Hoe beheren jullie je auto onderhoud?
- Topic starter BeheerOnderhoud
- Startdatum
BeheerOnderhoud
Lid
hoe doe je dat dan met spanrollen / waterpomp en disriemen etc, weet niet of je daar op de gok ook mee doorrijdt? 
KadAstra-EF
Forumbewoner
Ik hoor er ook een beetje raar van op maar ieder heeft zn eigen manier om zn auto te beheren om het zo maar even te zeggen.
Rik
Rik
@BeheerOnderhoud wrote:hoe doe je dat dan met spanrollen / waterpomp en disriemen etc, weet niet of je daar op de gok ook mee doorrijdt?
1x bij de 4ton.. Ben nu 3000km te laat.
Heb het wel klaar liggen, moet nog afspraak maken.
Kijk niet zo op de km.
En als het gebeurd pech gehad.
1x bij de 4ton.. Ben nu 3000km te laat.
Heb het wel klaar liggen, moet nog afspraak maken.
Kijk niet zo op de km.
En als het gebeurd pech gehad.
wim-v6
Forumbewoner
@astraTD wrote:@BeheerOnderhoud wrote:hoe doe je dat dan met spanrollen / waterpomp en disriemen etc, weet niet of je daar op de gok ook mee doorrijdt?
1x bij de 4ton.. Ben nu 3000km te laat.
Heb het wel klaar liggen, moet nog afspraak maken.
Kijk niet zo op de km.
En als het gebeurd pech gehad.
Moet je met zo'n ster doen, Ligt het kettingkje zo buiten...
Heb al 300d's (met en zonder turbo) gehad hier, waarvan door slecht olieonderhoud de ketting al door het klepdeksel was geslepen... (let wel, nog geen 3ton op de klok).
maar heb ook keurig onderhoude exemplaren gehad, welke met 7ton nog prima draaiden..
Willem
1x bij de 4ton.. Ben nu 3000km te laat.
Heb het wel klaar liggen, moet nog afspraak maken.
Kijk niet zo op de km.
En als het gebeurd pech gehad.
Moet je met zo'n ster doen, Ligt het kettingkje zo buiten...
Heb al 300d's (met en zonder turbo) gehad hier, waarvan door slecht olieonderhoud de ketting al door het klepdeksel was geslepen... (let wel, nog geen 3ton op de klok).
maar heb ook keurig onderhoude exemplaren gehad, welke met 7ton nog prima draaiden..
Willem
Mja toch vind ik het allemaal kwats die onderhoudsbeurten op de elke kmstand.
10.000km stad, motor draait 1000uur plus moet 10x zo hard werken.
10.000km autobaan, motor draait 400uur, en zweeft met 1 constante toerental over de weg.( noem maar iets )
Groot verschil in slijtage.
Nogmaals iedereen moet zelf weten wat die doet en aan onderhoud, tenslotte ieder zijn eigen waggie..
10.000km stad, motor draait 1000uur plus moet 10x zo hard werken.
10.000km autobaan, motor draait 400uur, en zweeft met 1 constante toerental over de weg.( noem maar iets )
Groot verschil in slijtage.
Nogmaals iedereen moet zelf weten wat die doet en aan onderhoud, tenslotte ieder zijn eigen waggie..
wim-v6
Forumbewoner
Daarom zijn er ook verschillende indervallen voor Zwaar gebruik en Licht gebruik..
zo heb je normaal een termijn van 30.000km, en op zware bedrijfsomstandigheden 15.000km.
Zware bedrijfsomstandigheden zijn onder andere veel stationair werk, korte ritten etc etc..
Ik kan je wel melden dat korter onderhouds intervallen zeker wel aan te raden zijn bij zware bedrijfsomstandigheden.
Zo heb ik een Corsa-B in onderhoud welke ritjes maakt van 4 a 5 kilometer, en vrijwel nooit langere afstanden.
Deze komt ieder jaar warm aan met een rammelend kettingkje, en verlaat de loods weer met heerlijk stil motortje (warm)
De olie word waterdun door condens en Benzineresten..
Eigenlijk is het jammer dat die IHI turbo-tjes op de Astra TDS zo verschrikkelijk hufterproof zijn, anders had deze zeker de hoop opgegeven..
dat moet je dus ook niet verwachten van de Garrett op de MB dat ie dat zo aankan.. deze heb ik al 2x staan vervangen in verband met versleten lagers. lekker doortuffen en nooit verversen.. Scheelt in de kosten, een revisie exemplaar kost al gauw een 500 euro voor deze 300 Turbodiesel motor, en is gelukkig goed te vervangen...
Willem
zo heb je normaal een termijn van 30.000km, en op zware bedrijfsomstandigheden 15.000km.
Zware bedrijfsomstandigheden zijn onder andere veel stationair werk, korte ritten etc etc..
Ik kan je wel melden dat korter onderhouds intervallen zeker wel aan te raden zijn bij zware bedrijfsomstandigheden.
Zo heb ik een Corsa-B in onderhoud welke ritjes maakt van 4 a 5 kilometer, en vrijwel nooit langere afstanden.
Deze komt ieder jaar warm aan met een rammelend kettingkje, en verlaat de loods weer met heerlijk stil motortje (warm)
De olie word waterdun door condens en Benzineresten..
Eigenlijk is het jammer dat die IHI turbo-tjes op de Astra TDS zo verschrikkelijk hufterproof zijn, anders had deze zeker de hoop opgegeven..
dat moet je dus ook niet verwachten van de Garrett op de MB dat ie dat zo aankan.. deze heb ik al 2x staan vervangen in verband met versleten lagers. lekker doortuffen en nooit verversen.. Scheelt in de kosten, een revisie exemplaar kost al gauw een 500 euro voor deze 300 Turbodiesel motor, en is gelukkig goed te vervangen...
Willem
mijn stelling is voor 1000 euro kun je je motor nog niet laten vervangen.
Weet je wel hoeveel olie je daarvoor kunt kopen.
mijn huidige daily zou met longlife slechts elke 50k voor een olie beurt hoeven.
heb er toch voor gekozen om terug te gaan naar elke 15k omdat de longlife overal aan vast koekt met alle ellende van dien.
natuurlijk is een kapotte turbo een mooie reden om een grotere te plaatsen.
maar 300k met 1 turbo lijkt mij ook wel leuk
Weet je wel hoeveel olie je daarvoor kunt kopen.
mijn huidige daily zou met longlife slechts elke 50k voor een olie beurt hoeven.
heb er toch voor gekozen om terug te gaan naar elke 15k omdat de longlife overal aan vast koekt met alle ellende van dien.
natuurlijk is een kapotte turbo een mooie reden om een grotere te plaatsen.
maar 300k met 1 turbo lijkt mij ook wel leuk
BeheerOnderhoud
Lid
Tijd voor een update Hosting van de site is verlengt naar 2014 en het 100ste lid heeft zich inmiddels aangemeld!
Hosting van de site is verlengt naar 2014 en het 100ste lid heeft zich inmiddels aangemeld!