McLambo's Rekord - Verkocht!

Nieuw knipperrelais was de oplossing.



Verder kwamen tijdens de proefrit nog een aantal kleine dingetjes naar boven; handrem afstellen, 1 ruitensproeier deed het niet, tankmeter deed het niet, etc.



Nu helemaal klaar, en hopelijk morgen in 1x apk'tje erop ;)
 
Bedankt, hij staat inmiddels bij de garage. Ondanks dat het maar een 2e... nee 3e auto is vind ik het heel spannend :hmmz



Belletje afwachten dus ;)
 
Hij is goedgekeurd!



enkel de koplampen en het co moesten iets lager worden gesteld king:



Vandaag het eerste ritje mee gemaakt, en er vielen me gelijk een aantal dingetjes op:



- ik zit met mijn hoofd tegen het dak aan. Ik kan de leuning in de sjonnie stand zetten, maar dat heeft niet mijn voorkeur. Zijn er mogelijkheden om de stoel lager te zetten?

- de van binnen-uit-verstelbare binnenspiegel bij de bestuurder is niet meer van binnen-uit-verstelbaar king: . Ik vermoed dat het stel mechanisme los is geschoten. Ik heb al even aan de spiegel staan trekken, maar ik zie geen voor de hand liggende manier om hem eraf te krijgen.... iemand tips?

- bovenaan de bestuurdersdeur kun je duidelijk 'buiten' horen. Raampje zit goed dicht, en voor zover ik kan zien zit het rubber goed... Bekend verschijnsel bij een Rekord?



Alvast bedankt,
 
Zet er een Berlina interieur in, dan is de bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar!



Die had ik er toen ook in, zit erg fijn en laag.
 
Dat zou een optie zijn, maar ik weer nog niet of de Rekord voor de lange duur is ivm de werk locatie van mijn vrouw.

Voorlopig maar ff de stoel iets achterover dan..





Heb jij geen Rekord meer Stender?
 
Spiegel is een kwestie van de plastic verstellerknop demonteren. Achterin deze plastic hendel zit een borgclipje, wip deze er uit en je trekt de hendel er zo af.



Vervolgens de dekplaat van de binnenzijde van portier trekken (voorzichtig). Achter deze plaat zie je 3 schroeven, deze losdraaien en buiten spiegel bij de laatste schroef even ondersteunen anders valt ie.
 
Ik zal nog eens kijken vanavond.



Ik had het rubberen verstelknopje er al af, maar die plastic dekplaat begon gevaarlijk te kraken, dus daar ben ik gestopt :D Leek wel of hij gelijmd zat...



Bedankt voor de tip!
 
als je me een PM stuurt, kan ik je een aantal handleidingen mailen van een Senator/Monza/Rekord.

Daar staat bijvoorbeeld demontage van spiegels in beschreven.
 
Paar daagjes met de Rekord op pad geweest, en het begint te wennen ;)



Paar dingen die opvallen:



- cardan bromt wat, verder niet storend

- komt een constant hoog piepend geluid uit de bak, totdat ik de koppeling heel iets aantik, verder niet storend

- de automatische choke doet iets te goed zijn best. Bij koude start loopt hij op 2 of 3 poten, en na een rit van 10 minuten staat hij er nog steeds op, dus stationair toerental van 1500. Hier moeten we even naar kijken, mogelijk afstellen.

- ventilatie met de hand bedienen... is ECHt even wennen (ben climate control gewend, lol)

- achterruit verwarming doet nagenoeg niks... is deze mogelijk te 'upgraden' zodat er wat meer stroom door gaat?
 
Goed bezig, en nog wat gehad aan de handleidingen, er staat ergens een montage instructie voor een zijspiegel in.
 
Ja, ik heb het gevonden. Hiervoor moet de deurplaat ook gedemonteerd worden, dus dat wordt een leuk klusje voor een keer op zaterda, of bv hemelvaartsdag :D
 
Piep geluid klinkt als je druklager die eruit ligt, en zit er een varajet 2 carb op? Dan werkt je auto choke niet zo best meer. Als hij bij warmere motor nog zo hoog loopt, even keer goed gas geven in zijn vrij en hij zakt wel weer terug naar normaal stationair toerental.
 
Hij koppelt verder probleemloos.



Mogelijk dat we de choke even moeten afstellen.



Kwam gisteren bij het uitzuigen nog een verrassing tegen: water onder mat bij de bestuurderd.







Heb dat 'schaap' wat er onder de mat licht eruit gehaald, was echt een natte spons.







Even snel gekeken, maar ik zie verder geen roest op de bodem.



Wat zijn zoal de bekende lekkage puntjes bij de Rekord E? Dan begin ik daar met controleren.
 
Gistermiddag dan toch maar de deurkaart gedemonteert en het spiegeltje eraf.



Het was toch nog een uur of 2 puzzelen en prutsen voordat ik doorhad hoe het werkt, wat er kapot was, en hoe ik het kon maken, maar het is gelukt :-) Nu nog de bijrijders spiegel :hmmz











Wat is overigens een beetje een realistisch verbruik van deze wagen?



Ik rijdt er per dag zo'n 45 km mee op 60/80 km/h wegen, en hij nu na 215 km is de tank al half leeg :shock: :shock:

Laag in de toeren en snel schakelen doe ik al



Zijn er nog tips om hem zuiniger te maken? Valt daar nog iets aan af te stellen?





Dan nog enkele mooie plaatjes:











 
Water komt waarschijnlijk bij je afwatering weg onder het parafaan bij de a stijl. Hiervoor moet het spatboard en daaronder de gegalvaniseerde plaat er voor weg. hebben bijna alle Opels van dit type last van.



Laat je motor eens afstellen op CO en kijk daarna wat het verbruik doet.

Ik neem aan dat de onstekking goed is en op tijd staat er dat er geen valse lucht is.

Voor het afstellen op CO is kleppen stellen ook erg handig.
 
@kywieman wrote:Water komt waarschijnlijk bij je afwatering weg onder het parafaan bij de a stijl. Hiervoor moet het spatboard en daaronder de gegalvaniseerde plaat er voor weg. hebben bijna alle Opels van dit type last van.





hnmmm, auto is net opgeknapt, en schermen zijn er door de vorige eigenaar afgeweest.. Lekt het daar omdat het verrot is, of omdat er iets verstopt zit?



@kywieman wrote:

Laat je motor eens afstellen op CO en kijk daarna wat het verbruik doet.

Ik neem aan dat de onstekking goed is en op tijd staat er dat er geen valse lucht is.

Voor het afstellen op CO is kleppen stellen ook erg handig.



Motor is afgesteld op 3,5% CO tijdens APK vorige week. Ontsteking hebben we mbv zo'n flitslamp op tijd gezet. Kleppen hebben hydraulische stoters, dus hoeven dan toch niet gesteld te worden?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven