Monza V8
- Topic starter GSE
- Startdatum
Mijn werk zit der bijna op wat betreft deze ombouw maar een paar dingen die moeten nog gebeuren:
De gangen selector moet ik nog omzetten zodat ik precies de gangen pak zoals de Commodore uit Australie dit stelt niks,en nog een schakelaar plaatsen maar dit stelt niks voor.
Ik moet mijn km teller afstellen,dit zal een heel gekloot worden aangezien ik met schakelaars omzetten impulsen naar omwentelingen ga omzetten.....Als ik een afwijking weet kan ik de zaak corrigeren met bv 10% meer of minder en dan die schakelaars zo zettend dat het klopt...Maar dat doe ik wel als der uitlaten onder zitten.
En ik moet iets doen aan het stationair toerental wat iets te hoog is...........Since die motor loopt heb ik constant code 36 Vacuum leak.......In de zandbak zaten der geen foutcode in maar eenmaal hier in NL op 19 september 2010 (die datum herrinner ik me nog) begon ik met alles los te gooien wat ik deraf wilde hebben en gebruikte de stekker aansluiting van de stationair loop klep als hef punt om een water slang los te duwen met het gevolg dat de stekker aansluiting afbrak en de klep geen cent meer waard.............En since ik um daarna heb gestart loopt ie hoger stationair vs australia...
Ik heb een nieuwe klep gekocht en der 1 van een vectra a of b genomen die zijn alle gelijk is immer allemaal GM.......Maar stationair is en blijft ie wat te hoog lopen na mijn idee..........Stationair begint ie te lopen en niet te kruipen en ie schakelt over naar de 2de gang met 1100 toeren op een bepaald moment dus hij moet weer 800 toeren gaan lopen en 100 meer als ie in de gang word gezet.......
De gangen selector moet ik nog omzetten zodat ik precies de gangen pak zoals de Commodore uit Australie dit stelt niks,en nog een schakelaar plaatsen maar dit stelt niks voor.
Ik moet mijn km teller afstellen,dit zal een heel gekloot worden aangezien ik met schakelaars omzetten impulsen naar omwentelingen ga omzetten.....Als ik een afwijking weet kan ik de zaak corrigeren met bv 10% meer of minder en dan die schakelaars zo zettend dat het klopt...Maar dat doe ik wel als der uitlaten onder zitten.
En ik moet iets doen aan het stationair toerental wat iets te hoog is...........Since die motor loopt heb ik constant code 36 Vacuum leak.......In de zandbak zaten der geen foutcode in maar eenmaal hier in NL op 19 september 2010 (die datum herrinner ik me nog) begon ik met alles los te gooien wat ik deraf wilde hebben en gebruikte de stekker aansluiting van de stationair loop klep als hef punt om een water slang los te duwen met het gevolg dat de stekker aansluiting afbrak en de klep geen cent meer waard.............En since ik um daarna heb gestart loopt ie hoger stationair vs australia...
Ik heb een nieuwe klep gekocht en der 1 van een vectra a of b genomen die zijn alle gelijk is immer allemaal GM.......Maar stationair is en blijft ie wat te hoog lopen na mijn idee..........Stationair begint ie te lopen en niet te kruipen en ie schakelt over naar de 2de gang met 1100 toeren op een bepaald moment dus hij moet weer 800 toeren gaan lopen en 100 meer als ie in de gang word gezet.......
Geen verstand van t blok maar het soort "jungle juice" waar we hier op rijden is wel wat anders dan in Australië. Normaal zou je ECU dit opnieuw moeten berekenen, maar ik weet niet of die hier op zit ?
Kan natuurlijk ook t vacuüm zijn: misschien toch anders die vacuüm klep, omdat er geen V8 Vec is geweest.
Wel nice hoe dit verder allemaal is gelukt, enjoy straks ? lijkt me heerlijk die V8 GM roffel te horen in t echt.
Greetz Emiel
Kan natuurlijk ook t vacuüm zijn: misschien toch anders die vacuüm klep, omdat er geen V8 Vec is geweest.
Wel nice hoe dit verder allemaal is gelukt, enjoy straks ? lijkt me heerlijk die V8 GM roffel te horen in t echt.
Greetz Emiel
Ik kan alles tanken in deze motor,deze is een lage compressie die op 91 octaan nog moet probleemloos moet lopen,maar ik moet nu minimaal 95 tanken omdat de onsteking bij de de chip tuning iets verzet it,want meer is het niet injector tijd iets langer openen en onsteking wat vervroegen.(en in dit geval ook de bak wat agressiever laten schakelen bij hogere toerentallen in de power modus)
Deze motor zou ik wel een knocksensor op kunnen schroeven en een chip derin duwen die de knock sensor herkent maar das niet nodig alles boven de 95 octaan en 95 zelf is goed voor deze dorstige jonge der is al een kwart uit de tank since vrijdag van het hier achteraf door wat zandwegen rijden stationair lopen,hahah maar ik wel vaak een glimlach op mijn gezicht als ik het gas in druk.
Als ik rustig rij met deze 195 banden en rustig schat ik 10-15km en ik druk opeens het gas is beginnen de wielen op droog asfalt door te slippen,dit heb ik nog nooit met een C30SE meegemaakt,maar ik raad iedereen deze ombouw af,puur vanwege het kosten oogpunt als ik het nog 1x had moeten doen was de hele Commodore hier op aan gekomen,want dit koste me meer als heel de auto hier op de weg krijgen schat ik....De C30SE is een veel beter alternatief kwa power en verbruik en kosten,dit heeft wel meer ballen maar de euro meter loopt 5x zo hard als bij c30SE ombouw wat bijna allemaal plug and play is op de dynamo en vliegwiel en uitlaat na..............Van dit ding paste der niks gemakkelijk....
Deze motor zou ik wel een knocksensor op kunnen schroeven en een chip derin duwen die de knock sensor herkent maar das niet nodig alles boven de 95 octaan en 95 zelf is goed voor deze dorstige jonge der is al een kwart uit de tank since vrijdag van het hier achteraf door wat zandwegen rijden stationair lopen,hahah maar ik wel vaak een glimlach op mijn gezicht als ik het gas in druk.
Als ik rustig rij met deze 195 banden en rustig schat ik 10-15km en ik druk opeens het gas is beginnen de wielen op droog asfalt door te slippen,dit heb ik nog nooit met een C30SE meegemaakt,maar ik raad iedereen deze ombouw af,puur vanwege het kosten oogpunt als ik het nog 1x had moeten doen was de hele Commodore hier op aan gekomen,want dit koste me meer als heel de auto hier op de weg krijgen schat ik....De C30SE is een veel beter alternatief kwa power en verbruik en kosten,dit heeft wel meer ballen maar de euro meter loopt 5x zo hard als bij c30SE ombouw wat bijna allemaal plug and play is op de dynamo en vliegwiel en uitlaat na..............Van dit ding paste der niks gemakkelijk....
Zaterdag de pook geplaatst en vandaag het ding PRND321 passend gemaakt dit was eerst veel breder en dikker en een schakelaar sport eco stand geplaatst morgen plaats ik der nog een klein LED,je in de buurt van de schakelaar zodat ik kan zien of ie in de sport of eco stand staat.
Van zo,n interieur heb ik de schakelpook en PRND321 een Monza heeft PRND21 en niet de 3 ook kan ik een Monza van de N naar de D tikken dit gaat bij deze pook niet maar goed het werkt nu allemaal netjes net als de verlichting is netjes
Vandaag na het werk de Power/Eco stand van de bak aangesloten dwz:
Als de computer niet aan massa ligt staat ie in de eco stand als de computer aan massa ligt dan gaat ie in de sport stand en schakelt ie veel later en agressiever,tevens heb ik een LED geplaatst zodat ik kan zien of ie in de sport stand staat,wat betreft de zaak ECO Power zoals dat in australie word genoemd ben ik klaar...
Ik vond het het zeer zeer vreemd dat de bak amper terug schakelde tijdens flink gas geven,dus ik haal de kap los en laat een 2de man op het gas drukken en ik zie dat ik de gasklep maar voor 60/70% opende tijdens volgas,toen heb ik deze bijgestelt tot 95% gasklep open (mijn gaskabel is van een mountainbike met een aanschroefbare nippel zoals bv ook op brommers word gebruikt dus ik kan nooit 101% gaan want dan gaat der iets kapot,maar nu met 95% gasklep open zit ik in de safe zone de computer neemt het aan voor volgas en de zaak zal niet kapot gaan.
Ik had een stuk weg van 2km recht zonder 1 zijweg in niemandsland en ik dacht ik zal eens eens stoppen en in de D vertrekken in de sport stand,en dit is zeker een fijne beleving vs de 30E automaat.
Als de computer niet aan massa ligt staat ie in de eco stand als de computer aan massa ligt dan gaat ie in de sport stand en schakelt ie veel later en agressiever,tevens heb ik een LED geplaatst zodat ik kan zien of ie in de sport stand staat,wat betreft de zaak ECO Power zoals dat in australie word genoemd ben ik klaar...
Ik vond het het zeer zeer vreemd dat de bak amper terug schakelde tijdens flink gas geven,dus ik haal de kap los en laat een 2de man op het gas drukken en ik zie dat ik de gasklep maar voor 60/70% opende tijdens volgas,toen heb ik deze bijgestelt tot 95% gasklep open (mijn gaskabel is van een mountainbike met een aanschroefbare nippel zoals bv ook op brommers word gebruikt dus ik kan nooit 101% gaan want dan gaat der iets kapot,maar nu met 95% gasklep open zit ik in de safe zone de computer neemt het aan voor volgas en de zaak zal niet kapot gaan.
Ik had een stuk weg van 2km recht zonder 1 zijweg in niemandsland en ik dacht ik zal eens eens stoppen en in de D vertrekken in de sport stand,en dit is zeker een fijne beleving vs de 30E automaat.
Erg mooi project geweest en super om jou zo inventief ermee om te horen gaan. :good-job:
Zou graag eens een filmpje willen zien van een sprintje, gefilmd vanaf de zijkant van de straat.
Zou graag eens een filmpje willen zien van een sprintje, gefilmd vanaf de zijkant van de straat.
Zo staat de bak in zijn normale stand
En zo staat ie in de sportstand.
Dit heb ik een week of 2 3 terug ff veranderd ik heb toen ff de originele VR Commodore schakelaar gepakt en deze geplaatst,dit werkt allemaal zoals het hoort,ook heb ik vorige week de start motor los gehaalt,en wat een klote werk was dat,der was geen plaats maar goed ik heb um voorzien van de shims die ik der gelijk in had moeten doen maar als je het beter weet als de fabrikant dan krijg je zoiets als wat ik nu had..
En nu ga ik de km teller aansluiten en bestel ik me een nieuwe originele uitlaat en verbind deze met mijn spruitstukken want een originele monza heeft een grotere doorlaat aan 2x 45mm pijpen als de 1x 60mm wat der origineel onder zit.
Nou zat het me gisteren niet mee:
Ik had mijn abbott cable x (electro motor die de km teller aandrijft) los gehaald ik had deze onder de voorruit achter het handschoenen vak gebouwd,en dit kastje moet je afstellen door 11 schakelaar goed te zetten en die werkt op + (over contact slot) en - en een signaal van de computer wat normaal de km teller aandrijft.
Bij een Holden gaat het signaal van de impuls gever in de bak naar de computer en die vervormt het dan het bruikbaar word voor de snelheidsmeter.
Maar na alles tig te hebben doorgelopen bleek dat mijn kastje niet werkt....Nu ga ik het terug sturen naar de USA voor reparatie,dus voorlopig geen snelheids meter.
Aangezien deze motor 100% origineel is,op de chip tunig na dan,heb ik zitten berekenen de auto in aus heeft 2 in 1 uitlaat pijp en die dikke pijp is 60mm,daarom ga ik nu mijn originele Monza pijpen gebruiken voor deze v8 want deze 2x45mm en das meer doorlaat als 1x 60.
Ik had mijn abbott cable x (electro motor die de km teller aandrijft) los gehaald ik had deze onder de voorruit achter het handschoenen vak gebouwd,en dit kastje moet je afstellen door 11 schakelaar goed te zetten en die werkt op + (over contact slot) en - en een signaal van de computer wat normaal de km teller aandrijft.
Bij een Holden gaat het signaal van de impuls gever in de bak naar de computer en die vervormt het dan het bruikbaar word voor de snelheidsmeter.
Maar na alles tig te hebben doorgelopen bleek dat mijn kastje niet werkt....Nu ga ik het terug sturen naar de USA voor reparatie,dus voorlopig geen snelheids meter.
Aangezien deze motor 100% origineel is,op de chip tunig na dan,heb ik zitten berekenen de auto in aus heeft 2 in 1 uitlaat pijp en die dikke pijp is 60mm,daarom ga ik nu mijn originele Monza pijpen gebruiken voor deze v8 want deze 2x45mm en das meer doorlaat als 1x 60.
Vanmiddag na het werk nog een uurtje liggen klote,door het signaal van de snelheidssensor rechtstreeks af te takken voor de computer ingaat maar wederom geen succes,toen het kastje maar opgestuurt naar Abbott Enterprises in de USA voor reparatie...Hopenlijk is het over een week of 4 5 terug..
:good:Starten sturen remmen schakelen enz is allemaal perfect enkel de uitlaten en de snelheids meter maar daar word aangewerkt...
Maar verder wil ik der een 3.15 diff onder zetten omdat ik niet van toeren maken hou en ik heb hier nog een goed 3.15 diff heb liggen dan rij ik met 225/45/17 banden en een 3.15 diff rond de 22-2300 toeren met 120km das al heel anders als nu 3700 met mijn 3 gang aut en een 3.45 diff.
Maar het koppel van een v8 maakt rijden veel anders dan met bv een opel 6 cih of een 24v,niet dat die lijn 6 motors slecht zijn maar de rij ervaring is anders,net als bv een moderne turbo 4 cil ook anders is dan een ongeblazen lijn 6
Maar verder wil ik der een 3.15 diff onder zetten omdat ik niet van toeren maken hou en ik heb hier nog een goed 3.15 diff heb liggen dan rij ik met 225/45/17 banden en een 3.15 diff rond de 22-2300 toeren met 120km das al heel anders als nu 3700 met mijn 3 gang aut en een 3.45 diff.
Maar het koppel van een v8 maakt rijden veel anders dan met bv een opel 6 cih of een 24v,niet dat die lijn 6 motors slecht zijn maar de rij ervaring is anders,net als bv een moderne turbo 4 cil ook anders is dan een ongeblazen lijn 6
Nou alles is rustig dwz het electro motortje is in de usa in het sorteers centrum van de post en zal morgen wel bezorgt worden,en verder ben ik bezig met de uitlaten.
De spruitstukken heb ik klaar en ik heb van de week nieuwe midden pijpen binnen gekregen en vandaag is der een eind demper van een Omega B mv6 gekomen die hebben 2 in en 2 uit en deze ga ik aan passen zodat ie past onder de monza past en dan heb ik net nog 2x een flexible stuk besteltplus ik heb zo al wat bochten en wat pijp gekocht,omdat mijn spruitstukken van 70mm of zoiets zijn gemaakt laat ik een draaier een verloop maken van 70mm naar 2 inch dan kan makkelijk de originele middenpijpen met de 2 spruitstukken verbinden...
als ik het klaar heb dan maak ik wel wat foto,s maar die uitlaten is het probleem niet echt ik hoef feitelijk niks te doen als mijn spruitstukken naar de midden pijpen verbinden.
