Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
C1/C2 airco slaat idd pas aan bij temp boven de 6 graden. Staat in de handleiding. Toch is altijd aan het best voor het systeem idd ivm smering. Is altijd nog goedkoper dan een nieuw onderdeel:afro
C1/C2 airco slaat idd pas aan bij temp boven de 6 graden. Staat in de handleiding. Toch is altijd aan het best voor het systeem idd ivm smering. Is altijd nog goedkoper dan een nieuw onderdeel:afro
Airco doet het niet onder de 6C om het systeem te beschermen.
Gebruik je de airco bij te lage temperaturen dan loop je ook de kans de pomp te beschadigen doordat de vloeistof te dik is.
Voor de smering van de pomp hoeft je airco echt niet continu aan te staan. Een keer per 2 weken aanzetten tijdens een lang ritje als de motor op temperatuur is voldoende.
Airco doet het niet onder de 6C om het systeem te beschermen.
Gebruik je de airco bij te lage temperaturen dan loop je ook de kans de pomp te beschadigen doordat de vloeistof te dik is.
Voor de smering van de pomp hoeft je airco echt niet continu aan te staan. Een keer per 2 weken aanzetten tijdens een lang ritje als de motor op temperatuur is voldoende.
Op deze temperaturen laat ik hem wel op Eco staan, want hij werkt (voor zover ik weet) niet onder 6graden. Maar van zodra het weer 6graden is, zet ik de Airco terug aan. Volgens mij niet alleen beter voor de smering en pomp, maar ook voor gebruiksgemakt (minder aangeslagen ruiten)
Op deze temperaturen laat ik hem wel op Eco staan, want hij werkt (voor zover ik weet) niet onder 6graden. Maar van zodra het weer 6graden is, zet ik de Airco terug aan. Volgens mij niet alleen beter voor de smering en pomp, maar ook voor gebruiksgemakt (minder aangeslagen ruiten)