Opfrisbeurt 2.0E; Slecht schakelende Getrag 240?

ziet er netjes uit. Hij ziet er tot nu toe zo goed als nieuw uit haha. En volgens mij gaat de nokkenkas altijd wel wat stroef.
 
is er misschien tijdens het slijpen van je kleppen wat residu in de lagers van je nokken as achter gebleven ? :hmmz
 
nokkenas gaat altijd stroef, je drukt dan eigenlijk de klepveren in.

na het slijpen zou er eigenlijk nooit slijpsel bij de nokkenas kunnen komen, inlaat, uitlaat en nokkenas zijn natuurlijk gescheiden door aluminium, messing en kleprubbers
 
Dat lijkt me onwaarschijnlijk.

Heb alles zorgvuldig schoongespoeld, eerst met water, daarna droog gemaakt met een doek. Daarna nog met remreiniger de rest schoongemaakt en het spul gemonteerd met WD-40



Maar hij moet toch niet stroef gaan als de stoters en tuimelaars nog niet gemonteerd zijn. :hmmz
 
wel alle nokkenas kappen op de zelfde plek gemonteerd , stroef draaien dat kan maar het moet niet zo stroef gaan dat je er een schroevendraaier bij nodig hebt
 
Olie eraan, en de nokkenlagers zijn er niet uit geweest. Kan alleen maar bedenken dat er met demonteren iets niet in de haak is geweest.
 
Is de nokkenas van een 2,0S dezelfde als van een 2,0E? Heb nog ergens een 2,0S staan en anders begin ik er niet aan om hem achter uit de schuur te trekken :angel
 
Nee is niet hetzelfde volgens mij. ik zou trouwens alles met olie in elkaar zetten en niet met wd40 :sleeping nokkenas er gewoon weer even uithalen en de lagervlakken goed schoonmaken, dan zou ie normaal moeten kunnen draaien met de hand
 
@RamSwa72 wrote:wel alle nokkenas kappen op de zelfde plek gemonteerd , stroef draaien dat kan maar het moet niet zo stroef gaan dat je er een schroevendraaier bij nodig hebt



cih motor heeft geen losse nokkenas kappen
 
Tuimelaars & hydrostoters zijn nog niet gemonteerd. Het gaat hier om de kale nokkenas in de glijlagers die heel stroef draait. Mijn inziens moet dit vrij los kunnen draaien. Na montage van de stoters en geleiders wordt dit natuurlijk anders want dan bedient de nokkenas de (onder veerspanning staande) kleppen.
 
Nee, lagers zijn niet gedemonteerd geweest.

En de nokkenas zelf kan er niet verkeerd om in. Zit een buisje in de weg en je zou je nokkenastandwiel aan de verkeerde kant hebben.
 
Niet ergens een braampje af gestoten met het monteren?

Probeer inderdaad de S nokkenas, alleen het nokprofiel is anders van. De lager vlakken zijn hetzelfde.
 
Nou vandaag tijd gevonden om de nokkenas en kop eens beter te bekijken.



Nu kom ik erachter de dat lagers van de kop kapot zijn :swear , er zijn stukken uitgeknapt:



13967865112_a778b496c9_b.jpg




Vervloek mezelf dat ik dit niet eerder heb opgemerkt :argue



Nu lees ik her en der dat deze niet/slecht te vervangen zijn en dat dit een dure hobby is.



Denk dat ik beter op zoek kan gaan naar een andere kop?



Mijn vraag is of het nog zin heeft om bijv. een 1.9s of 2.0s kop te monteren (vermogenwinst/vermogenverlies).



Ik heb nog een 2.0s compleet in de schuur liggen, maar anderzijds vind ik het ook jammer om deze te slopen.
 
Er staat nog een cliinderkop te koop op Marktplaats.



Ik zou die 2.0S in elkaar laten zitten, er zijn genoeg anderen die hun blok in onderdelen verkopen. Dan blijft er tenminste nog wat over ;)
 
Lager is als hobbyist wel te vervangen , oude lager er uit dremelen (kleine dwars doorsnede maken)

het monteren is ook goed te doen klinkt raar maar werkt prima , leg de cilinderkop in de oven en dan verwarmen tot 150c ongeveer een uur

in de tussentijd leg je het lager in de vrieskist of in ijs , als je dan de kop uit de oven haalt en de bedding waar het lager moet komen in spuit met WD40 kan je het koude lager er zo in schuiven



Nog maal het klinkt raar maar werkt wel
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven