opel rekord 20s op lpg
- Topic starter haddeman
- Startdatum
commodore_GS_72
Post best veel
ik heb een 2.0s in mn d rekord liggen
op de snelweg issie heel erg zuinig, van arnhem naar schiphol en terug kost iets van 8 a 9 euro gas
op de snelweg issie heel erg zuinig, van arnhem naar schiphol en terug kost iets van 8 a 9 euro gas
Rekord-Rob
Komt weleens kijken
Was in het begin ook niet zo toen ik hem eerst kocht. Was het meer 1op 5a6. Maar reed alleen op de eerste trap en miste 1,5 cilinder 
.
Met een frisse kop erop met andere carb met mechanisch gekoppelde 2de trap (gewoon met veer) reed het al een stuk beter, sneller en zuiniger
.Met een frisse kop erop met andere carb met mechanisch gekoppelde 2de trap (gewoon met veer) reed het al een stuk beter, sneller en zuiniger
Rekord-Rob
Komt weleens kijken
Ik rij ook op lpg met een 2.0s wel 4-bak (hand) en 2traps-zenith carb.
Op 80 km/uur wegen haal ik ongeveer 1-8 a 9 op snelweg 1-10a11.
En ik rij niet op ze zondags ...
Op 80 km/uur wegen haal ik ongeveer 1-8 a 9 op snelweg 1-10a11.
En ik rij niet op ze zondags ...
henkjan_80
Post best veel
origineel gepost door Ghanz
op gas H-J ?
die dikke 6 pitters zijn echt dure verbruikers :jerry
dus dan klopt het wel...
idd op gas. Mag nog wel iets zuiniger maar hij stinkt niet onmeunig ofzo dus 't lijkt me dat 't met de afstelling wel o.k. is.
Misschien dat 't blokje niet fijn meer is maar die heeft ong. 120.000 gedraaid dus dat lijkt me sterk.
btw ik betaalde in de buurt gisteren net geen 45 cent voor een liter , hier in 't dorp betaal je een duppie meer
op gas H-J ?
die dikke 6 pitters zijn echt dure verbruikers :jerry
dus dan klopt het wel...
idd op gas. Mag nog wel iets zuiniger maar hij stinkt niet onmeunig ofzo dus 't lijkt me dat 't met de afstelling wel o.k. is.
Misschien dat 't blokje niet fijn meer is maar die heeft ong. 120.000 gedraaid dus dat lijkt me sterk.
btw ik betaalde in de buurt gisteren net geen 45 cent voor een liter , hier in 't dorp betaal je een duppie meer
Rekord-Rob
Komt weleens kijken
Was in het begin ook niet zo toen ik hem eerst kocht. Was het meer 1op 5a6. Maar reed alleen op de eerste trap en miste 1,5 cilinder .
Met een frisse kop erop met andere carb met mechanisch gekoppelde 2de trap (gewoon met veer) reed het al een stuk beter, sneller en zuiniger
.Met een frisse kop erop met andere carb met mechanisch gekoppelde 2de trap (gewoon met veer) reed het al een stuk beter, sneller en zuiniger
henkjan_80
Post best veel
origineel gepost door Ghanz
op gas H-J ?
die dikke 6 pitters zijn echt dure verbruikers :jerry
dus dan klopt het wel...
idd op gas. Mag nog wel iets zuiniger maar hij stinkt niet onmeunig ofzo dus 't lijkt me dat 't met de afstelling wel o.k. is.
Misschien dat 't blokje niet fijn meer is maar die heeft ong. 120.000 gedraaid dus dat lijkt me sterk.
btw ik betaalde in de buurt gisteren net geen 45 cent voor een liter , hier in 't dorp betaal je een duppie meer
op gas H-J ?
die dikke 6 pitters zijn echt dure verbruikers :jerry
dus dan klopt het wel...
idd op gas. Mag nog wel iets zuiniger maar hij stinkt niet onmeunig ofzo dus 't lijkt me dat 't met de afstelling wel o.k. is.
Misschien dat 't blokje niet fijn meer is maar die heeft ong. 120.000 gedraaid dus dat lijkt me sterk.
btw ik betaalde in de buurt gisteren net geen 45 cent voor een liter , hier in 't dorp betaal je een duppie meer
mallemalle
Komt hier geregeld
vlak automaat niet uit
zon 35 a 40 % van je vermogen verlies je in je automaat (zonder lock up)
en ja, dan is tov een schakel het verbruik een stuk hoger
maar dezelfde motor en bak set up scheelt geen 50 % :
LPG heeft als nadeel dat de calorische waarde lager is dan die van benzine en diesel. Dit houdt in dat je er meer van nodig hebt voor hetzelfde resultaat. Hierdoor ligt het verbruik 15 tot 20% hoger dan bij benzine. Dit hogere verbruik wordt echter teniet gedaan door de beduidend lagere prijs.
Meer lezen: http://www.tipsomtebesparen.nl/auto/tanken/autogas-lpg#ixzz1CjyZwsiM
die 6 pitters zijn idd niet al te zuinig, 1 op 6 op benzine , automaat, 1 op 4 op lpg
magoed, tis hobby dus zo erg vinnik da nie en sinds ik er een bus bij heb die op diesel 1 op 10 a 12 haalt, neem ik die vaker
zon 35 a 40 % van je vermogen verlies je in je automaat (zonder lock up)
en ja, dan is tov een schakel het verbruik een stuk hoger
maar dezelfde motor en bak set up scheelt geen 50 % :
LPG heeft als nadeel dat de calorische waarde lager is dan die van benzine en diesel. Dit houdt in dat je er meer van nodig hebt voor hetzelfde resultaat. Hierdoor ligt het verbruik 15 tot 20% hoger dan bij benzine. Dit hogere verbruik wordt echter teniet gedaan door de beduidend lagere prijs.
Meer lezen: http://www.tipsomtebesparen.nl/auto/tanken/autogas-lpg#ixzz1CjyZwsiM
die 6 pitters zijn idd niet al te zuinig, 1 op 6 op benzine , automaat, 1 op 4 op lpg
magoed, tis hobby dus zo erg vinnik da nie en sinds ik er een bus bij heb die op diesel 1 op 10 a 12 haalt, neem ik die vaker
Hallo
Wat rijden jullie voor motoren?
Ik rij al 28 jar op gas en zelfs de afgetrapteste motoren hebben nooit 1 op 4 gelopen.
Mijn rekord D 2.0 E loopt op benzine 1 op 10 en gas 1 op 9.
Omega A 3.0 24 V automaat benzine 1 op 8 , gas 1 op 7 en bij autobahn konstant 250 km/h 1 op 5
omega A C 20 NE automaat 1 op 10
senator b c 30 ne automaat1 op 8 op benzin , 1 op 7 op gas
Wat rijden jullie voor motoren?
Ik rij al 28 jar op gas en zelfs de afgetrapteste motoren hebben nooit 1 op 4 gelopen.
Mijn rekord D 2.0 E loopt op benzine 1 op 10 en gas 1 op 9.
Omega A 3.0 24 V automaat benzine 1 op 8 , gas 1 op 7 en bij autobahn konstant 250 km/h 1 op 5
omega A C 20 NE automaat 1 op 10
senator b c 30 ne automaat1 op 8 op benzin , 1 op 7 op gas
mallemalle
Komt hier geregeld
een admiral, 2800 motor, 1600 kilo, doet al snel 1 op 6 op benzine en 1 op 4 op gazz met automaat
tis nie anders, zit er nie zo mee, rijplezier is er toch wel:afro
tis nie anders, zit er nie zo mee, rijplezier is er toch wel:afro
mallemalle
Komt hier geregeld
vlak automaat niet uit
zon 35 a 40 % van je vermogen verlies je in je automaat (zonder lock up)
en ja, dan is tov een schakel het verbruik een stuk hoger
maar dezelfde motor en bak set up scheelt geen 50 % :
LPG heeft als nadeel dat de calorische waarde lager is dan die van benzine en diesel. Dit houdt in dat je er meer van nodig hebt voor hetzelfde resultaat. Hierdoor ligt het verbruik 15 tot 20% hoger dan bij benzine. Dit hogere verbruik wordt echter teniet gedaan door de beduidend lagere prijs.
Meer lezen: http://www.tipsomtebesparen.nl/auto/tanken/autogas-lpg#ixzz1CjyZwsiM
die 6 pitters zijn idd niet al te zuinig, 1 op 6 op benzine , automaat, 1 op 4 op lpg
magoed, tis hobby dus zo erg vinnik da nie en sinds ik er een bus bij heb die op diesel 1 op 10 a 12 haalt, neem ik die vaker
zon 35 a 40 % van je vermogen verlies je in je automaat (zonder lock up)
en ja, dan is tov een schakel het verbruik een stuk hoger
maar dezelfde motor en bak set up scheelt geen 50 % :
LPG heeft als nadeel dat de calorische waarde lager is dan die van benzine en diesel. Dit houdt in dat je er meer van nodig hebt voor hetzelfde resultaat. Hierdoor ligt het verbruik 15 tot 20% hoger dan bij benzine. Dit hogere verbruik wordt echter teniet gedaan door de beduidend lagere prijs.
Meer lezen: http://www.tipsomtebesparen.nl/auto/tanken/autogas-lpg#ixzz1CjyZwsiM
die 6 pitters zijn idd niet al te zuinig, 1 op 6 op benzine , automaat, 1 op 4 op lpg
magoed, tis hobby dus zo erg vinnik da nie en sinds ik er een bus bij heb die op diesel 1 op 10 a 12 haalt, neem ik die vaker