maar daarvoor is het wiel al uit gevonden..

Be smart ;) jah wat benje dan kwijt als ik een turbo op me bestaande blok wil bouwen?



revisiedelen voor je blok kosten al ruim 500 euro

turbokitje al minimaal 1500

dan nog andere injectoren minimaal 150 euro

groep a uitlaat minimaal 500 euro

aanpassingen zoals decompressieplaat enz. ook alwel minimaal 200 euro

intercooler met slangen minimaal 500 (nieuw)

dan nog je blok hoonen en kleppen inslijpen, kopvlakken enz. bij een revisie bedrijf kost ook knaken zat.



dus tel maar op maar dan heb je wel alles nieuw



dan zou je dus op 3350 euro uit komen,



lijkt me wat overdreven, miss dat brieken dit kwijt geweest is,



maar die heeft dan ook een ander management, zuigers, drijfstangen enz.



tot 0.8 bar kan het voor minder.
 
even oftopic..... ruim 500 euri voor revisiedelen?? ik was 380 kwijt met alles erop en eraan.....

zuigerveren, lagerschalen, kop vlakken, kleppen opnieuw inslijpen, blok nahonen zuiger schoonmaken enz enz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven