Mechanische kleppen

Je hebt ook stoters waar het hydraulische gedeelte er wordt uitgehaald en er een stalen of aluminium busje wordt terug geplaatst. Kijk bij bijv. maar QED motorsport...
 
Ik heb de busjes zelf gedraaid uit stubstaal en op maat gebracht voor de klepspeling, heel wat werk, gelukkig

loopt die motor weing kilometers dat ik niet steeds moet bijstellen.
 
Oke heb een handige vriend maar het moet ook een beetje snel...



Nou ik heb net een goede tweede handse ks700

Kop besteld.

Breng hem dan eerst ff weg om hem te vlakken.

wat is het max wat ik ervan af kan laten halen?

Dit voor maximale compressie zal ook ff een stalen koppakking bestellen

iemand tips waar?

Als ik de kop dan terug heb zal ik de inlaat en uitlaat poorten ff

mooi glad maken elke beetje winst is er weer 1.

Daarna de mechanische kleppen erin en hopen

Dat mijn koelvloeistof mooi helder blijft.
 
@Insane dutch wrote:Oke heb een handige vriend maar het moet ook een beetje snel...



Nou ik heb net een goede tweede handse ks700

Kop besteld.

Breng hem dan eerst ff weg om hem te vlakken.

wat is het max wat ik ervan af kan laten halen?

Dit voor maximale compressie zal ook ff een stalen koppakking bestellen

iemand tips waar?

Als ik de kop dan terug heb zal ik de inlaat en uitlaat poorten ff

mooi glad maken elke beetje winst is er weer 1.

Daarna de mechanische kleppen erin en hopen

Dat mijn koelvloeistof mooi helder blijft.

Zou in de kop meteen een buisje laten zetten. Zo weet je zeker dat je de komende tijd weer kunt sturen. Het zit vaak tussen cilinder 1 en 2.
 
Zeg Insane, je hebt het wel steeds over mechanische kleppen maar weet je eigenlijk wel waar je het over hebt??

Volgens mij hoor je wel ergens een klok luiden maar heb je geen idee waar de klepel hangt.

Het verschil zit hem niet in de kleppen maar in de stoters. Het zijn geen mechanische kleppen maar vaste of mechanische stoters. Dit in tegenstelling van hydraulische stoters.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven