intercooler.
- Topic starter Ekselanz
- Startdatum
Ik heb net ff gekeken met een zaklamp erbij en IDD er zit wel degelijk een intercooler op.
Als je goed kijkt en boven op de radiateur een klepje opwipt kan je zien dat de radiator zelf wel errug dik is/lijkt. als je dan je de radioateur zachtjes beweegt zie je de achterste NIET bewegen. of te wel .. het zijn er 2 en er zit er nog eentje overduidelijk achter ( waarvan ik dacht dat het de condensor was )
Ik zocht steeds naar zo'n intercoolertje van 30cm hoog , niet eentje ter groote van een radiateur !!
Dus................ de Z19DTH heeft WEL een intercooler !!
:thumbup
Als je goed kijkt en boven op de radiateur een klepje opwipt kan je zien dat de radiator zelf wel errug dik is/lijkt. als je dan je de radioateur zachtjes beweegt zie je de achterste NIET bewegen. of te wel .. het zijn er 2 en er zit er nog eentje overduidelijk achter ( waarvan ik dacht dat het de condensor was )
Ik zocht steeds naar zo'n intercoolertje van 30cm hoog , niet eentje ter groote van een radiateur !!
Dus................ de Z19DTH heeft WEL een intercooler !!
:thumbup
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jraaf
Ff zuruck on topic, kost z'n ding dan bij de dealer? Wiltec levert ze voor een stiefe 99 euro, en die zijn dikker dan de standaard.
Safe driving Jurgen
100 euro valt wel mee, toch ?? Kost een radiateur ook en een condensor ook !
dat valt zeker mee als je bedenkt dat Eds er 800 euro voor vraagt.
Safe cooling Jurgen
origineel gepost door jraaf
Ff zuruck on topic, kost z'n ding dan bij de dealer? Wiltec levert ze voor een stiefe 99 euro, en die zijn dikker dan de standaard.
Safe driving Jurgen
100 euro valt wel mee, toch ?? Kost een radiateur ook en een condensor ook !
dat valt zeker mee als je bedenkt dat Eds er 800 euro voor vraagt.
Safe cooling Jurgen
origineel gepost door jraaf
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jraaf
Ff zuruck on topic, kost z'n ding dan bij de dealer? Wiltec levert ze voor een stiefe 99 euro, en die zijn dikker dan de standaard.
Safe driving Jurgen
100 euro valt wel mee, toch ?? Kost een radiateur ook en een condensor ook !
dat valt zeker mee als je bedenkt dat Eds er 800 euro voor vraagt.
Safe cooling Jurgen
:wtf
Safe 'safing' Peter
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jraaf
Ff zuruck on topic, kost z'n ding dan bij de dealer? Wiltec levert ze voor een stiefe 99 euro, en die zijn dikker dan de standaard.
Safe driving Jurgen
100 euro valt wel mee, toch ?? Kost een radiateur ook en een condensor ook !
dat valt zeker mee als je bedenkt dat Eds er 800 euro voor vraagt.
Safe cooling Jurgen
:wtfSafe 'safing' Peter
180,- nieuwe originele intercooler dan wordt ie thuis bezorgd, 1 jaar garantie Opel rekent 375,- ex BTW
De olie komt er in doordat op de inlaatslang van de turbo een dampafzuiging (of zoals je wilt een ontluchting) zit aangesloten. Die damp slaat neer in alle slangen en natuurlijk de intercooler/tussenkoeler. De intercooler zit tussen de koelwaterradiator en condensor ingemonteerd en is eenvoudig zelf te wisselen:
Er zijn mensen die de dampafzuiging bypassen om zodoende geen olie in het inlaattraject krijgen. Opbouw van het inlaatsysteem van een Z19DTH:
Mijn intercooler:
Gr. Arjan
De olie komt er in doordat op de inlaatslang van de turbo een dampafzuiging (of zoals je wilt een ontluchting) zit aangesloten. Die damp slaat neer in alle slangen en natuurlijk de intercooler/tussenkoeler. De intercooler zit tussen de koelwaterradiator en condensor ingemonteerd en is eenvoudig zelf te wisselen:
Er zijn mensen die de dampafzuiging bypassen om zodoende geen olie in het inlaattraject krijgen. Opbouw van het inlaatsysteem van een Z19DTH:
Mijn intercooler:
Gr. Arjan
Silverspeed
Loopt hier de deur plat
origineel gepost door Ekselanz
hmm ik weet ook niet, maar ik heb hem wel .. en hij is lek... een vriend van me werkt bij de opel dealer.. ben vandaag bij hem geweest en die vertelde me eerst dat het kan liggen aan turbo slang of de intercooler.
Ik zou toch eerst even de slangen controleren voordat je zo'n intercooler gaat bestellen, kan je een hoop geld besparen als het achteraf een slang bleek te zijn
hmm ik weet ook niet, maar ik heb hem wel .. en hij is lek... een vriend van me werkt bij de opel dealer.. ben vandaag bij hem geweest en die vertelde me eerst dat het kan liggen aan turbo slang of de intercooler.
Ik zou toch eerst even de slangen controleren voordat je zo'n intercooler gaat bestellen, kan je een hoop geld besparen als het achteraf een slang bleek te zijn
Silverspeed heeft gelijk Laat iemand de motor op 2000 rpm houden en voel of de interkoeler of slang blaast. Heel vaak is het de intercooler, bij de 2.0 en 2.2 DTI gaan vaak de hoge druk slang(en) kapot.
Maak je over de olie geen zorgen, deze Fiat motor heeft een heel rommelig smeersysteem met afzuigingen en olieafscheiders. Rommelig maar effectief.
Gr. Arjan
Maak je over de olie geen zorgen, deze Fiat motor heeft een heel rommelig smeersysteem met afzuigingen en olieafscheiders. Rommelig maar effectief.
Gr. Arjan
origineel gepost door Spacejam
hoe moet je die dampafzuiging omleggen dan? Ik dacht al dat mijn turbo bijna aan zijn eind was.
Ik stuur wel een voorbeeld/howto. Ik begin er niet aan, je moet namelijk een apart reservoir maken en die af en toe legen. Het reservoir moet ook weer niet in de motorruimte zitten anders meurt je interieur binnen no time naar de olie door die dampen.
Arjan
hoe moet je die dampafzuiging omleggen dan? Ik dacht al dat mijn turbo bijna aan zijn eind was.
Ik stuur wel een voorbeeld/howto. Ik begin er niet aan, je moet namelijk een apart reservoir maken en die af en toe legen. Het reservoir moet ook weer niet in de motorruimte zitten anders meurt je interieur binnen no time naar de olie door die dampen.
Arjan
origineel gepost door jraaf
Precies, ik ben in de markt voor p2 van Eds, maar was in de veronderstelling dat de genoemde llk hetzelfde was als de radiateur. Thanks zei de leek. Weer wat geleerd. Toch verwarrend hoor, handboek geeft aan dat bij de dtr/dth motoren je idd bij demontage van de kuhler je ook de slang dient los te halen die naar de llk loop
Safe driving Jurgen:hmmz
Vindt je die paar PK’s extra opwegen tegen het nadeel van een grotere “turbo lag”?
Precies, ik ben in de markt voor p2 van Eds, maar was in de veronderstelling dat de genoemde llk hetzelfde was als de radiateur. Thanks zei de leek. Weer wat geleerd. Toch verwarrend hoor, handboek geeft aan dat bij de dtr/dth motoren je idd bij demontage van de kuhler je ook de slang dient los te halen die naar de llk loop
Safe driving Jurgen:hmmz
Vindt je die paar PK’s extra opwegen tegen het nadeel van een grotere “turbo lag”?
origineel gepost door Spacejam
hmm, dan is hij waarschijnlijk bij mij ook lek want hij geeft al een tijd een sissend geluid (geen gefluit) en rookt ook behoorlijk. Ik dacht zelf al dat de turbo bijna aan zijn eind was.
dacht ik eerst ook toen bij dokter stellema geweest en die zag dat de turbovulslang lek was, je hoort heb als je gas geeft.
waar de gele pijl bij staat had ik lek
hmm, dan is hij waarschijnlijk bij mij ook lek want hij geeft al een tijd een sissend geluid (geen gefluit) en rookt ook behoorlijk. Ik dacht zelf al dat de turbo bijna aan zijn eind was.
dacht ik eerst ook toen bij dokter stellema geweest en die zag dat de turbovulslang lek was, je hoort heb als je gas geeft.
waar de gele pijl bij staat had ik lek
origineel gepost door yzf1kr
origineel gepost door jraaf
Precies, ik ben in de markt voor p2 van Eds, maar was in de veronderstelling dat de genoemde llk hetzelfde was als de radiateur. Thanks zei de leek. Weer wat geleerd. Toch verwarrend hoor, handboek geeft aan dat bij de dtr/dth motoren je idd bij demontage van de kuhler je ook de slang dient los te halen die naar de llk loop
Safe driving Jurgen:hmmz
Vindt je die paar PK’s extra opwegen tegen het nadeel van een grotere “turbo lag”?
Ben ik nog niet uit, Ik kan nog niet inschatten of dat überhaupt een grotere lag opleverd. Ik ben dit op verschillende fora nog aan het onderzoeken. Heb de vraag ook uit staan bij Courtenay in Engeland. Die leveren 'm namelijk ook maar dan voor de astra. En zoals eerder aangegeven, ben een leek op motoren gebied dus het duurt allemaal wat langer voor ik overtuigd ben. Zo onderzoek ik momennteel ook of het zin heeft om te investeren in een sportcat met 100 of 200 cellen (CPSI) Daarnaast heb ik ook een sport dpf op het oog, maar het kost allemaal zoveel:cry
Wil het onderste uit de kan met de diesel
Safe driving Jurgen
origineel gepost door jraaf
Precies, ik ben in de markt voor p2 van Eds, maar was in de veronderstelling dat de genoemde llk hetzelfde was als de radiateur. Thanks zei de leek. Weer wat geleerd. Toch verwarrend hoor, handboek geeft aan dat bij de dtr/dth motoren je idd bij demontage van de kuhler je ook de slang dient los te halen die naar de llk loop
Safe driving Jurgen:hmmz
Vindt je die paar PK’s extra opwegen tegen het nadeel van een grotere “turbo lag”?
Ben ik nog niet uit, Ik kan nog niet inschatten of dat überhaupt een grotere lag opleverd. Ik ben dit op verschillende fora nog aan het onderzoeken. Heb de vraag ook uit staan bij Courtenay in Engeland. Die leveren 'm namelijk ook maar dan voor de astra. En zoals eerder aangegeven, ben een leek op motoren gebied dus het duurt allemaal wat langer voor ik overtuigd ben. Zo onderzoek ik momennteel ook of het zin heeft om te investeren in een sportcat met 100 of 200 cellen (CPSI) Daarnaast heb ik ook een sport dpf op het oog, maar het kost allemaal zoveel:cry
Wil het onderste uit de kan met de diesel
Safe driving Jurgen