Bjorn, ten eerste, bij welk motortoerental lees je die drukken af?
Bij welke druk gaat het oliedruk lampje aan? Niet alle oliedrukzenders hebben namelijk dezelfde weerstand en als er eentje gebruikt is die niet bij je oliedrukmeter hoort, geeft je meter niet de echte oliedruk aan. Een indicatie hiervan is dat je oliedruklampje niet bij 0,5Bar aangaat maar bij een hogere druk, het schakelaartje en de zender zijn namelijk twee aparte metingen in een gezamenlijk huis (er van uitgaande dat je de standaard Bosch oliedrukgever/schakelaar hebt). In dat geval denk je dus dat je 2,5Bar meet maar in werkelijkheid zou dat ongeveer 1,5Bar kunnen zijn.
Is je drukmeting goed, eventueel te vergelijken met een tijdelijke mechanische meter dan zou het kunnen zijn dat je oliekanaal naar de kop of naar de/een van de stoters meer of minder dichtzit.
Is je druk meting niet goed en heb je dus in werkelijkheid een druk die veel lager is dan wat je afleest, dan zou het kunnen dat je drukregelventiel in het oliepompdeksel, te veel lekt. De plunjer is van een bruine kunststof die op een aluminium zitting af moet dichten. Boven een bepaalde druk wordt de plunjer gewoon opzij gedrukt waardoor olie van de drukzijde naar de aanzuigzijde van de pomp stroomt, hierdoor neemt de druk in de motor dus af. Nadeel van dat kunststof plunjertje is dat het vrij makkelijk slijt tegen het aluminium huis waardoor lekkage optreedt en hierdoor heb je dus over het hele toerengebied een standaard verlies in oliedruk. Oplossing is relatief simpel: gewoon het kunststof plunjertje vervangen door een messing exemplaar.
Is je oliedruk dan nog niet hoog genoeg naar je zin, dan kun je nog altijd een ringetje bij de veer leggen om de veerspanning te verhogen.
