Opel vectra 2.2 (Z22YH) schokken bij constante snelheid

[mo1amghar]

Opel Vectra C 2.2 Direct (Z22YH) – 2006 – 248.000 km

Ik ben op zoek naar ideeën voor een aanhoudende storing.

Klachten
Bij constante snelheid (vooral rond 2500-3000 rpm) korte inhoudingen/schokken, alsof de ontsteking of brandstoftoevoer heel even wegvalt.

Soms ook licht schudden bij rustig optrekken vanuit lage toeren.

De klachten zijn duidelijk erger met een warme motor dan met een koude.

Start soms moeizaam: de startmotor moet enkele seconden doordraaien voordat de motor aanslaat.

Geen merkbaar vermogensverlies bij stevig optrekken.

Geen motorstoringslampje en voor zover bekend geen foutcodes.

Olieverbruik ongeveer 1 liter per 2.000 km.


Wat is al gedaan

Brandstoffilter vervangen → geen verschil.

Nieuwe bougies gemonteerd → ongeveer 80% verbetering. De auto reed veel soepeler en de klachten op de snelweg waren grotendeels weg.
Na ongeveer 600 km kwamen de klachten geleidelijk weer terug.

Bobinebrug vervangen door een andere (±250 km mee gereden) → vrijwel geen verschil ten opzichte van de nieuwe bougies.
Bobinebrug visueel gecontroleerd, geen scheuren of doorslagsporen zichtbaar.

Vacuümslangen en inlaatslangen visueel gecontroleerd, geen bijzonderheden gevonden.

Gasklephuis en EGR zijn nog niet gereinigd.

Oude bougies
Duidelijk versleten elektroden.
Geen extreme vervuiling of natte bougies.
Licht grijs/wit verbrandingsbeeld.
Eén bougie had een klein beetje olie in het bougiegat, vermoedelijk afkomstig van de kleppendekselpakking.

Mijn vragen
Herkent iemand deze combinatie van klachten bij een Z22YH?

Zou de volgende stap zijn:
EGR (indien aanwezig) reinigen/controleren?

Gasklephuis reinigen?

Brandstofdruk meten (hogedrukpomp,
drukregelaar of raildruksensor)?

Krukas- of nokkenassensor controleren?

Zijn er bekende zwakke punten van de Z22YH die precies deze klachten kunnen veroorzaken?

Alle suggesties zijn welkom. De auto is een tijdelijke auto, dus ik probeer de kosten beperkt te houden en stap voor stap de meest waarschijnlijke oorzaken uit te sluiten.

 

[RodeSedan]

Ik heb ook motorproblemen gehad naast regelmatig terugkerende storingen met de cruise control (wel-niet-wel niet, soms heel lang niet, ineens weer wel) Ik heb vanaf het moment van aankoop ook een schokkend optrekkend motor gehad (vooral tussen 2500 en 4000) en dat kreeg ik niet weg, evenals de CC-storing en het soms blijven branden van de remlichten. Toen ik bij een inspectie van de zekeringkast mijn vinger fors verbrande aan een zeer hete accu-massaklem, kreeg ik het vermoeden en de tip via dit forum om 2 nieuwe massakabels (25-35 mm2) te leggen: die tussen accu en carrosserie vervangen en 1 extra tussen accuklem en een punt op motor of de versnellingsbak (en daar trof ik een loos gat met M10 binnendraad). Heb de getipte kabels aangelegd (1x 40 cm en naar de bak 80 cm) en alle problemen zijn als sneeuw voor de zon verdwenen. En als dikke bonus: DE MOTOR DRAAIT SINDS NU OOK ALS EEN ZONNETJE !!! Het blok heeft nog nooit zo goed gelopen; veel soepeler en stiller dan voorheen en loop als boter door de toeren.

EEn gebrekkigen massa schijnt een specifiek probleem van de Vectra C te zijn. Je kunt de massakabels checken door te voelen of deze ergens ongewoon warm worden. Dit mag NOOIT. Ik brandde letterlijk m'n jatten aan de massaklem. (Zie mijn topic: Massakabels massaklem worden warm. elders op dit forum) Kabels kun je proberen te katen maken bij een caravan- of camperhandel of een bedrijf dat landbouwvoertuigen of vrachtwagen repareert. Die kunnen ook de benodigde ogen eraan persen