Goedkoop een v6 tune?
- Topic starter Maurice89
- Startdatum
hoi,
hier had ik bij de sectie motoren ook al topic over lopen.
maar chippen is het goedkoopste, en anders de nokken van een x30 erin
hier een handige link voor nog iets meer mogelijkheden.
http://www.courtenaysport.co.uk/v6-tuning/info_21.html__
afhangende van wat je verder wil kan je ook overstappen naar een x30 of y32 blok.
ben zelf bezig met een 2.5 die ik ga voorzien van 2 turbo's en als extra uitdaging moet hij ook nog op mijn 4x4 calli gaat komen. dit gaat volgens plannig naar de 250/300 pk
e.v. met een enkele turbo van een saab 9.5 wordt het iets meer plug en play (240 pk met nog paar kleine aanpassingen)
hier had ik bij de sectie motoren ook al topic over lopen.
maar chippen is het goedkoopste, en anders de nokken van een x30 erin
hier een handige link voor nog iets meer mogelijkheden.
http://www.courtenaysport.co.uk/v6-tuning/info_21.html__
afhangende van wat je verder wil kan je ook overstappen naar een x30 of y32 blok.
ben zelf bezig met een 2.5 die ik ga voorzien van 2 turbo's en als extra uitdaging moet hij ook nog op mijn 4x4 calli gaat komen. dit gaat volgens plannig naar de 250/300 pk
e.v. met een enkele turbo van een saab 9.5 wordt het iets meer plug en play (240 pk met nog paar kleine aanpassingen)
hoi,
hier had ik bij de sectie motoren ook al topic over lopen.
maar chippen is het goedkoopste, en anders de nokken van een x30 erin
hier een handige link voor nog iets meer mogelijkheden.
http://www.courtenaysport.co.uk/v6-tuning/info_21.html__
afhangende van wat je verder wil kan je ook overstappen naar een x30 of y32 blok.
ben zelf bezig met een 2.5 die ik ga voorzien van 2 turbo's en als extra uitdaging moet hij ook nog op mijn 4x4 calli gaat komen. dit gaat volgens plannig naar de 250/300 pk
e.v. met een enkele turbo van een saab 9.5 wordt het iets meer plug en play (240 pk met nog paar kleine aanpassingen)
hier had ik bij de sectie motoren ook al topic over lopen.
maar chippen is het goedkoopste, en anders de nokken van een x30 erin
hier een handige link voor nog iets meer mogelijkheden.
http://www.courtenaysport.co.uk/v6-tuning/info_21.html__
afhangende van wat je verder wil kan je ook overstappen naar een x30 of y32 blok.
ben zelf bezig met een 2.5 die ik ga voorzien van 2 turbo's en als extra uitdaging moet hij ook nog op mijn 4x4 calli gaat komen. dit gaat volgens plannig naar de 250/300 pk
e.v. met een enkele turbo van een saab 9.5 wordt het iets meer plug en play (240 pk met nog paar kleine aanpassingen)
denk dat dat er weinig mee te maken heeft, x30 nokken hebben iets andere timing maar niet veel agresiever (scherper) voor je klepveren (neem aan dat je die bedoeld? ). lijkt me eerder dat het veertje al verzwakt was door slechte montage oid.
kan je verder weinig vertellen over de nokken van een x30, heb er geen rijervaring mee. alleen wat ik van andere forums weet
ze zitten al wel in mijn blok maar die staat al 2 maanden op een bok en blijft daar ook wel nog paar maanden hangen
kan je verder weinig vertellen over de nokken van een x30, heb er geen rijervaring mee. alleen wat ik van andere forums weet
ze zitten al wel in mijn blok maar die staat al 2 maanden op een bok en blijft daar ook wel nog paar maanden hangen
denk dat dat er weinig mee te maken heeft, x30 nokken hebben iets andere timing maar niet veel agresiever (scherper) voor je klepveren (neem aan dat je die bedoeld? ). lijkt me eerder dat het veertje al verzwakt was door slechte montage oid.
kan je verder weinig vertellen over de nokken van een x30, heb er geen rijervaring mee. alleen wat ik van andere forums weet
ze zitten al wel in mijn blok maar die staat al 2 maanden op een bok en blijft daar ook wel nog paar maanden hangen
kan je verder weinig vertellen over de nokken van een x30, heb er geen rijervaring mee. alleen wat ik van andere forums weet
ze zitten al wel in mijn blok maar die staat al 2 maanden op een bok en blijft daar ook wel nog paar maanden hangen
ze raden aan alleen de inlaat nokkenassen van de x30 te gebruiken uitlaat nokkenassen orgineel houden.
let wel op na andere nokkenassen moet er ook een andere chip op maat in dan heb je al bijna 200pk +
goede bougiekabels en een brandstof drukregelaar doet ook veel bij andere nokkenassen en chip gezien het feit meer vermogen
let wel op na andere nokkenassen moet er ook een andere chip op maat in dan heb je al bijna 200pk +
goede bougiekabels en een brandstof drukregelaar doet ook veel bij andere nokkenassen en chip gezien het feit meer vermogen
ze raden aan alleen de inlaat nokkenassen van de x30 te gebruiken uitlaat nokkenassen orgineel houden.
let wel op na andere nokkenassen moet er ook een andere chip op maat in dan heb je al bijna 200pk +
goede bougiekabels en een brandstof drukregelaar doet ook veel bij andere nokkenassen en chip gezien het feit meer vermogen
let wel op na andere nokkenassen moet er ook een andere chip op maat in dan heb je al bijna 200pk +
goede bougiekabels en een brandstof drukregelaar doet ook veel bij andere nokkenassen en chip gezien het feit meer vermogen
Een licht vliegwiel van courtny motorsport doet wonderen .heb deze in mijn Calibra gezet. En hij pakte veel sneller op. Scheelt echt een hoop. Hiervoor heb ik eerst nokkenassen van shrick geplaats,maar bleef onder in de toeren een beetje dood.met het vliegwiel was dit weg .op maat chip erin. Verstelbare nokkenas tandwielen.zat ik aan de +_190pk meer dan genoeg. Alles bij elkaar een hoop geld .gemideld 700 euro's per onder deel(wel geplaats)krijg je er nooit meer voor terug .auto is verkocht voor 1500 dus denk er eerst goed over na voordat je er aan begint.ps maar het was wel leuk.
Een licht vliegwiel van courtny motorsport doet wonderen .heb deze in mijn Calibra gezet. En hij pakte veel sneller op. Scheelt echt een hoop. Hiervoor heb ik eerst nokkenassen van shrick geplaats,maar bleef onder in de toeren een beetje dood.met het vliegwiel was dit weg .op maat chip erin. Verstelbare nokkenas tandwielen.zat ik aan de +_190pk meer dan genoeg. Alles bij elkaar een hoop geld .gemideld 700 euro's per onder deel(wel geplaats)krijg je er nooit meer voor terug .auto is verkocht voor 1500 dus denk er eerst goed over na voordat je er aan begint.ps maar het was wel leuk.
zuigerveer was ook het eerste waar ik aan dacht maar dat heeft helemaal geen verbank met andere nokken in het blok.
blijft het bij slechte montage of slecht onderhoud in het verleden en anders een x droog gestaan, rommel in de inlaat....... maar ieder geval niet de nokken, die hebben hooguit het laatste tikje gegeven omdat er iets meer vermogen op komt
wat ik ook gelezen heb is enkeld de inlaat, maar dit verschild per forum en per persoon,
heb ze bij mij allebij omgewisseld (met als voornaamste reden dat je onderin iets minder vermogen hebt en bovenin pakt hij beter op met x30 okjes in c25, vang zelf dit verschil op met lichter vliegwiel en "lagedruk" turbo's
blijft het bij slechte montage of slecht onderhoud in het verleden en anders een x droog gestaan, rommel in de inlaat....... maar ieder geval niet de nokken, die hebben hooguit het laatste tikje gegeven omdat er iets meer vermogen op komt
wat ik ook gelezen heb is enkeld de inlaat, maar dit verschild per forum en per persoon,
heb ze bij mij allebij omgewisseld (met als voornaamste reden dat je onderin iets minder vermogen hebt en bovenin pakt hij beter op met x30 okjes in c25, vang zelf dit verschil op met lichter vliegwiel en "lagedruk" turbo's
zuigerveer was ook het eerste waar ik aan dacht maar dat heeft helemaal geen verbank met andere nokken in het blok.
blijft het bij slechte montage of slecht onderhoud in het verleden en anders een x droog gestaan, rommel in de inlaat....... maar ieder geval niet de nokken, die hebben hooguit het laatste tikje gegeven omdat er iets meer vermogen op komt
wat ik ook gelezen heb is enkeld de inlaat, maar dit verschild per forum en per persoon,
heb ze bij mij allebij omgewisseld (met als voornaamste reden dat je onderin iets minder vermogen hebt en bovenin pakt hij beter op met x30 okjes in c25, vang zelf dit verschil op met lichter vliegwiel en "lagedruk" turbo's
blijft het bij slechte montage of slecht onderhoud in het verleden en anders een x droog gestaan, rommel in de inlaat....... maar ieder geval niet de nokken, die hebben hooguit het laatste tikje gegeven omdat er iets meer vermogen op komt
wat ik ook gelezen heb is enkeld de inlaat, maar dit verschild per forum en per persoon,
heb ze bij mij allebij omgewisseld (met als voornaamste reden dat je onderin iets minder vermogen hebt en bovenin pakt hij beter op met x30 okjes in c25, vang zelf dit verschil op met lichter vliegwiel en "lagedruk" turbo's