Goedemiddag,
Ik heb sinds een aantal dagen een Opel Meriva 1.4 Cosmo uit 2011 in bezit, toen ik hem kocht had hij 129 duizend en nog wat kilometers op de teller staan. Voordat stond hij een x aantal maanden stil bij desbetreffende verkoper.
Er zijn een aantal dingen die direct naar boven zijn komen drijven;
- 1 sleutel maar in bezit, deze heb ik direct bij laten maken bij een erkend bedrijf. Echter ben ik er achter gekomen dat deze gewoon prima functioneert met de wagen alleen sluit de bestuurdersportier 8 van de 10 keer niet als ik op de transponder druk—de overige drie deuren wel, als ik hem handmatig op slot draai dan werkt het wel maar zijn alle deuren ontgrendelt en wil ik ze fysiek op slot draaien dan is alleen het bestuurdersportier op slot en de overige drie deuren weer niet. Kan dat een zekeringskwestie zijn of moet ik dieper gaan kijken?
—hij heeft direct een kleine beurt van mij gehad omdat de levensduur oliepercentage nog maar op 3% stond, accu heb ik door laten meten en waar hij moest reageerde werkte hij perfect—intern, daarentegen, weer niet. Hij werd aangegeven als "false". Dus de verkoper heeft een gloednieuwe accu geregeld, het probleem van de deuren is hiermee niet opgelost echter ontgrendelt hij bij vlagen wel weer dmv de transponder.
—nu het andere probleem; de tweede dag had ik met mijn gezin een goede snelweg rit achter de rug en toen ging het "check engine" lampje branden, continu dus niet het flikkerende, contact opgenomen met het autobedrijf in de buurt en daar kom ik direct bij terecht echter konden ze niets bijzonders constateren. Wel vonden ze een "kleine" fout bij het uitlezen van de boordcomputer, het systeem gaf "mengselfout" aan echter kan een mengselfout zeer breed zijn.
Nu vroeg de monteur "wat voor brandstof heb je gebruikt?", ik zei "nog niet veel. Beetje Euro 95 getankt."
Hij gaf dus daarop aan dat het bij een auto die langere tijd heeft stil gestaan met zeer waarschijnlijk 95 in de tank het probleem oplevert en dat ik hem helemaal moest aftanken met euro 98 zodat het systeem gereinigd kon worden. Prima, zo gezegd. Zo gedaan, hij heeft het sindsdien prima gedaan. Tot een half uur geleden, na een goede rit van ruim een uur kwamen we bij ons in de stad aan en moesten een klein stuk rijden, waar ze bezig zijn met de weg, over van die ongelijke en ijzeren oprij platen en toen was daar ineens uit het niets het welbekende "check engine" symbool weer. Heeft iemand een idee waar dit aan kan liggen?
Er komt geen fysieke foutcode naar boven op het display, wel zag ik dat de levensduur van de olie op 99% zat nog. De auto zelf loopt prima starionair en heeft tot nu toe nog iets laten blijken van een schommelende toerenteller of inhouden tijdens het rijden, de ontsteking verloopt ook snel. Dus ik weet niet of het, bijvoorbeeld, de bougies kunnen zijn.
Deze wagen moet trouwens ook van de week nog naar de Opel dealer i.v.m. een terugroepactie omdat er problemen zijn met de airbags.
Alvast bedankt voor jullie antwoorden.
Ik heb sinds een aantal dagen een Opel Meriva 1.4 Cosmo uit 2011 in bezit, toen ik hem kocht had hij 129 duizend en nog wat kilometers op de teller staan. Voordat stond hij een x aantal maanden stil bij desbetreffende verkoper.
Er zijn een aantal dingen die direct naar boven zijn komen drijven;
- 1 sleutel maar in bezit, deze heb ik direct bij laten maken bij een erkend bedrijf. Echter ben ik er achter gekomen dat deze gewoon prima functioneert met de wagen alleen sluit de bestuurdersportier 8 van de 10 keer niet als ik op de transponder druk—de overige drie deuren wel, als ik hem handmatig op slot draai dan werkt het wel maar zijn alle deuren ontgrendelt en wil ik ze fysiek op slot draaien dan is alleen het bestuurdersportier op slot en de overige drie deuren weer niet. Kan dat een zekeringskwestie zijn of moet ik dieper gaan kijken?
—hij heeft direct een kleine beurt van mij gehad omdat de levensduur oliepercentage nog maar op 3% stond, accu heb ik door laten meten en waar hij moest reageerde werkte hij perfect—intern, daarentegen, weer niet. Hij werd aangegeven als "false". Dus de verkoper heeft een gloednieuwe accu geregeld, het probleem van de deuren is hiermee niet opgelost echter ontgrendelt hij bij vlagen wel weer dmv de transponder.
—nu het andere probleem; de tweede dag had ik met mijn gezin een goede snelweg rit achter de rug en toen ging het "check engine" lampje branden, continu dus niet het flikkerende, contact opgenomen met het autobedrijf in de buurt en daar kom ik direct bij terecht echter konden ze niets bijzonders constateren. Wel vonden ze een "kleine" fout bij het uitlezen van de boordcomputer, het systeem gaf "mengselfout" aan echter kan een mengselfout zeer breed zijn.
Nu vroeg de monteur "wat voor brandstof heb je gebruikt?", ik zei "nog niet veel. Beetje Euro 95 getankt."
Hij gaf dus daarop aan dat het bij een auto die langere tijd heeft stil gestaan met zeer waarschijnlijk 95 in de tank het probleem oplevert en dat ik hem helemaal moest aftanken met euro 98 zodat het systeem gereinigd kon worden. Prima, zo gezegd. Zo gedaan, hij heeft het sindsdien prima gedaan. Tot een half uur geleden, na een goede rit van ruim een uur kwamen we bij ons in de stad aan en moesten een klein stuk rijden, waar ze bezig zijn met de weg, over van die ongelijke en ijzeren oprij platen en toen was daar ineens uit het niets het welbekende "check engine" symbool weer. Heeft iemand een idee waar dit aan kan liggen?
Er komt geen fysieke foutcode naar boven op het display, wel zag ik dat de levensduur van de olie op 99% zat nog. De auto zelf loopt prima starionair en heeft tot nu toe nog iets laten blijken van een schommelende toerenteller of inhouden tijdens het rijden, de ontsteking verloopt ook snel. Dus ik weet niet of het, bijvoorbeeld, de bougies kunnen zijn.
Deze wagen moet trouwens ook van de week nog naar de Opel dealer i.v.m. een terugroepactie omdat er problemen zijn met de airbags.
Alvast bedankt voor jullie antwoorden.
e koppakking is net vervangenSlangen, inlaat en PCV worden dan verwijderd of verplaatstP0171 verscheen direct daarnaLTFT is zeer hoog→ Heel waarschijnlijk is er iets losgelaten of niet goed aangesloten bij het inlaattraject.