wim d-kadett
Lid
Ik ga deze motor reviseren hebben jullie nog goeie tips?
Revisie C20let
- Topic starter wim d-kadett
- Startdatum
corsaracer
Hoort bij de inboedel
ebay...(daar heb ik veel spul weggehaald)
duparts kunnen eigenlijk wel alles leveren
turbo durf ik niet te zeggen
duparts kunnen eigenlijk wel alles leveren
turbo durf ik niet te zeggen
wim d-kadett
Lid
Heb je een aantal adressen waar ik terecht kan? laat ook mijn turbo reviseren denk!?
corsaracer
Hoort bij de inboedel
hoever wil je gaan...
wim d-kadett
Lid
Ik denk aan een coplete rivisie...
er is gezegd dat de motronic is gechipt naar 280 pk en zou hem wel wat verder willen optimaliseren!!
er is gezegd dat de motronic is gechipt naar 280 pk en zou hem wel wat verder willen optimaliseren!!
corsaracer
Hoort bij de inboedel
dan gewoon alles vervangen.
en eventueel kijken hoe de hoonlijnen eruit zien. en anders ff opnieuw laten honen en anders opboren en nieuwe zuigers erin.
en dan meteen h-profiel drijfstangen meteen monteren :jerry :jerry
en eventueel kijken hoe de hoonlijnen eruit zien. en anders ff opnieuw laten honen en anders opboren en nieuwe zuigers erin.
en dan meteen h-profiel drijfstangen meteen monteren :jerry :jerry
corsaracer
Hoort bij de inboedel
ow en meteen overal ARP-bouten monteren :vertag
wim d-kadett
Lid
krijg de bout in mijn krukas niet los iemand nog tips?
corsaracer
Hoort bij de inboedel
stuk hout tussen de krukas en blok doen
en dan proberen los te draaien
zo heb ik de mijne ook los gekregen
en dan proberen los te draaien
zo heb ik de mijne ook los gekregen
wim d-kadett
Lid
Had hem al een soort van beblokeerd maar dat koste me een dop 15 torcx
Eerst effe een "goeie" nieuwe halen!!
Eerst effe een "goeie" nieuwe halen!!
die bout zit op 350nm+90graden vast 
die krijg je idd niet zomaar los
2 oude vliegwiel bouten tegenover elkaar terug in de krukas draaien,
daar een grote bandenlichter tussen zetten en dan die bout losdraaien
zo draai ik ze iig altijd vast...en vast moet die,anders ben je binnen 500km aan 16 nieuwe kleppen en n koprevisie toe
of een dikke luchtsleutel gebruiken die n 500nm aan koppel levert(alleen om m te lossen)
die krijg je idd niet zomaar los
2 oude vliegwiel bouten tegenover elkaar terug in de krukas draaien,
daar een grote bandenlichter tussen zetten en dan die bout losdraaien
zo draai ik ze iig altijd vast...en vast moet die,anders ben je binnen 500km aan 16 nieuwe kleppen en n koprevisie toe
of een dikke luchtsleutel gebruiken die n 500nm aan koppel levert(alleen om m te lossen)
corsaracer
Hoort bij de inboedel
volgens hayes is het 250Nm en dan 40 tot 50 graden
giuliettaevo
Komt hier geregeld
Als je al van plan bent om andere zuigers, turbo en drijfstangen te gaan kopen zou ik eerlijk gzegd niet met een LET begonnen zijn.. Je gaat dan namelijk precies de delen die het LET blok zo duur in aanschaf maken vervangen door iets anders... :???:
Als je een te reviseren XE had gekocht en daar nieuwe zuigers en drijfstangen inzet was je goedkoper klaar geweest waarschijnlijk, en slechter/slapper was het niet geweest.
Bij een echte revisie gebeurt er alles, dus boren/honen/nieuwe zuigers etc. Anders is het meer opfrissen van de motor, bv zuigerveren en lagerschalen vervangen.
Als je een te reviseren XE had gekocht en daar nieuwe zuigers en drijfstangen inzet was je goedkoper klaar geweest waarschijnlijk, en slechter/slapper was het niet geweest.
Bij een echte revisie gebeurt er alles, dus boren/honen/nieuwe zuigers etc. Anders is het meer opfrissen van de motor, bv zuigerveren en lagerschalen vervangen.
giuliettaevo
Komt hier geregeld
Dat staat er met een paar slagletters ook in...
En als je een vermogensuitdraai meeneemt willen ze dat vermogen er ook wel opzetten hoor.
En als je een vermogensuitdraai meeneemt willen ze dat vermogen er ook wel opzetten hoor.