Restauratie Michalak Corsaspider (Verkocht)
- Topic starter Alfred
- Startdatum
Dietrich Concept
Loopt hier de deur plat
ziet er goed uit alfred:thumbup:thumbup:thumbup:thumbup
sebastiaankadettcabriogsi
Hoort bij de inboedel
jah ok dat klinkt al beter
ik zelf heb nu een opel kadett cabrio met een c16nz er in maar dat ding is zo oerend traag ok daar komt een c16se in die geoptimalizeerd word en getuned!
groeten sebas
mooi project by the way
ik zelf heb nu een opel kadett cabrio met een c16nz er in maar dat ding is zo oerend traag ok daar komt een c16se in die geoptimalizeerd word en getuned!
groeten sebas
mooi project by the way
Tussen de touringcars. 
mantameijel
Komt weleens kijken
zo als dat interieurtje zie je er niet veel meer,super
Het gaat allemaal hartstikke goed zo. 's Avonds ben ik lekker druk bezig met de Michalak. 
Vanaf ongeveer begin mei is bij ons het spuithok leeg. Momenteel zijn de plaatwerkers daar nl bezig met het schadeherstellen van de touringcars. Vandaar dat ik 's avonds bezig moet met de restauratie. Maar vanaf begin mei is dat dus klaar en zijn alle bussen weer perfect. 
Dus dan komt de complete auto erin, en gaat het helemaal hard. Dan wordt hij (voor zover hij dat nog niet was) helemaal kaal getrokken en wordt alles behandeld. :thumbup
Vanaf ongeveer begin mei is bij ons het spuithok leeg. Momenteel zijn de plaatwerkers daar nl bezig met het schadeherstellen van de touringcars. Vandaar dat ik 's avonds bezig moet met de restauratie. Maar vanaf begin mei is dat dus klaar en zijn alle bussen weer perfect. Dus dan komt de complete auto erin, en gaat het helemaal hard. Dan wordt hij (voor zover hij dat nog niet was) helemaal kaal getrokken en wordt alles behandeld. :thumbupIk heb weer een begin gemaakt aan de restauratie. Op het werk is het nog steeds behoorlijk druk dus ben ik thuis maar aan de slag gegaan. Heb de A3 GSi voorbumper gepakt. Daar zaten nogal wat krassen op en lichte beschadigingen en één klein scheurtje. Alle kleine krassen en beschadigingen heb ik op geschuurt met korrel 150 en in de afwerkplamuur gezet. En dit weer waterproof geschuurt met korrel 240. Morgen weer verder met de bumper. Zal dan de scheur wegwerken en hem voor de 2de keer in de plamuur zetten en schuren.
the_body_docter
Lid
vind het allemaal goed enmooi maar er staat 1 woordje in wat mij totaal niet zind:cry
en dat is SPUITPLAMUUR en de reden is dat ik in het verleden al vel hel veel retauraties gezien en gedaan heb en het is altij waar spuitplamuur zit dat er blazen komen of in mijn geval op mijn astra cabrio zes jaar na de reparatie komt de lak er gewoon af de spuitplamur heeft blijkbaar vocht gezogen omdat auto weinig rijdt met dezastreuze gevolgen
sedert dat ik dat gezien heb en meegemaakt zweer ik noooit nog spuitplamuur te gebruiken
dan maar wat langer schuren en twee maal grondlak erop en dat brengt tot op heden geen problemen
het beste zou zijn (nog niet zelf gedaan )
epoxie grondlak om alle polyester en onderliggende lagen te isoleren en dan nat in nat gewone grondverf en dan laten drogen en schuren heb zo porsches gezien en moet zeggen geen aftekeningen en perfekt :thumbup resultaat
epoxie is keihard dus als je graag veel en hard wil schuren moet je er achteraf maar grondlak opzetten
en dat is SPUITPLAMUUR en de reden is dat ik in het verleden al vel hel veel retauraties gezien en gedaan heb en het is altij waar spuitplamuur zit dat er blazen komen of in mijn geval op mijn astra cabrio zes jaar na de reparatie komt de lak er gewoon af de spuitplamur heeft blijkbaar vocht gezogen omdat auto weinig rijdt met dezastreuze gevolgen
sedert dat ik dat gezien heb en meegemaakt zweer ik noooit nog spuitplamuur te gebruiken
dan maar wat langer schuren en twee maal grondlak erop en dat brengt tot op heden geen problemen
het beste zou zijn (nog niet zelf gedaan )
epoxie grondlak om alle polyester en onderliggende lagen te isoleren en dan nat in nat gewone grondverf en dan laten drogen en schuren heb zo porsches gezien en moet zeggen geen aftekeningen en perfekt :thumbup resultaat
epoxie is keihard dus als je graag veel en hard wil schuren moet je er achteraf maar grondlak opzetten
Origineel gepost door the_body_docter
vind het allemaal goed enmooi maar er staat 1 woordje in wat mij totaal niet zind:cry
en dat is SPUITPLAMUUR en de reden is dat ik in het verleden al vel hel veel retauraties gezien en gedaan heb en het is altij waar spuitplamuur zit dat er blazen komen of in mijn geval op mijn astra cabrio zes jaar na de reparatie komt de lak er gewoon af de spuitplamur heeft blijkbaar vocht gezogen omdat auto weinig rijdt met dezastreuze gevolgen
sedert dat ik dat gezien heb en meegemaakt zweer ik noooit nog spuitplamuur te gebruiken
dan maar wat langer schuren en twee maal grondlak erop en dat brengt tot op heden geen problemen
het beste zou zijn (nog niet zelf gedaan )
epoxie grondlak om alle polyester en onderliggende lagen te isoleren en dan nat in nat gewone grondverf en dan laten drogen en schuren heb zo porsches gezien en moet zeggen geen aftekeningen en perfekt :thumbup resultaat
epoxie is keihard dus als je graag veel en hard wil schuren moet je er achteraf maar grondlak opzetten
Meestal is het probleem dat de restauratie objecten te lang in de plamuur of (bepaalde)grondverf blijven staan,
aangezien deze poreus zijn en vocht doorlaten,
dit trekt in de plamuur waardoor uiteindelijk de onderliggende plaat begint te roesten en dus de plamuur eraf duwt (dat zijn dus de bulten) en dit kan idd lang duren (ligt eraan hoeveel plamuur erop zit),
maar maak maar eens zo`n bult open dan zal je zien dat ie tot op de plaat los zit en niet de spuitplamuur van de plamuur is losgelaten.
vind het allemaal goed enmooi maar er staat 1 woordje in wat mij totaal niet zind:cry
en dat is SPUITPLAMUUR en de reden is dat ik in het verleden al vel hel veel retauraties gezien en gedaan heb en het is altij waar spuitplamuur zit dat er blazen komen of in mijn geval op mijn astra cabrio zes jaar na de reparatie komt de lak er gewoon af de spuitplamur heeft blijkbaar vocht gezogen omdat auto weinig rijdt met dezastreuze gevolgen
sedert dat ik dat gezien heb en meegemaakt zweer ik noooit nog spuitplamuur te gebruiken
dan maar wat langer schuren en twee maal grondlak erop en dat brengt tot op heden geen problemen
het beste zou zijn (nog niet zelf gedaan )
epoxie grondlak om alle polyester en onderliggende lagen te isoleren en dan nat in nat gewone grondverf en dan laten drogen en schuren heb zo porsches gezien en moet zeggen geen aftekeningen en perfekt :thumbup resultaat
epoxie is keihard dus als je graag veel en hard wil schuren moet je er achteraf maar grondlak opzetten
Meestal is het probleem dat de restauratie objecten te lang in de plamuur of (bepaalde)grondverf blijven staan,
aangezien deze poreus zijn en vocht doorlaten,
dit trekt in de plamuur waardoor uiteindelijk de onderliggende plaat begint te roesten en dus de plamuur eraf duwt (dat zijn dus de bulten) en dit kan idd lang duren (ligt eraan hoeveel plamuur erop zit),
maar maak maar eens zo`n bult open dan zal je zien dat ie tot op de plaat los zit en niet de spuitplamuur van de plamuur is losgelaten.
Wij werken al jaren met spuitplamuur en hebben er nog nooit geen problemen mee gehad. Wij knappen iedere winter zo'n 15 tot 20 bussen op. Dwz kleine schades wegwerken zoals parkeerschade en krassen maar ook de grotere schades waarbij de helft van de touringcar opnieuw gespoten moet worden.
Wanneer er nat geschuurd moet worden doen wij er van tevoren altijd een laagje spuitplamuur overheen. Hierdoor gaan de miniscule putjes dichtzitten welke normaal niet zo snel op zullen vallen. Ook zie je de overige putjes veel beter.
Wanneer er nat geschuurd moet worden doen wij er van tevoren altijd een laagje spuitplamuur overheen. Hierdoor gaan de miniscule putjes dichtzitten welke normaal niet zo snel op zullen vallen. Ook zie je de overige putjes veel beter.
Ik heb de A3 GSi voorbumper nu strak. Zit alleen nog een klein scheurtje in waar ik even mee aan de slag moet.
Vanaf morgen kan ik eindelijk weer vol van slag op m'n werk.
Heb even een probleem met de achterbumper. Wist even niet zo goed wat ik moest. Heb nl een A3 GSi achterbumper waar linksachter een flinke scheur in zit. En eigenlijk was de helft van de achterbumper in een zwaar belabberde staat. Ongelooflijk veel scheuren dus eigenlijk niet meer te gebruiken.
Nu had ik gelukkig nog een A3 GSi achterbumper die wel in een goede staat verkeerd. Alleen heeft deze een gat voor de trekhaak. Maar dit is gemakkelijk te dichten door dat 'rondje' uit de kapotte A3 GSi achterbumper te flexen en deze te plaatsen in dat trekhaakgat. Is dat ook weer opgelost.
De komende tijd laat ik een soort frame in elkaar lassen met 4 zwenkwielen eronder zodat de gehele kale carrosserie hierop kan rusten. Hierdoor kan ik heel gemakkelijk bezig met de carrosserie en kan ik overal bij. Ideaal! :angel De spuiterij waar ik hem laat spuiten zit bij ons achter op het industrie-terrein. Misschien 200m verderop. Hierop kan ik hem natuurlijk ook over het industrie-terrein daar naartoe rollen. :thumbup
Binnenkort weer even een foto-update. :kewlpics
Vanaf morgen kan ik eindelijk weer vol van slag op m'n werk.
Heb even een probleem met de achterbumper. Wist even niet zo goed wat ik moest. Heb nl een A3 GSi achterbumper waar linksachter een flinke scheur in zit. En eigenlijk was de helft van de achterbumper in een zwaar belabberde staat. Ongelooflijk veel scheuren dus eigenlijk niet meer te gebruiken.
Nu had ik gelukkig nog een A3 GSi achterbumper die wel in een goede staat verkeerd. Alleen heeft deze een gat voor de trekhaak. Maar dit is gemakkelijk te dichten door dat 'rondje' uit de kapotte A3 GSi achterbumper te flexen en deze te plaatsen in dat trekhaakgat. Is dat ook weer opgelost.
De komende tijd laat ik een soort frame in elkaar lassen met 4 zwenkwielen eronder zodat de gehele kale carrosserie hierop kan rusten. Hierdoor kan ik heel gemakkelijk bezig met de carrosserie en kan ik overal bij. Ideaal! :angel De spuiterij waar ik hem laat spuiten zit bij ons achter op het industrie-terrein. Misschien 200m verderop. Hierop kan ik hem natuurlijk ook over het industrie-terrein daar naartoe rollen. :thumbup
Binnenkort weer even een foto-update. :kewlpics
Ben vandaag weer druk bezig geweest. Heb op m'n werk ook 4 zwenkwielen besteld die per wiel 160kg kunnen dragen. Deze komen onder het frame waarop de carrosserie op komt te liggen. Deze wieletjes breng ik morgen bij het constructiebedrijf waar het frame dan in elkaar wordt gelast. Deze week moet ik het frame dus hebben. :thumbup
Zodra ik dit binnen heb plaats ik er wel foto's van en plaats ook wel weer wat foto's van de Michalak-Spider.
Zodra ik dit binnen heb plaats ik er wel foto's van en plaats ook wel weer wat foto's van de Michalak-Spider.
Verschil is er wel. De uitlaatuitsparing bij een A3 GSi achterbumper is een stukje groter. En een A3 GSi achterbumper is natuurlijk al strak. Een 'normale' A3 achterbumper heeft nog die stuctuur.
Foto's komen er deze week aan. De zwenkwielen zijn binnengekomen. Ze kunnen per wiel 160kg aan. Nog best prijzig ook, 23 euro ex btw per stuk. Deze liggen op dit moment bij het constructiebedrijf.
Foto's komen er deze week aan. De zwenkwielen zijn binnengekomen. Ze kunnen per wiel 160kg aan. Nog best prijzig ook, 23 euro ex btw per stuk. Deze liggen op dit moment bij het constructiebedrijf.