manta B cc start niet meer

gezien jou meting van de bobine zou mijn bobine te weinig weerstand hebben?

heeft er toevallig iemand de fabrieksgegevens van een bobine?

ik vind het namelijk raar dat allbei mijn bobines deze weerstand hebben



Tom
 
Neem je multimeter mee naar de automaterialenzaak.



Vraag daar om een bobine voor contactpunt-ontsteking.



Dan ga je daar op de balie meten met je mutimeter.



Eventueel vraag je daar om NOG een multimeter om het verschil te zien.
 
Nog een meetcontrole:



Meet met een schuifmaat (de achterkant) vanaf de rand van de verdelerkap naar de contacten in de verdelerkap.



Meet ook vanaf de rand van het verdelerhuis naar het contact van de rotor.



Meet ook de diameter (draaicirkel) van de rotor en de steek van de contacten in de kap.







Maakt het verende contact in het midden van de verdelerkap goed contact met je rotor?

Is de veer achter dit contact niet gebroken? (heel voorzichtig even eraan trekken om te velen of hij niet loslaat).
 
het is lang geleden dat ik gepost heb, ik heb het namelijk druk gehad met het afronden van mijn stage

hoe staat het er inmiddels voor:

de manta loopt nog niet, al is er wel verbetering in

ik heb de contactpuntjes nog een keer vervangen en aan de condensator vastgesoldeerd (ik vertrouw dat veerklemmetje niet)

ik ben er mee wezen rijden en dat ging allemaal redelijk alleen mis ik vermogen, ik kan max. 80 km/h rijden.

wat ik ook typisch vind is dat de motor niet boven de 4000 toeren uit kom

als de motor goed warm is, en ik geef plank gas en hou hem even vast dan draaid hij maximaal 4000 toeren.

hier zit het probleem dus waarschijnlijk.

ik weet alleen niet wat dit zou kunnen zijn: de bobine is goed (vergelijkbaar met een andere)

zou het toch aan mijn carberateur kunnen liggen dat hij niet boven de 4000 toeren uitkomt ?



mijn temperatuurmeter is nu trouwens echt gemaakt, hij bleef keurig in het blauwe gedeelte staan.

ook na een lange rit
 
scheelt zon fatsoenlijk blokje he :P



Maar om ff terug te komen op je motor probleem.

Trek je klepdeksel eens eraf, en kijk eens of al je nokken nog goed zijn van je nokkenas. Als er een wat ovaal of rond is, kan daar ook al een probleem zitten.
 
ik moet je eerlijk bekennen dat we aan deze foto weinig kunnen zien, beetje vaag, vind je niet??



S6000058.jpg






Maar hoe zien de nokken van je nokkenas eruit?
 
Als je de stoters op hun plek laat zakken en de motor met de hand ronddraait,

Kun je met de achterkant van een schuifmaat de lifthoogte meten.



Dit moet bij alle cilinders gelijk zijn.
 
ik ben vandaag met mijn auto naar een garage geweest

deze denken ook dat het aan de carberateur ligt

ik kan nu kiezen om een revisie setje + andere carberateur te kopen en dan hopen dat hij dan weer werkt

of om hem toch te verkopen (ik had hem toch al te koop staan)

ik heb ervoor gekozen om de prijs te verlagen en hem te verkopen ( ik heb er eigenlijk al teveel kosten in gestoken voor de verkoop, en ik kan nu wel verder gaan maar ik zie het niet meer zitten)

hij stond te koop voor 2000,00 euro en hij mag nu weg voor 1300,00

als er iemand interesse heeft hoor ik het wel
 
de vauxhall loopt weer :D

ik heb er een andere carberateur opgezet en nu loopt hij weer perfect.

er is dus toch iets kapot aan de carberateur.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven