LET turbo

@suikerbuikje wrote:montage set voor de turbo is: nieuwe pakking, tapeinden en moeren (deze willen 9 van de 10 keer afbreken bij (de)montage) en bij EDS zit er ook nieuwe olie bij (wat wel zo verstandig is bij een turbo wissel)........dus dan is 300euro best reeel....



Zonder reclame te willen maken voor EDS, lijkt me dit toch een scherpe prijs. Software-aanpassing zit ook inbegrepen in de prijs.
 
Daarom zei ik al ga voor die aanbieding van EDS, maak er een leuke dag uit van. Misschien wil je hem gelijk wel tunen of nog andere parts hebben.



Als die aanbieding er 2 jaar geleden had geweest had ik in Duitsland gestaan. Was toen incl montage, onderdelen en olie 1000 eu kwijt.
 
@bluezafke wrote:@suikerbuikje wrote:montage set voor de turbo is: nieuwe pakking, tapeinden en moeren (deze willen 9 van de 10 keer afbreken bij (de)montage) en bij EDS zit er ook nieuwe olie bij (wat wel zo verstandig is bij een turbo wissel)........dus dan is 300euro best reeel....



Zonder reclame te willen maken voor EDS, lijkt me dit toch een scherpe prijs. Software-aanpassing zit ook inbegrepen in de prijs.



Olie en pakking enz kost ook niet zo heel veel,

maar als je de software er ook nog bij krijgt (had ik niet gelezen) zou ik het zeker doen :thumb
 
Effe een compressie test en lektest laten uitvoeren met de volgende resultaten .



Compressie :

cyl 1 : 12,5

cyl 2 : 12,5

cyl 3 : 13

cyl 4 : 13



Lektest :

cyl 1 : 29

cyl 2 : 30

cyl 3 : 29

cyl 4 : 28,5



Toch goede resultaten volgens mij ?



Nu zit ik met een olieverbruik van 1liter op +- 4000km wat ik ervoor NIET had kon er met gemak 7500km mee doen !!

In de intercooler leiding onderaan zat er slecht 100cl olie .

Tijdens file rijden komen er soms wel blauwe pluimpjes uit de uitlaat .

Mijn garage stelt me voor om de turbo te vervangen maar ik denk eerder de kleprubbers :???:

Daarom vraag ik jullie advies eens :D
 
Dat zou best je keerring van je turbo kunnen zijn maar als je 30% procent lekverlies hebt op alle 4 cilinders vind ik aardig wat. Dat is toch wel wat hij maximaal mag verliezen. Zit er geen koolaanslag op je kleppen dat ze niet meer goed afsluiten? Dan zouden het je klepseals zijn, inlaat eraf halen en kijken of het zwart is in je inlaatkanaal van je kop.
 
Mijn auto had vorig jaar met ongv. 180.000 km een druk verlies van maximaal 10 %.

30procent is idd wel het maximale wat hij mag hebben.

Een garage zegt vaak al snel dat het de turbo is.

Klepseals komen ook zeer vaak voor.

Er staat genoeg op dit forum met olie verbruik met de daar bij horende klachten.

Ik zou even de zoek functie gebruiken en dat even bestuderen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven