Kat zit achter de lambasonde. De sonde meet en de ecu regelt.Kat "reinigt "alleen en doet dus niks aan mengselvorming. Kan de de lambdasonde eens goed nakijken of er geen draden stuk zijn en of er zekeringen om lambdasonde op temperatuur te brengen niet stuk zijn . Maar deze fout moet haast een motorlampje doen branden alhoewel een hoop signalen toch deze kant op wijzen.Gezien hoge waardes lijkt erop dat motor in noodloop werkt.Probeer ook eens een kabeltje te trekken tussen blok en minpool accu.succes
Problemen met gas uitstoot UPDATE 25-02-2011
- Topic starter Edwin1104
- Startdatum
Kat zit achter de lambasonde. De sonde meet en de ecu regelt.Kat "reinigt "alleen en doet dus niks aan mengselvorming. Kan de de lambdasonde eens goed nakijken of er geen draden stuk zijn en of er zekeringen om lambdasonde op temperatuur te brengen niet stuk zijn . Maar deze fout moet haast een motorlampje doen branden alhoewel een hoop signalen toch deze kant op wijzen.Gezien hoge waardes lijkt erop dat motor in noodloop werkt.Probeer ook eens een kabeltje te trekken tussen blok en minpool accu.succes
Hoi Edwin. het kabeltje is bedoeld om er voor te zorgen dat er een goede massaverbinding is met de accumin.Als dit niet goed is kan de ecu niet goed onderschied maken tussen een nul en een 1 digitaal gezien.Deze fout komt bij vele automerken voor.Dus gewoon een kabel met kabelverbinders persen liefst 2,5mm2 en deze rechtstreeks op minpool en een plek op je blok monteren.
Zekering(en) weet ik nog niet ben haynes manual voor je aan het nakijken. 2.0 lier motor toch. Zekeringen zitten zowel in motorruimte als bij rijderplaats.Desnoods alle even nalopen.
De noodloop houd in dat als er een of andere sensor mbt het motormanagementsysteem stuk is de ecu dan naar een soort noodprogramma overschakelt waarin niet de uitlaatgassen bijgeregeld worden, vaak wordt het mengsel dan rijker gemaakt, motor blijft dan gewoon lopen men kan naar garage etc. indien alles weer goed schakelt ecu wel weer over.
Brand het motorlampje wel als je de auto op contact aan zet maar nog niet start.Graag even checken.
Probeer ook eens met een bv oude Glassexsprayfles gevuld met water, dan de auto stationar laten lopen en dan op aanzuigslangen,vacuumslangen en ev inlaatspruitstuk spuiten.Zijn er lekjes dan zal het water naar binnen gezogen worden en zal het blok weer even rustig lopen.
Probeer ook de kabel vanaf lamba naar boven motorruimte te vinden.Is deze kabel misschien onderbroken/doorgelust om de ecu van de gasanlage van waardes te voorzien. Deze verbinding dient in optimale staat te zijn.
Zekering(en) weet ik nog niet ben haynes manual voor je aan het nakijken. 2.0 lier motor toch. Zekeringen zitten zowel in motorruimte als bij rijderplaats.Desnoods alle even nalopen.
De noodloop houd in dat als er een of andere sensor mbt het motormanagementsysteem stuk is de ecu dan naar een soort noodprogramma overschakelt waarin niet de uitlaatgassen bijgeregeld worden, vaak wordt het mengsel dan rijker gemaakt, motor blijft dan gewoon lopen men kan naar garage etc. indien alles weer goed schakelt ecu wel weer over.
Brand het motorlampje wel als je de auto op contact aan zet maar nog niet start.Graag even checken.
Probeer ook eens met een bv oude Glassexsprayfles gevuld met water, dan de auto stationar laten lopen en dan op aanzuigslangen,vacuumslangen en ev inlaatspruitstuk spuiten.Zijn er lekjes dan zal het water naar binnen gezogen worden en zal het blok weer even rustig lopen.
Probeer ook de kabel vanaf lamba naar boven motorruimte te vinden.Is deze kabel misschien onderbroken/doorgelust om de ecu van de gasanlage van waardes te voorzien. Deze verbinding dient in optimale staat te zijn.
afterburner27
Komt hier geregeld
lambda schoonbranden!
start je auto op benzine, en laat hem warm draaien.
Vacuumslang van je rembekrachtiger aftrekken, en een keer of 10 flink in de toeren gooien..
Als het goed is ruik je een rotten eirenlucht van je cat.
Hierna zijn je lambda waarden een stuk beter, dit werkt alleen als je lambda nog functineel is en vervuild.
start je auto op benzine, en laat hem warm draaien.
Vacuumslang van je rembekrachtiger aftrekken, en een keer of 10 flink in de toeren gooien..
Als het goed is ruik je een rotten eirenlucht van je cat.
Hierna zijn je lambda waarden een stuk beter, dit werkt alleen als je lambda nog functineel is en vervuild.
Hoi Edwin. het kabeltje is bedoeld om er voor te zorgen dat er een goede massaverbinding is met de accumin.Als dit niet goed is kan de ecu niet goed onderschied maken tussen een nul en een 1 digitaal gezien.Deze fout komt bij vele automerken voor.Dus gewoon een kabel met kabelverbinders persen liefst 2,5mm2 en deze rechtstreeks op minpool en een plek op je blok monteren.
Zekering(en) weet ik nog niet ben haynes manual voor je aan het nakijken. 2.0 lier motor toch. Zekeringen zitten zowel in motorruimte als bij rijderplaats.Desnoods alle even nalopen.
De noodloop houd in dat als er een of andere sensor mbt het motormanagementsysteem stuk is de ecu dan naar een soort noodprogramma overschakelt waarin niet de uitlaatgassen bijgeregeld worden, vaak wordt het mengsel dan rijker gemaakt, motor blijft dan gewoon lopen men kan naar garage etc. indien alles weer goed schakelt ecu wel weer over.
Brand het motorlampje wel als je de auto op contact aan zet maar nog niet start.Graag even checken.
Probeer ook eens met een bv oude Glassexsprayfles gevuld met water, dan de auto stationar laten lopen en dan op aanzuigslangen,vacuumslangen en ev inlaatspruitstuk spuiten.Zijn er lekjes dan zal het water naar binnen gezogen worden en zal het blok weer even rustig lopen.
Probeer ook de kabel vanaf lamba naar boven motorruimte te vinden.Is deze kabel misschien onderbroken/doorgelust om de ecu van de gasanlage van waardes te voorzien. Deze verbinding dient in optimale staat te zijn.
Zekering(en) weet ik nog niet ben haynes manual voor je aan het nakijken. 2.0 lier motor toch. Zekeringen zitten zowel in motorruimte als bij rijderplaats.Desnoods alle even nalopen.
De noodloop houd in dat als er een of andere sensor mbt het motormanagementsysteem stuk is de ecu dan naar een soort noodprogramma overschakelt waarin niet de uitlaatgassen bijgeregeld worden, vaak wordt het mengsel dan rijker gemaakt, motor blijft dan gewoon lopen men kan naar garage etc. indien alles weer goed schakelt ecu wel weer over.
Brand het motorlampje wel als je de auto op contact aan zet maar nog niet start.Graag even checken.
Probeer ook eens met een bv oude Glassexsprayfles gevuld met water, dan de auto stationar laten lopen en dan op aanzuigslangen,vacuumslangen en ev inlaatspruitstuk spuiten.Zijn er lekjes dan zal het water naar binnen gezogen worden en zal het blok weer even rustig lopen.
Probeer ook de kabel vanaf lamba naar boven motorruimte te vinden.Is deze kabel misschien onderbroken/doorgelust om de ecu van de gasanlage van waardes te voorzien. Deze verbinding dient in optimale staat te zijn.
wim-v6
Forumbewoner
> Lambda waarden / katalysator:
- Lambda waarden lijken goed op je log's (wide band lambda inderdaad).
- als je uitstoot niet goed is en je hebt wel goede lambda waarden kan de uitstoot ook te hoog zijn.
> Wide band lambda:
- Deze zaten al op de Astra-F 1.8 16V vanaf 1993
> Massa kabels aanleggen:
-- massa verbindingen zijn een zwak punt bij de Vectra-B
-- als de massaverbindingen slecht zijn kan het zijn dat er + stroom over de massa gaat lopen, dit resulteerd in verkeerde meetwaarden en zelfs beschadiging van sensoren en computers.
-- hoe controleer je de massa verbinding naar de motor (met multimeter):
- meet de weerstand met draaiende motor tussen -pool accu en metaal van de motor, deze moet minimaal zijn
- meet spanning tussen -pool motor en metaal van de motor, deze moet minimaal zijn (deze was bij mel 3,7volt)
-- aanleggen massa:
- leg een goede (redelijk dikke) kabel vanaf de accu- naar de motor
- leg een goede (redelijk dikke) kabel van de accu- naar de carroserie.
- leg een goed kabeltje naar de massastrip op het massa verdeelblok op linker (bestuuderskant) veerpoot.
- leg een goede massa kabel van de motor naar de motorcomputer (bevestiginsbout hiervan).
-- hoe is het bij mij gedaan (X25XE):
Problemen:
- Niet geheel lekker en schokvrij lopen van de motor
- Constant kapot gaan van de koplamp lampen (H7)
- meeknipperen van de gehele verlichting van de auto bij inschakelen verbruikers en koelvinnen
- Motorcode p1600 motorcomputer defect in storingslijst
- oplopen van de motortemperatuur tot ver in het rood, zonder de koken, (tech-II gaf netjes 88gaden aan op dat moment).
- originele massapunten pogeschoond
- ik heb een massastrip vanaf de accu- naar onder de accubak gelegd (bevestigingsbout van de accu bak
- vanonder de accubak (andere bout hiervan) een massastrip naar een bevestigingspunt van de secundaire luchtpomp (carroserie).
- vanonder accubak (weer een andere bout) een massa strip naar een van de versnellingsbak bouten.
- dunner kabeltje (0,7cm dia incl buitenmantel) naar het massa verdeelpunt op linker veerpoot.
-- hoe heb ik het bij de vectra van een vriend van me gedaan (Z18XE - LPG-G3):
problemen:
- niet lekker lopen op benzine en LPG
- terugschakelen zonder reden van LPG naar benzine (motortemp tussen 80 en 105 graden)
- storing te arm mengsel in motormanagement systeem
Aangelegd:
- originele massapunten opgeschoond
- massakabel 1,2cm dia incl buitenmantel (orig opel massa kabel) vanaf - pool naar bout op het inlaat
- massa kabel naar bevstigingspunt secundaire luchtpomp bevestigings pomp (deze heeft geen secundaire luchtpomp, maar wel de bevestigins punten ervan)
- een draad 0,7cm incl buitenmantel naar massa verdeelpunt oplinker veerpoot.
Willem
- Lambda waarden lijken goed op je log's (wide band lambda inderdaad).
- als je uitstoot niet goed is en je hebt wel goede lambda waarden kan de uitstoot ook te hoog zijn.
> Wide band lambda:
- Deze zaten al op de Astra-F 1.8 16V vanaf 1993
> Massa kabels aanleggen:
-- massa verbindingen zijn een zwak punt bij de Vectra-B
-- als de massaverbindingen slecht zijn kan het zijn dat er + stroom over de massa gaat lopen, dit resulteerd in verkeerde meetwaarden en zelfs beschadiging van sensoren en computers.
-- hoe controleer je de massa verbinding naar de motor (met multimeter):
- meet de weerstand met draaiende motor tussen -pool accu en metaal van de motor, deze moet minimaal zijn
- meet spanning tussen -pool motor en metaal van de motor, deze moet minimaal zijn (deze was bij mel 3,7volt)
-- aanleggen massa:
- leg een goede (redelijk dikke) kabel vanaf de accu- naar de motor
- leg een goede (redelijk dikke) kabel van de accu- naar de carroserie.
- leg een goed kabeltje naar de massastrip op het massa verdeelblok op linker (bestuuderskant) veerpoot.
- leg een goede massa kabel van de motor naar de motorcomputer (bevestiginsbout hiervan).
-- hoe is het bij mij gedaan (X25XE):
Problemen:
- Niet geheel lekker en schokvrij lopen van de motor
- Constant kapot gaan van de koplamp lampen (H7)
- meeknipperen van de gehele verlichting van de auto bij inschakelen verbruikers en koelvinnen
- Motorcode p1600 motorcomputer defect in storingslijst
- oplopen van de motortemperatuur tot ver in het rood, zonder de koken, (tech-II gaf netjes 88gaden aan op dat moment).
- originele massapunten pogeschoond
- ik heb een massastrip vanaf de accu- naar onder de accubak gelegd (bevestigingsbout van de accu bak
- vanonder de accubak (andere bout hiervan) een massastrip naar een bevestigingspunt van de secundaire luchtpomp (carroserie).
- vanonder accubak (weer een andere bout) een massa strip naar een van de versnellingsbak bouten.
- dunner kabeltje (0,7cm dia incl buitenmantel) naar het massa verdeelpunt op linker veerpoot.
-- hoe heb ik het bij de vectra van een vriend van me gedaan (Z18XE - LPG-G3):
problemen:
- niet lekker lopen op benzine en LPG
- terugschakelen zonder reden van LPG naar benzine (motortemp tussen 80 en 105 graden)
- storing te arm mengsel in motormanagement systeem
Aangelegd:
- originele massapunten opgeschoond
- massakabel 1,2cm dia incl buitenmantel (orig opel massa kabel) vanaf - pool naar bout op het inlaat
- massa kabel naar bevstigingspunt secundaire luchtpomp bevestigings pomp (deze heeft geen secundaire luchtpomp, maar wel de bevestigins punten ervan)
- een draad 0,7cm incl buitenmantel naar massa verdeelpunt oplinker veerpoot.
Willem
afterburner27
Komt hier geregeld
lambda schoonbranden!
start je auto op benzine, en laat hem warm draaien.
Vacuumslang van je rembekrachtiger aftrekken, en een keer of 10 flink in de toeren gooien..
Als het goed is ruik je een rotten eirenlucht van je cat.
Hierna zijn je lambda waarden een stuk beter, dit werkt alleen als je lambda nog functineel is en vervuild.
start je auto op benzine, en laat hem warm draaien.
Vacuumslang van je rembekrachtiger aftrekken, en een keer of 10 flink in de toeren gooien..
Als het goed is ruik je een rotten eirenlucht van je cat.
Hierna zijn je lambda waarden een stuk beter, dit werkt alleen als je lambda nog functineel is en vervuild.
wim-v6
Forumbewoner
[rquote=1872497&tid=141840&author=afterburner27]lambda schoonbranden!
start je auto op benzine, en laat hem warm draaien.
Vacuumslang van je rembekrachtiger aftrekken, en een keer of 10 flink in de toeren gooien..
Als het goed is ruik je een rotten eirenlucht van je cat.
Hierna zijn je lambda waarden een stuk beter, dit werkt alleen als je lambda nog functineel is en vervuild.
[/rquote]
Hier word je lambda niet veel schoner van.
eer dat die rotte eieren lucht weg is, ben je een dag verder.
goed stuk autobaan kan hier beter bij helpen.
de rotte eieren lucht kan ook komen door een vervuilde katalysator (veel stadswerk).
Willem
start je auto op benzine, en laat hem warm draaien.
Vacuumslang van je rembekrachtiger aftrekken, en een keer of 10 flink in de toeren gooien..
Als het goed is ruik je een rotten eirenlucht van je cat.
Hierna zijn je lambda waarden een stuk beter, dit werkt alleen als je lambda nog functineel is en vervuild.
[/rquote]
Hier word je lambda niet veel schoner van.
eer dat die rotte eieren lucht weg is, ben je een dag verder.
goed stuk autobaan kan hier beter bij helpen.
de rotte eieren lucht kan ook komen door een vervuilde katalysator (veel stadswerk).
Willem
Het vreemde van het verhaal is dat ik met de opcom bezig was (auto stond op gas stationair) storingen kreeg met ecu computer, gaf steeds een error aan. Kan dit zijn omdat ik de auto op gas stationair had lopen.
En tevens kwam ik er vanmorgen achter toen ik op gas reed en overschakelde naar benzine dat mijn motorlampje gingen branden voor 10 sec ongeveer hierna ging deze weer uit.
Heel veel vragen van een leek maar wie zij mij hiermee kunnen helpen allemaal.
Zie namelijk ff door het bomen het bos niet meer.
Dus helpen met doormeten en eventueel kabels leggen zoals wim en josttee hebben vermeld.
Hoor het graag heren.
En tevens kwam ik er vanmorgen achter toen ik op gas reed en overschakelde naar benzine dat mijn motorlampje gingen branden voor 10 sec ongeveer hierna ging deze weer uit.
Heel veel vragen van een leek maar wie zij mij hiermee kunnen helpen allemaal.
Zie namelijk ff door het bomen het bos niet meer.
Dus helpen met doormeten en eventueel kabels leggen zoals wim en josttee hebben vermeld.
Hoor het graag heren.
wim-v6
Forumbewoner
> Lambda waarden / katalysator:
- Lambda waarden lijken goed op je log's (wide band lambda inderdaad).
- als je uitstoot niet goed is en je hebt wel goede lambda waarden kan de uitstoot ook te hoog zijn.
> Wide band lambda:
- Deze zaten al op de Astra-F 1.8 16V vanaf 1993
> Massa kabels aanleggen:
-- massa verbindingen zijn een zwak punt bij de Vectra-B
-- als de massaverbindingen slecht zijn kan het zijn dat er + stroom over de massa gaat lopen, dit resulteerd in verkeerde meetwaarden en zelfs beschadiging van sensoren en computers.
-- hoe controleer je de massa verbinding naar de motor (met multimeter):
- meet de weerstand met draaiende motor tussen -pool accu en metaal van de motor, deze moet minimaal zijn
- meet spanning tussen -pool motor en metaal van de motor, deze moet minimaal zijn (deze was bij mel 3,7volt)
-- aanleggen massa:
- leg een goede (redelijk dikke) kabel vanaf de accu- naar de motor
- leg een goede (redelijk dikke) kabel van de accu- naar de carroserie.
- leg een goed kabeltje naar de massastrip op het massa verdeelblok op linker (bestuuderskant) veerpoot.
- leg een goede massa kabel van de motor naar de motorcomputer (bevestiginsbout hiervan).
-- hoe is het bij mij gedaan (X25XE):
Problemen:
- Niet geheel lekker en schokvrij lopen van de motor
- Constant kapot gaan van de koplamp lampen (H7)
- meeknipperen van de gehele verlichting van de auto bij inschakelen verbruikers en koelvinnen
- Motorcode p1600 motorcomputer defect in storingslijst
- oplopen van de motortemperatuur tot ver in het rood, zonder de koken, (tech-II gaf netjes 88gaden aan op dat moment).
- originele massapunten pogeschoond
- ik heb een massastrip vanaf de accu- naar onder de accubak gelegd (bevestigingsbout van de accu bak
- vanonder de accubak (andere bout hiervan) een massastrip naar een bevestigingspunt van de secundaire luchtpomp (carroserie).
- vanonder accubak (weer een andere bout) een massa strip naar een van de versnellingsbak bouten.
- dunner kabeltje (0,7cm dia incl buitenmantel) naar het massa verdeelpunt op linker veerpoot.
-- hoe heb ik het bij de vectra van een vriend van me gedaan (Z18XE - LPG-G3):
problemen:
- niet lekker lopen op benzine en LPG
- terugschakelen zonder reden van LPG naar benzine (motortemp tussen 80 en 105 graden)
- storing te arm mengsel in motormanagement systeem
Aangelegd:
- originele massapunten opgeschoond
- massakabel 1,2cm dia incl buitenmantel (orig opel massa kabel) vanaf - pool naar bout op het inlaat
- massa kabel naar bevstigingspunt secundaire luchtpomp bevestigings pomp (deze heeft geen secundaire luchtpomp, maar wel de bevestigins punten ervan)
- een draad 0,7cm incl buitenmantel naar massa verdeelpunt oplinker veerpoot.
Willem
- Lambda waarden lijken goed op je log's (wide band lambda inderdaad).
- als je uitstoot niet goed is en je hebt wel goede lambda waarden kan de uitstoot ook te hoog zijn.
> Wide band lambda:
- Deze zaten al op de Astra-F 1.8 16V vanaf 1993
> Massa kabels aanleggen:
-- massa verbindingen zijn een zwak punt bij de Vectra-B
-- als de massaverbindingen slecht zijn kan het zijn dat er + stroom over de massa gaat lopen, dit resulteerd in verkeerde meetwaarden en zelfs beschadiging van sensoren en computers.
-- hoe controleer je de massa verbinding naar de motor (met multimeter):
- meet de weerstand met draaiende motor tussen -pool accu en metaal van de motor, deze moet minimaal zijn
- meet spanning tussen -pool motor en metaal van de motor, deze moet minimaal zijn (deze was bij mel 3,7volt)
-- aanleggen massa:
- leg een goede (redelijk dikke) kabel vanaf de accu- naar de motor
- leg een goede (redelijk dikke) kabel van de accu- naar de carroserie.
- leg een goed kabeltje naar de massastrip op het massa verdeelblok op linker (bestuuderskant) veerpoot.
- leg een goede massa kabel van de motor naar de motorcomputer (bevestiginsbout hiervan).
-- hoe is het bij mij gedaan (X25XE):
Problemen:
- Niet geheel lekker en schokvrij lopen van de motor
- Constant kapot gaan van de koplamp lampen (H7)
- meeknipperen van de gehele verlichting van de auto bij inschakelen verbruikers en koelvinnen
- Motorcode p1600 motorcomputer defect in storingslijst
- oplopen van de motortemperatuur tot ver in het rood, zonder de koken, (tech-II gaf netjes 88gaden aan op dat moment).
- originele massapunten pogeschoond
- ik heb een massastrip vanaf de accu- naar onder de accubak gelegd (bevestigingsbout van de accu bak
- vanonder de accubak (andere bout hiervan) een massastrip naar een bevestigingspunt van de secundaire luchtpomp (carroserie).
- vanonder accubak (weer een andere bout) een massa strip naar een van de versnellingsbak bouten.
- dunner kabeltje (0,7cm dia incl buitenmantel) naar het massa verdeelpunt op linker veerpoot.
-- hoe heb ik het bij de vectra van een vriend van me gedaan (Z18XE - LPG-G3):
problemen:
- niet lekker lopen op benzine en LPG
- terugschakelen zonder reden van LPG naar benzine (motortemp tussen 80 en 105 graden)
- storing te arm mengsel in motormanagement systeem
Aangelegd:
- originele massapunten opgeschoond
- massakabel 1,2cm dia incl buitenmantel (orig opel massa kabel) vanaf - pool naar bout op het inlaat
- massa kabel naar bevstigingspunt secundaire luchtpomp bevestigings pomp (deze heeft geen secundaire luchtpomp, maar wel de bevestigins punten ervan)
- een draad 0,7cm incl buitenmantel naar massa verdeelpunt oplinker veerpoot.
Willem
wim-v6
Forumbewoner
[rquote=1872497&tid=141840&author=afterburner27]lambda schoonbranden!
start je auto op benzine, en laat hem warm draaien.
Vacuumslang van je rembekrachtiger aftrekken, en een keer of 10 flink in de toeren gooien..
Als het goed is ruik je een rotten eirenlucht van je cat.
Hierna zijn je lambda waarden een stuk beter, dit werkt alleen als je lambda nog functineel is en vervuild.
[/rquote]
Hier word je lambda niet veel schoner van.
eer dat die rotte eieren lucht weg is, ben je een dag verder.
goed stuk autobaan kan hier beter bij helpen.
de rotte eieren lucht kan ook komen door een vervuilde katalysator (veel stadswerk).
Willem
start je auto op benzine, en laat hem warm draaien.
Vacuumslang van je rembekrachtiger aftrekken, en een keer of 10 flink in de toeren gooien..
Als het goed is ruik je een rotten eirenlucht van je cat.
Hierna zijn je lambda waarden een stuk beter, dit werkt alleen als je lambda nog functineel is en vervuild.
[/rquote]
Hier word je lambda niet veel schoner van.
eer dat die rotte eieren lucht weg is, ben je een dag verder.
goed stuk autobaan kan hier beter bij helpen.
de rotte eieren lucht kan ook komen door een vervuilde katalysator (veel stadswerk).
Willem
Hoehoi,
Heb dus een 1,8 16v voor 5 maanden en als het koud gaat ook wel eens het motorlampje aan als het op benzine start.Gaat even later uit en zeker als het op lpg3 overschakelt.Kan (nog ) niet uitlezen maar stoor me er nog niet aan. Zoals een lpgboer zij dan wijkt meestal de lambdawaarde teveel af.
IS zo'n uitleeskastje van CONRAD a 50 euro een goede keus??? men heeft het steeds over op-com maar het is toch ook OBD2 als ik me niet vergis.Dit is mijn eerste auto met OBD.Ik lees het graag.
Oja beschik je over een multimeter.En eerst heel goed kijken naar beschadigingen aan kabels etc voor we gaan meten. Wordt dus vervolgt Succes.Grrr Jos
Ga nu naar verjaardag moeders en dus effe tuffen.
Heb dus een 1,8 16v voor 5 maanden en als het koud gaat ook wel eens het motorlampje aan als het op benzine start.Gaat even later uit en zeker als het op lpg3 overschakelt.Kan (nog ) niet uitlezen maar stoor me er nog niet aan. Zoals een lpgboer zij dan wijkt meestal de lambdawaarde teveel af.
IS zo'n uitleeskastje van CONRAD a 50 euro een goede keus??? men heeft het steeds over op-com maar het is toch ook OBD2 als ik me niet vergis.Dit is mijn eerste auto met OBD.Ik lees het graag.
Oja beschik je over een multimeter.En eerst heel goed kijken naar beschadigingen aan kabels etc voor we gaan meten. Wordt dus vervolgt Succes.Grrr Jos
Ga nu naar verjaardag moeders en dus effe tuffen.
Het vreemde van het verhaal is dat ik met de opcom bezig was (auto stond op gas stationair) storingen kreeg met ecu computer, gaf steeds een error aan. Kan dit zijn omdat ik de auto op gas stationair had lopen.
En tevens kwam ik er vanmorgen achter toen ik op gas reed en overschakelde naar benzine dat mijn motorlampje gingen branden voor 10 sec ongeveer hierna ging deze weer uit.
Heel veel vragen van een leek maar wie zij mij hiermee kunnen helpen allemaal.
Zie namelijk ff door het bomen het bos niet meer.
Dus helpen met doormeten en eventueel kabels leggen zoals wim en josttee hebben vermeld.
Hoor het graag heren.
En tevens kwam ik er vanmorgen achter toen ik op gas reed en overschakelde naar benzine dat mijn motorlampje gingen branden voor 10 sec ongeveer hierna ging deze weer uit.
Heel veel vragen van een leek maar wie zij mij hiermee kunnen helpen allemaal.
Zie namelijk ff door het bomen het bos niet meer.
Dus helpen met doormeten en eventueel kabels leggen zoals wim en josttee hebben vermeld.
Hoor het graag heren.
Hoehoi,
Heb dus een 1,8 16v voor 5 maanden en als het koud gaat ook wel eens het motorlampje aan als het op benzine start.Gaat even later uit en zeker als het op lpg3 overschakelt.Kan (nog ) niet uitlezen maar stoor me er nog niet aan. Zoals een lpgboer zij dan wijkt meestal de lambdawaarde teveel af.
IS zo'n uitleeskastje van CONRAD a 50 euro een goede keus??? men heeft het steeds over op-com maar het is toch ook OBD2 als ik me niet vergis.Dit is mijn eerste auto met OBD.Ik lees het graag.
Oja beschik je over een multimeter.En eerst heel goed kijken naar beschadigingen aan kabels etc voor we gaan meten. Wordt dus vervolgt Succes.Grrr Jos
Ga nu naar verjaardag moeders en dus effe tuffen.
Heb dus een 1,8 16v voor 5 maanden en als het koud gaat ook wel eens het motorlampje aan als het op benzine start.Gaat even later uit en zeker als het op lpg3 overschakelt.Kan (nog ) niet uitlezen maar stoor me er nog niet aan. Zoals een lpgboer zij dan wijkt meestal de lambdawaarde teveel af.
IS zo'n uitleeskastje van CONRAD a 50 euro een goede keus??? men heeft het steeds over op-com maar het is toch ook OBD2 als ik me niet vergis.Dit is mijn eerste auto met OBD.Ik lees het graag.
Oja beschik je over een multimeter.En eerst heel goed kijken naar beschadigingen aan kabels etc voor we gaan meten. Wordt dus vervolgt Succes.Grrr Jos
Ga nu naar verjaardag moeders en dus effe tuffen.