Opel grandland x 2018
- Topic starter matta
- Startdatum
Hmm, daar is dan in theorie helemaal niets mis mee. Ik heb mijn 1e Toyota met iets van 58.000 op de teller ingeruild voor een andere. Achteraf gezien niet zo slim van mij, want de dealer beschouwde het qua KM'ers een beetje als een nieuwe auto en heeft dus bij verkoop de hoofdprijs kunnen vragen aan de koper (en dit ook gedaan)
Ik had toen nog de 'tik' om iedere 3 jaar wat anders aan te schaffen. Dat is nu gelukkig opgerekt tot 5 a 6 jaar. Zo heb ik ook met de Grandland X zo'n 6 jaar naar volle tevredenheid rondgereden op die 2 kleine geitjes na die ik eerder noemde.
Ik had toen nog de 'tik' om iedere 3 jaar wat anders aan te schaffen. Dat is nu gelukkig opgerekt tot 5 a 6 jaar. Zo heb ik ook met de Grandland X zo'n 6 jaar naar volle tevredenheid rondgereden op die 2 kleine geitjes na die ik eerder noemde.
Dát dus.
Omdat mijn vrouw ook een leuk betaalde baan had en heeft en ook ik / wij de 'tik' hadden / hebben om nieuw te rijden werd het steeds een nieuwe. maar idd. als je achteraf de rekenmachine pakt en kijkt wat je in 2 tot 4 jaar van je nieuwe auto 'af ' rijdt, dan kun je je afvragen of je slim genoeg bezig bent geweest.
Even een vraagje : is jullie auto uitgerust met een Start en Stop systeem? Als je ja antwoordt, dan ben ik de pisang, want dan moet ik een vrij serieus en wat langer verhaal gaan typen terwijl ik eigenlijk dadelijk voetbal wil gaan kijken. Omdat ik een schakelbak had weet ik dus niet of auto's met een automatische versnellingsbak auto's uit bouwjaar / die bouwjaren een S&S hadden. Ik denk het wel, maar............
Omdat mijn vrouw ook een leuk betaalde baan had en heeft en ook ik / wij de 'tik' hadden / hebben om nieuw te rijden werd het steeds een nieuwe. maar idd. als je achteraf de rekenmachine pakt en kijkt wat je in 2 tot 4 jaar van je nieuwe auto 'af ' rijdt, dan kun je je afvragen of je slim genoeg bezig bent geweest.
Even een vraagje : is jullie auto uitgerust met een Start en Stop systeem? Als je ja antwoordt, dan ben ik de pisang, want dan moet ik een vrij serieus en wat langer verhaal gaan typen terwijl ik eigenlijk dadelijk voetbal wil gaan kijken. Omdat ik een schakelbak had weet ik dus niet of auto's met een automatische versnellingsbak auto's uit bouwjaar / die bouwjaren een S&S hadden. Ik denk het wel, maar............
Ik was in Word al aan het typen geslagen, daar komt het verhaal:
Kijk niet vreemd op als het S&S systeem niet, of vaak niet werkt. Bij mij gebeurde dat na ongeveer 3 jaar ook. De dealer deed het in 1e instantie af met de ouderdom van de accu, maar ik ben toen wat gaan 'spitten'. Daarbij heb ik het volgende bevonden:
Pin mij svp niet vast op de juiste percentagecijfers hieronder want die ben ik al weer vergeten, het gaat meer om het principe.
De technische ingenieurs / software engineers van Opel hebben de boel zó ingeregeld dat het bij een restcapaciteit van minder dan 80 a 85% van de accu, het start en stopsysteem niet kan worden geactiveerd, hoe vaak je het knopje aan / uit ook indrukt.
Wat ik verder ontdekte was dat bij een aantal van onze dienstauto's (VW Polo'tjes) die al 5 of 6 jaar oud waren en soms wel een ton of twee op de teller hadden staan, het S&S systeem wél naar behoren werkte en bleef werken. Nog verder spitten leverde op dat ze bij VW die restcapaciteit op 50 of 55% hadden gezet, met als logisch gevolg dat het S&S systeem van die Polo'tjes véél langer naar behoren bleef werken dan bij de Grandland X.
Is dit verhaal logisch? JA, is het ook leuk? Néé.
Toen het zich de 1e keer voordeed heeft de auto een nachtje bij de dealer aan het 'infuus' gelegen en je raadt het al, het S&S systeem werkte een dag of 6 weer naar behoren. Een eerder gegeven advies door de dealer om een rit van >100 KM te rijden, loste het ook niet op. Het bleek dus simpelweg een software instelling te zijn.
Mág de accucapaciteit van een auto na een jaar of 3 4 naar achteren gaan? Ja, maar fijn is het niet.
Kijk niet vreemd op als het S&S systeem niet, of vaak niet werkt. Bij mij gebeurde dat na ongeveer 3 jaar ook. De dealer deed het in 1e instantie af met de ouderdom van de accu, maar ik ben toen wat gaan 'spitten'. Daarbij heb ik het volgende bevonden:
Pin mij svp niet vast op de juiste percentagecijfers hieronder want die ben ik al weer vergeten, het gaat meer om het principe.
De technische ingenieurs / software engineers van Opel hebben de boel zó ingeregeld dat het bij een restcapaciteit van minder dan 80 a 85% van de accu, het start en stopsysteem niet kan worden geactiveerd, hoe vaak je het knopje aan / uit ook indrukt.
Wat ik verder ontdekte was dat bij een aantal van onze dienstauto's (VW Polo'tjes) die al 5 of 6 jaar oud waren en soms wel een ton of twee op de teller hadden staan, het S&S systeem wél naar behoren werkte en bleef werken. Nog verder spitten leverde op dat ze bij VW die restcapaciteit op 50 of 55% hadden gezet, met als logisch gevolg dat het S&S systeem van die Polo'tjes véél langer naar behoren bleef werken dan bij de Grandland X.
Is dit verhaal logisch? JA, is het ook leuk? Néé.
Toen het zich de 1e keer voordeed heeft de auto een nachtje bij de dealer aan het 'infuus' gelegen en je raadt het al, het S&S systeem werkte een dag of 6 weer naar behoren. Een eerder gegeven advies door de dealer om een rit van >100 KM te rijden, loste het ook niet op. Het bleek dus simpelweg een software instelling te zijn.
Mág de accucapaciteit van een auto na een jaar of 3 4 naar achteren gaan? Ja, maar fijn is het niet.
Tot slot voor nu nog een welgemeend praktisch advies en dat gaat over de lampjes waarmee je bepaalde functies in- of uitschakelt.
Bij de meeste auto's die ik heb gehad was het zo dat wanneer een lampje brandde (S&S systeem of de parkeersensoren) het systeem operationeel was. Bij de Opel Grandland X Innovation uit 2017 dus niet. Daar gold precies het omgekeerde. Brandde het lampje dan was de functie gedeactiveerd, brandde het lampje niet dan was de functie ingeschakeld. Tja.................... zo heb ik na een kleine reparatie bij de dealer thuis bijna een betonnen paal geramd omdat het lampje brandde en ik meende dat de parkeersensoren in werking waren.
Maar test het vooral even uit met 2 lege emmers, het zou zomaar kunnen dat men bij Opel in versies na die van mij de boel omgedraaid hebben en ik wil geen plaatschade aan jullie auto op mijn geweten hebben. :good:
Bij de meeste auto's die ik heb gehad was het zo dat wanneer een lampje brandde (S&S systeem of de parkeersensoren) het systeem operationeel was. Bij de Opel Grandland X Innovation uit 2017 dus niet. Daar gold precies het omgekeerde. Brandde het lampje dan was de functie gedeactiveerd, brandde het lampje niet dan was de functie ingeschakeld. Tja.................... zo heb ik na een kleine reparatie bij de dealer thuis bijna een betonnen paal geramd omdat het lampje brandde en ik meende dat de parkeersensoren in werking waren.
Maar test het vooral even uit met 2 lege emmers, het zou zomaar kunnen dat men bij Opel in versies na die van mij de boel omgedraaid hebben en ik wil geen plaatschade aan jullie auto op mijn geweten hebben. :good:
dus dat verhaal ken ik en ben ik vertrouwd meeOké, duidelijk.
In ieder geval heel veer rijplezier met de auto toegewenst. De reputatie van Wassink kennende (het is namelijk net zoals Broekhuis een héél grote jongen) gaat dat wel goedkomen.
De door jou geposte optielijst leek mij (in beeld) niet helemaal zichtbaar? Wat ik kon lezen heeft jullie auto geen S&S systeem. Da's aan de ene kant wel wel weer handig, dat scheelt irritatie wanneer de accucapaciteit onder een bepaalde waarde komt.
In ieder geval heel veer rijplezier met de auto toegewenst. De reputatie van Wassink kennende (het is namelijk net zoals Broekhuis een héél grote jongen) gaat dat wel goedkomen.
De door jou geposte optielijst leek mij (in beeld) niet helemaal zichtbaar? Wat ik kon lezen heeft jullie auto geen S&S systeem. Da's aan de ene kant wel wel weer handig, dat scheelt irritatie wanneer de accucapaciteit onder een bepaalde waarde komt.
Diesel.
Ik heb trouwens geen flauw idee hoe dat S&S exact in zijn werk gaat bij een automaat, al heb ik in mijn huidige auto (ook een automaat) ook een S&S systeem, maar daar merk ik geen tierelier van omdat ik voor 90% elektrisch rijd en dus is sowieso niets te horen / voelen van een eventuele 'pauze'stand. Als ik bij een verkeerslicht tot stilstand kom dan is het net zo stil als kort daarvoor toen ik nog reed. Zelfs de lampjes in het display verraden niets over een eventuele 'pauze'stand.
Ik heb trouwens geen flauw idee hoe dat S&S exact in zijn werk gaat bij een automaat, al heb ik in mijn huidige auto (ook een automaat) ook een S&S systeem, maar daar merk ik geen tierelier van omdat ik voor 90% elektrisch rijd en dus is sowieso niets te horen / voelen van een eventuele 'pauze'stand. Als ik bij een verkeerslicht tot stilstand kom dan is het net zo stil als kort daarvoor toen ik nog reed. Zelfs de lampjes in het display verraden niets over een eventuele 'pauze'stand.
Als ik het mij goed herinner (ik weet het eigenlijk wel een beetje zeker) dan betekende het knipperende S&S lampje dat de auto NIET in de 'pauze' was gegaan. Dat was iig bij min schakelbak zo. Daardoor ontdekte ik al vrij snel dat het systeem niet meer functioneerde (door de verminderde accucapaciteit en n.a.v. dat knipperende S&S lampje.)