De spruitstukken heb ik klaar en ik heb van de week nieuwe midden pijpen binnen gekregen en vandaag is der een eind demper van een Omega B mv6 gekomen die hebben 2 in en 2 uit en deze ga ik aan passen zodat ie past onder de monza past en dan heb ik net nog 2x een flexible stuk besteltplus ik heb zo al wat bochten en wat pijp gekocht,omdat mijn spruitstukken van 70mm of zoiets zijn gemaakt laat ik een draaier een verloop maken van 70mm naar 2 inch dan kan makkelijk de originele middenpijpen met de 2 spruitstukken verbinden...
als ik het klaar heb dan maak ik wel wat foto,s maar die uitlaten is het probleem niet echt ik hoef feitelijk niks te doen als mijn spruitstukken naar de midden pijpen verbinden.
Wat een gezeik weer allemaal:
Dat Cable X ding was snel genoeg in de USA en ik kreeg op de dag dat het aankwam gelijk een email het is binnen gekomen en kapot we zijn der gelijk mee aan de slag gegaan en savonds laat kreeg ik een email dat het gemaakt was en geen garantie en de kosten met opsturen zouden 165$ reparatie en 70$ opsturen zijn ik moest in totaal 244.95$ betalen dus ik betaal met paypal..
Ik zou een track en trace code krijgen maar het duurde en duurde en na 1,5 kreeg ik te horen dat het op die dag opgestuurt zou worden en ik die donderdag nog een track and trace nummer zou krijgen of vrijdag morgen als eerste.......Weer niks en geen antwoord op de mail meer,afgelopen dinsdag was ik het zat...
Ik koop af en toen een antiek geweer in de usa en maak deze wat en probeer deze met wat winst te verpatsen en de wapensmid waar ik redelijk veel onderdelen bestel heb ik het verhaal uitgelegd....Ik heb gezegt:
Ik betaal je 100$ als je dat cable x ding naar jou laat sturen en het naar mij stuurt en binnen 15 min stuurde ie dat het geregeld was en gisteren is het bij hem aangekomen....Al met al had ik net zo goed een nieuwe kunnen kopen,ik heb nu 170$ voor jan lul betaalt dwz 70 voor opsturen naar NL (wat normaal 30-35$ kost) en 100$ voor de wapensmid....
Maar ik heb wel een nieuwe cable x want de wapensmid stuurde foto,s...
Maar die firma Abbott Enterprise in Arkansas daar wil ik nooit of te nimmer iets mee te maken hebben,ze bezeiken je en komen hun afspraken niet na,als ik die wapensmid niet kende dan had ik waarschijnlijk niks gekregen.........
Dat Cable X ding was snel genoeg in de USA en ik kreeg op de dag dat het aankwam gelijk een email het is binnen gekomen en kapot we zijn der gelijk mee aan de slag gegaan en savonds laat kreeg ik een email dat het gemaakt was en geen garantie en de kosten met opsturen zouden 165$ reparatie en 70$ opsturen zijn ik moest in totaal 244.95$ betalen dus ik betaal met paypal..
Ik zou een track en trace code krijgen maar het duurde en duurde en na 1,5 kreeg ik te horen dat het op die dag opgestuurt zou worden en ik die donderdag nog een track and trace nummer zou krijgen of vrijdag morgen als eerste.......Weer niks en geen antwoord op de mail meer,afgelopen dinsdag was ik het zat...
Ik koop af en toen een antiek geweer in de usa en maak deze wat en probeer deze met wat winst te verpatsen en de wapensmid waar ik redelijk veel onderdelen bestel heb ik het verhaal uitgelegd....Ik heb gezegt:
Ik betaal je 100$ als je dat cable x ding naar jou laat sturen en het naar mij stuurt en binnen 15 min stuurde ie dat het geregeld was en gisteren is het bij hem aangekomen....Al met al had ik net zo goed een nieuwe kunnen kopen,ik heb nu 170$ voor jan lul betaalt dwz 70 voor opsturen naar NL (wat normaal 30-35$ kost) en 100$ voor de wapensmid....
Maar ik heb wel een nieuwe cable x want de wapensmid stuurde foto,s...
Maar die firma Abbott Enterprise in Arkansas daar wil ik nooit of te nimmer iets mee te maken hebben,ze bezeiken je en komen hun afspraken niet na,als ik die wapensmid niet kende dan had ik waarschijnlijk niks gekregen.........