Revisie X18XE (grote montage-update!)

[Klopper]

Al een tijdje op zoek geweest naar een Opel-blok welke ik onder handen kon nemen, en nu dus met toeval een X18XE tegen het lijf gelopen, dezelfde als die in m'n oude Vectra zit.

Gezien dat beestje nog gewoon draait, heb ik besloten om de nieuwere te reviseren zodat hij weer optimaal rijdt. Met dit topic wil ik mijn vorderingen in een soort van blog-vorm bijhouden. Misschien dat enige lezers geïnteresseerd mee blijven volgen, en anders informatie kunnen putten uit de constructie van de motor.

Het blok wat ik verkregen heb, is zoals gezegd een X18XE, jaartal nog onbekend, 160k op de teller en heeft ruim 4 jaar stil gestaan. Deze heb ik op 2 januari 2013 opgehaald.



Ondertussen heb ik het uitlaatspruitstuk, inlaatspruitstuk, de stuurpomp, bekabeling, startmotor, slangen en alle sensoren van het blok af gehaald, en daarbij het inlaatspruitstuk opengemaakt voor inspectie. Aardige ro(e)tzooi, maar alles werkt nog, dus die gaat de schoonmaak in.

Op het moment van typen ligt de carterpan open en stroomt de ±4,5L olie uit het blok voor zover dat lukt in deze stand.

Meer volgt natuurlijk naar verloop van tijd.

 

[Klopper]

Carterventilatiepijp-pakking, gasklephuispakking, oliedruksensor, afdichtingskit en pijlstokhouder zijn binnen. Eerste kleine montagewerk kan beginnen...



Oproep; heeft iemand toevallig nog een defecte oliepomp liggen voor deze motor? Ik merkte pas geleden op dat er bij mij geen zuigertje in zat. Dit kleine onderdeeltje heb ik nog nodig.



Alvast bedankt!

 

[marijnl1988]

Altijd leuk om revisie projecten te volgen



:thumb

 

[Klopper]

Hoewel mijn rug niet te genieten is, ben ik vandaag weer verder gegaan met m'n werkje...

Na veel gemier en gekloot heb ik eindelijk het grootste deel van de olie eruit, en ook kwam er nog een kleine 10cc kvs uit.

Aangezien ik niet alle olie op de eerste manier uit de motor kreeg, heb ik hem a la beun maar even opgehangen. Zonder motortakel is het toch maar even behelpen om dat ding te verplaatsen

Ook maar meteen even allebei de kanten ontdaan van alle aanbouwdelen

Motor weer laten zakken en kleppendeksel eraf

Nokkenassen eruit en nokkenaspoelies eraf

En als kroon op m'n werk voor vandaag; de kop eraf

De rest komt in de komende avonden nog wel. Een van de eerste dingen die in de planning staat is natuurlijk het schoonmaken van het onderblok en de kop. Heb van een collega een mooie methode gehoord, en die ga ik dan ook zeker proberen. Mocht het goed werken, dan plaats ik het hier natuurlijk ook

 

[marijnl1988]

Ziet er al goed uit :thumb



Hij lijkt vrij veel op mijn blok

Ik bezit x20xev blok

Hoop dit ool een keer te doen



Wat zijn je planningen precies dan ??

 

[marijnl1988]

Ps dat ratelsetje heb ik ook

 

[Klopper]

Ratelsetje heb ik van het autosportevenement in Gorinchem op 15 en 16 dec. Is een Engelse set

De X18XE en X20XEV zijn nagenoeg gelijk, dus mocht je er ooit aan beginnen; het is exact hetzelfde



De planning is om het blok volledig fris en nieuw te maken, kortom; reviseren Wat ik er allemaal aan ga / moet vervangen, moet blijken uit de 'slijtage' die aanwezig is. Sowieso gaat elke pakking op het hele blok mee. Daarnaast het kleppenslijpen en de klepseals. Distributieset + waterpomp, multiriem, multiriemspanner etc etc... Onderblok komt ook aan de beurt; zuigerveren en olieschraapveren, krukasseals. Lagerschalen moet ik nog even bekijken, weet niet echt wat daar de handelingen voor zijn. Dacht dat deze niet zomaar te vervangen zijn, dunno why...

 

[marijnl1988]

Ik blijf je zeker volgen !

Ik wil dit namelijk ook in de toekomst doen

Maar dan in 1x compleet...

 

[Klopper]

Hoe bedoel je, in 1x compleet?

 

[marijnl1988]

Compleet revisie geven

Onderblok op nieuw honen

Overmaatse zuigers erin van wossnar

Nieuwe zuigveren en olieveren

Krukas slijpen

Lichtere vliegwiel

Lagerschalen nieuw

Nieuwe olie pomp

Nieuwe waterpomp

Niewe klepseals en nieuwe kleppen



En vul de rest allemaal maar in

 

[Klopper]

Eerste tegenvallers;

> Helft van de klepstoters zijn gaar. Pompje zit vast waardoor er geen olie meer doorheen komt.

> Stuurpomp-poelie is krom, dus in z'n geheel maar weggegooit.



@marijnl1988: Ik denk dat je wel genezen bent als je de offerte / rekening voor je neus krijgt

 

[trashmetal]

da's minder, maar de kop ziet er verder niet zo ranzig uit van binnen

als de 1.4 8v kop waar ik mee bezig ben

gaat het blokje gelijk aan het werk als ie klaar is

of komt hij als back up paraat te staan?



@martijn1988 hoop dat je een dikke portomonee hebt

bouw hem dan gelijk om naar turbo als je toch van alles aan gaat passen

 

[marijnl1988]

Nee ga geen turbo rijden



We zullen ooit in toekomst zien tot hoever kan gaan king:



Maar zal zeker je project blijven volgen....

 

[Klopper]

@trashmetal: Kop is nog relatief schoon en netjes moet ik ook bekennen. Geen koek of metaalresten te vinden. Wel is de olie al aardig aan de datum, en dat niet zozeer omdat hij 4 jaar stil heeft gestaan.

Het blok gaat waarschijnlijk de auto in zodra hij af is, maar het kan ook zo zijn dat hij in de verkoop gaat. Ligt maar net aan de situatie tegen de tijd dat hij af is.

Hoe lang het gaat duren is een beetje financieel afhankelijk. Mocht het geld geen probleem zijn, dan verwacht ik half februari klaar te zijn.



Kon het trouwens niet laten om toch weer even verder te gaan met de kop en net klaar met het loshalen van de kleppen. Zag dat de klepstoters ook een aardige hik in de portomonee zijn 15,- per stuk.

 

[Klopper]

Tussenstand:

Kop ligt bijna volledig uit elkaar (alleen de klepseals nog los zien te krijgen)

Onderblok is grotendeels kaal en hoef alleen nog maar de krukas en zuigers los te maken



Ergens in de komende dagen even kijken hoe het staat met de cilinderwanden en zuigers.

 

[Klopper]

Even een paar vragen;

> Moeten de krukaslager-bouten vervangen worden? (rekbouten?)

> Is de krukasbout opnieuw te gebruiken? (rekbout?)

> Iemand toevallig een lijstje met aandraaimomenten voor de gehele motor?

> Lokale garage gebruikt vaak een apart soort borstel op een 'luchtgun' om oppervlaktes schoon te maken (lokaties waar pakkingen tussen komen bijv). Lijkt wel een soort van taai katoen of een kunstof... Iemand die dit toevallig ook kent? En waar kan ik deze halen?

 

[otdh]

Alle bouten die je noemt zijn rekbouten

Dus ja mogen wel nieuwe voor gebruikt worden



Aanhaalmomenten zoek ik zo op de laptop ff op



Borstels hebben ze bij de brezan oid wel

 

[Klopper]

Ben bij de Brezan geweest, maar ze hebben helaas dat soort borstels. Wel die van Scotchbrite, maar weet niet hoe grof die zijn op metaal...



Ook weer een andere vraag; bij de krukaslagers zitten 10 rekbouten, maar in het midden zitten er ook nog een aantal. Neem aan dat die niet los / vervangen hoeven te worden?

En is het verstandig om de krukas- en zuigerstanglagers te vervangen, ivm het op elkaar 'aanpassen' zoals ik wel eens heb gehoord... Of is het gewoon een standaard werkje waar weinig verkeerd mee kan gaan?

 

[Klopper]

Vandaag oliepomp onder handen genomen. Volledig schoon en droog gemaakt en weer terug in elkaar gezet. Overal nog even een kwastje met verse olie (GM 5W30) tussendoor gehaald zodat hij bij de eerste keer niet droogloopt.

Foto's zijn nog van de vieze staat van de oliepomp, nieuwe foto's volgen waarschijnlijk nog.

 

[otdh]

dat beetje olie in de pomp zal niet genoeg zijn

beter druk je m vol met vaseline, dan bouwd die wel meteen druk op