Het grote ''kleine vragen'' Corsa-topic
- Topic starter Step-han
- Startdatum
@tamiya wrote:DunNow, Zit er dus wel ff mee dat ik mijn auto wel regelmatig zwaar belast(drie mensen achterin of kofferbak vol) 
BTW, heb jij de 32 polige stekker nog kunnen vinden voor de MID?
joop1970, Oke dus die Monroe dempers is wel een slimme zet, maar welke schokbrekers? Kan dat met 30 mm verlagingsveren of is er een beter alternatief? Want dan is je demper toch langer dan je veer? :hmmz
Met een koni sportkitje lukt dat wel, dat is ook een vaste verlaging alleen in hardheid te verstellen.
Om je een idee te geven:
BTW, heb jij de 32 polige stekker nog kunnen vinden voor de MID?joop1970, Oke dus die Monroe dempers is wel een slimme zet, maar welke schokbrekers? Kan dat met 30 mm verlagingsveren of is er een beter alternatief? Want dan is je demper toch langer dan je veer? :hmmz
Met een koni sportkitje lukt dat wel, dat is ook een vaste verlaging alleen in hardheid te verstellen.
Om je een idee te geven:
Kleine-Paul
Post best veel
Zojuist een Omega krik en assteunen besteld.
Nu de vraag (voor velen zal het vanzelfsprekend zijn), hoe zet je nu het beste de auto op de assteunen.
Is dat in 1 keer achter opkrikken via het midden van de achteras en dan aan de buitenzijdes van de achteras de steunen zetten? De originele krikpunten zijn denk ik met een garagekrik niet zo geschikt omdat je dit uitsparing niet in de krik hebt zitten, dan kom je dus niet uit op het verstevigde deel. En doe je het in delen dan staat de auto zo scheef na het plaatsen van de eerste steun dan bij het opkrikken van de andere kant je altijd iets kans hebt van schuiven op de al geplaatste assteun.
Wat ik zeg, het zal zeer vanzelfsprekend zijn, maar veiligheid staat voorop dus doe het liever goed
Nu de vraag (voor velen zal het vanzelfsprekend zijn), hoe zet je nu het beste de auto op de assteunen.
Is dat in 1 keer achter opkrikken via het midden van de achteras en dan aan de buitenzijdes van de achteras de steunen zetten? De originele krikpunten zijn denk ik met een garagekrik niet zo geschikt omdat je dit uitsparing niet in de krik hebt zitten, dan kom je dus niet uit op het verstevigde deel. En doe je het in delen dan staat de auto zo scheef na het plaatsen van de eerste steun dan bij het opkrikken van de andere kant je altijd iets kans hebt van schuiven op de al geplaatste assteun.
Wat ik zeg, het zal zeer vanzelfsprekend zijn, maar veiligheid staat voorop dus doe het liever goed
DunNow, Ziet er niet raar uit, hoeveel zakte het in bij zware belasting?
Ben inmiddels met m'n MID bezig, heb nog een paar vragen:
-Ik heb alle kabels nu gelabeld. Alleen er zaten maar 25 draden aan de 32 polige stekker, krijg ik dan straks geen foutmeldingen op m'n display?(de niet voorziene functies zijn nu elektrische bijverwarming, standkachel, automaatbak etc)
Een kabel voor de koelvloeistof temperatuur zat er geen kabel in( signaalvanaf tellerbak 24, dus daar maar ff een stekker in gedaan, die werkt nu ook)
-Er zit een aansluiting op voor op de remlichtschakelaar, waar is deze goed voor? Ik hoef geen checkcontrol functies :hmmz
- Ik moet vanaf tellerbak Pin 9(voor toerental), Pin 18(Tankaanduiding) en Pin 24(Koelvloeistof temperatuur) een signaal pakken. Hoe kan ik dit het beste oplossen? Kan ik op de stekker(waar de tellerbehuizing met printplaat op wordt geklikt) precies zien welke pin welk nummer is?
Ben inmiddels met m'n MID bezig, heb nog een paar vragen:
-Ik heb alle kabels nu gelabeld. Alleen er zaten maar 25 draden aan de 32 polige stekker, krijg ik dan straks geen foutmeldingen op m'n display?(de niet voorziene functies zijn nu elektrische bijverwarming, standkachel, automaatbak etc)
Een kabel voor de koelvloeistof temperatuur zat er geen kabel in( signaalvanaf tellerbak 24, dus daar maar ff een stekker in gedaan, die werkt nu ook)
-Er zit een aansluiting op voor op de remlichtschakelaar, waar is deze goed voor? Ik hoef geen checkcontrol functies :hmmz
- Ik moet vanaf tellerbak Pin 9(voor toerental), Pin 18(Tankaanduiding) en Pin 24(Koelvloeistof temperatuur) een signaal pakken. Hoe kan ik dit het beste oplossen? Kan ik op de stekker(waar de tellerbehuizing met printplaat op wordt geklikt) precies zien welke pin welk nummer is?
@tamiya wrote:
-Ik heb alle kabels nu gelabeld. Alleen er zaten maar 25 draden aan de 32 polige stekker, krijg ik dan straks geen foutmeldingen op m'n display?
Nee hoor.
Je hebt trouwens een stekker gevonden? Mooi! :thumb
@tamiya wrote:
-Er zit een aansluiting op voor op de remlichtschakelaar, waar is deze goed voor? Ik hoef geen checkcontrol functies :hmmz
Om na het aanzetten van je contact de melding "Remlicht controle" uit beeld te krijgen haha
Maar misschien kan je hem ook aan massa leggen, dan komt die er al niet in. Maar of dat zo is weet ik niet uit m'n hoofd.
Ik had het wel aangesloten dat ik even moest remmen
@tamiya wrote:
- Ik moet vanaf tellerbak Pin 9(voor toerental), Pin 18(Tankaanduiding) en Pin 24(Koelvloeistof temperatuur) een signaal pakken. Hoe kan ik dit het beste oplossen? Kan ik op de stekker(waar de tellerbehuizing met printplaat op wordt geklikt) precies zien welke pin welk nummer is?
Er staan nummertjes op die stekker van je tellerbak ja.
Succes!
-Ik heb alle kabels nu gelabeld. Alleen er zaten maar 25 draden aan de 32 polige stekker, krijg ik dan straks geen foutmeldingen op m'n display?
Nee hoor.
Je hebt trouwens een stekker gevonden? Mooi! :thumb
@tamiya wrote:
-Er zit een aansluiting op voor op de remlichtschakelaar, waar is deze goed voor? Ik hoef geen checkcontrol functies :hmmz
Om na het aanzetten van je contact de melding "Remlicht controle" uit beeld te krijgen haha
Maar misschien kan je hem ook aan massa leggen, dan komt die er al niet in. Maar of dat zo is weet ik niet uit m'n hoofd.
Ik had het wel aangesloten dat ik even moest remmen
@tamiya wrote:
- Ik moet vanaf tellerbak Pin 9(voor toerental), Pin 18(Tankaanduiding) en Pin 24(Koelvloeistof temperatuur) een signaal pakken. Hoe kan ik dit het beste oplossen? Kan ik op de stekker(waar de tellerbehuizing met printplaat op wordt geklikt) precies zien welke pin welk nummer is?
Er staan nummertjes op die stekker van je tellerbak ja.
Succes!
@kleine paul:
opkrikken per kant, zet hem altijd onder de achteras zelf en de assteunen onder de scharnierpunten iets verder naar voren. (het stuk wat vast aan je auto zit).
Teveel gebruiken van de originele krikpunten zorgt ervoor dat ze helemaal naar de klote gaan, roesten vaak ook flink bij corsa's
opkrikken per kant, zet hem altijd onder de achteras zelf en de assteunen onder de scharnierpunten iets verder naar voren. (het stuk wat vast aan je auto zit).
Teveel gebruiken van de originele krikpunten zorgt ervoor dat ze helemaal naar de klote gaan, roesten vaak ook flink bij corsa's
Kleine-Paul
Post best veel
@joop1970 wrote:@kleine paul:
opkrikken per kant, zet hem altijd onder de achteras zelf en de assteunen onder de scharnierpunten iets verder naar voren. (het stuk wat vast aan je auto zit).
Teveel gebruiken van de originele krikpunten zorgt ervoor dat ze helemaal naar de klote gaan, roesten vaak ook flink bij corsa's
Dank je Joop1970, voorzijde zelfde manier neem ik aan? Maar dan via kokerprofiel? Toevallig geen foto'tje zeker ?
opkrikken per kant, zet hem altijd onder de achteras zelf en de assteunen onder de scharnierpunten iets verder naar voren. (het stuk wat vast aan je auto zit).
Teveel gebruiken van de originele krikpunten zorgt ervoor dat ze helemaal naar de klote gaan, roesten vaak ook flink bij corsa's
Dank je Joop1970, voorzijde zelfde manier neem ik aan? Maar dan via kokerprofiel? Toevallig geen foto'tje zeker
?
Opelfreakz
Komt weleens kijken
Weet iemand toevallig de draad kleuren van de knipperlichten.
Had ergens gelezen dat het groen/zwart en groen wit is.
Nu heb ik in mijn stuurkolom wel groen/zwart maar geen groen/wit.
Dit i.v.m. cv/ab. Linker knippersignaal doet t wel.(groen/zwart??)
Alleen de rechter nog niet.
Wie o wie helpt me.
Corsa b 1.4nz uit 1995
Gr. :agent
Had ergens gelezen dat het groen/zwart en groen wit is.
Nu heb ik in mijn stuurkolom wel groen/zwart maar geen groen/wit.
Dit i.v.m. cv/ab. Linker knippersignaal doet t wel.(groen/zwart??)
Alleen de rechter nog niet.
Wie o wie helpt me.
Corsa b 1.4nz uit 1995
Gr. :agent
@Opelfreakz wrote:Weet iemand toevallig de draad kleuren van de knipperlichten.
Had ergens gelezen dat het groen/zwart en groen wit is.
Nu heb ik in mijn stuurkolom wel groen/zwart maar geen groen/wit.
Dit i.v.m. cv/ab. Linker knippersignaal doet t wel.(groen/zwart??)
Alleen de rechter nog niet.
Wie o wie helpt me.
Corsa b 1.4nz uit 1995
Gr. :agent
Even je acherlichtunits (waar de lampjes op zitten) eruit leggen en even doormeten. Dan weet je het zeker.
Als je je verlichting wilt aansluiten moet je er wel rekening mee houden dat je rechter en linker kanaal van de knipperlichten gescheiden is. Waarschijnlijk kun je het dus beter niet aansluiten bij de stuurkolom, maar bij je alarmlichtschakelaar.
Had ergens gelezen dat het groen/zwart en groen wit is.
Nu heb ik in mijn stuurkolom wel groen/zwart maar geen groen/wit.
Dit i.v.m. cv/ab. Linker knippersignaal doet t wel.(groen/zwart??)
Alleen de rechter nog niet.
Wie o wie helpt me.
Corsa b 1.4nz uit 1995
Gr. :agent
Even je acherlichtunits (waar de lampjes op zitten) eruit leggen en even doormeten. Dan weet je het zeker.
Als je je verlichting wilt aansluiten moet je er wel rekening mee houden dat je rechter en linker kanaal van de knipperlichten gescheiden is. Waarschijnlijk kun je het dus beter niet aansluiten bij de stuurkolom, maar bij je alarmlichtschakelaar.
Illusionx11
Komt weleens kijken
@McKaamos wrote:Dat is 4,6% afwijking. Stel dat je KMteller nu exact perfect is gekalibreerd en dus 100 aangeeft als je 100 rijdt, is dat meer dan de correctiewaarde bij een boete.
Je moet er dus wel heel erg op letten steeds, en dat is heeel vervelend.
Die van mij is overal exact geijkt (op GPS) 50 = 49 100=100 150=151 200=200 216=215 (Laatse cijfers zijn de waardes op GPS en de vorste op de teller zelf)
En het is inderdaad erg vervelend letten op de snelheid haha, maar daarvoor dient cruise control
Je moet er dus wel heel erg op letten steeds, en dat is heeel vervelend.
Die van mij is overal exact geijkt (op GPS) 50 = 49 100=100 150=151 200=200 216=215 (Laatse cijfers zijn de waardes op GPS en de vorste op de teller zelf)
En het is inderdaad erg vervelend letten op de snelheid haha, maar daarvoor dient cruise control
Wat is er zoal nodig om een olietemperatuurmeter aan te sluiten op een X12XE? Is dit een beetje voorbereid? Ik zou denken van, een Astra G met X12XE motor met MID is origineel geleverd, dan zal dit toch wel zonder grote verbouwingen mogelijk moeten zijn op een X12XE blok in een Corsa B? :hmmz
robert_corsa
Hoort bij de inboedel
gewoon sandwish plate plaatsen tussen je olie filter.
ga ik van het weekend ook doen.
plaatst wel een externe meter. dus geen orgineel opel oplossing.
ga ik van het weekend ook doen.
plaatst wel een externe meter. dus geen orgineel opel oplossing.
Icm de MID kan je wel vergeten. Dan zou je aansluiting moeten hebben voor een originele sensor van Opel.
X12XE is nooit in een Astra geleverd, dus weinig kans dat dat gaat werken.
Daarbij mis je de bedrading.
Maargoed, voor het complete:
Dit is een sandwichplaat: http://www.nlpower.nl/interieur/met...ren-en-adapters/olie-sensor-adapter-ring.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Lekker makkelijk, gewoon je oliefilter er af, plaat er op, verlengbus op je oliekanaal schroeven, oliefilter er weer op.
Wel vantevoren even olie aftappen, anders krijg je een plens op de vloer...
Wat je ook kan doen, is in de oliepomp je oliedruk schakelaar (van het lampje op je dash) los draaien en dan een Y-stukje er in schroeven.
http://www.nlpower.nl/interieur/met...n-en-adapters/inschroef-sensor-y-adapter.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Dan heb je opzij een sensor aansluiting extra.
X12XE is nooit in een Astra geleverd, dus weinig kans dat dat gaat werken.
Daarbij mis je de bedrading.
Maargoed, voor het complete:
Dit is een sandwichplaat: http://www.nlpower.nl/interieur/met...ren-en-adapters/olie-sensor-adapter-ring.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Lekker makkelijk, gewoon je oliefilter er af, plaat er op, verlengbus op je oliekanaal schroeven, oliefilter er weer op.
Wel vantevoren even olie aftappen, anders krijg je een plens op de vloer...
Wat je ook kan doen, is in de oliepomp je oliedruk schakelaar (van het lampje op je dash) los draaien en dan een Y-stukje er in schroeven.
http://www.nlpower.nl/interieur/met...n-en-adapters/inschroef-sensor-y-adapter.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Dan heb je opzij een sensor aansluiting extra.
McKaamos, bedankt, zal me er eens in verdiepen. Astra G is zeker wel met X12XE en ook Z12XE geleverd
Dat de bedrading niet aanwezig is, daar ben ik van op de hoogte, moet alle kabels nog trekken voor de MID. Waarom een originele sensor? Als de MID maar een signaal krijgt toch?
Was eigenlijk mijn vraag of er op een X12XE blok voorbereid is voor een olietemperatuursensor, omdat een Astra G met MID ook geleverd is met een X12XE
Dat de bedrading niet aanwezig is, daar ben ik van op de hoogte, moet alle kabels nog trekken voor de MID. Waarom een originele sensor? Als de MID maar een signaal krijgt toch?
Was eigenlijk mijn vraag of er op een X12XE blok voorbereid is voor een olietemperatuursensor, omdat een Astra G met MID ook geleverd is met een X12XE
@tamiya wrote:McKaamos, bedankt, zal me er eens in verdiepen. Astra G is zeker wel met X12XE en ook Z12XE geleverd
Dat de bedrading niet aanwezig is, daar ben ik van op de hoogte, moet alle kabels nog trekken voor de MID. Waarom een originele sensor? Als de MID maar een signaal krijgt toch?
Was eigenlijk mijn vraag of er op een X12XE blok voorbereid is voor een olietemperatuursensor, omdat een Astra G met MID ook geleverd is met een X12XE
Sensor is om de meet-range.
Aftermarket sensoren geven een andere meetwaarde af, soms zo anders dat het totaal onbruikbaar is.
Je kan b.v. ook geen sensoren van VDO mixen met metetjes van b.v. RaidHP. Dan staat hij b.v. op 150 graden terwijl hij op 100 moet staan.
Dacht trouwens dat de kleinste motor in een G de X16SZ was.
Maja, tis allemaal smallblock, dus het zal allicht passen
Dat de bedrading niet aanwezig is, daar ben ik van op de hoogte, moet alle kabels nog trekken voor de MID. Waarom een originele sensor? Als de MID maar een signaal krijgt toch?
Was eigenlijk mijn vraag of er op een X12XE blok voorbereid is voor een olietemperatuursensor, omdat een Astra G met MID ook geleverd is met een X12XE
Sensor is om de meet-range.
Aftermarket sensoren geven een andere meetwaarde af, soms zo anders dat het totaal onbruikbaar is.
Je kan b.v. ook geen sensoren van VDO mixen met metetjes van b.v. RaidHP. Dan staat hij b.v. op 150 graden terwijl hij op 100 moet staan.
Dacht trouwens dat de kleinste motor in een G de X16SZ was.
Maja, tis allemaal smallblock, dus het zal allicht passen