c20seh start !. (07-08-14)

L

Lukko

Post weleens wat
C20seh start niet. Al een paar dingen geprobeerd en gecheckt:



Aller eerst motor kwam lopend uit een e kadett gsi. Alles overgezet. Kabelboom aan de binnenkant ook. Dus de ronde stekker onder de motorkap zit gewoon zoals die zat.



1 bij contact aan klikt het brandstofrelais. Dus dat is goed.



Bij doorstarten klikt ie niet. En de brandstofpomp doet dan ook niks.



Bobine is goed meet ik gewoon stroom op . Zow op de groene draad en de zwarte draad.



Ik heb ook in de verdelerkap gemeten in het midden gewoon stroom als die op contact staat.

Ik krijg alleen geen vonk. Maar ik denk dat dat temaken heeft met dat het relais niet klikt als ne start.



Mijn andere gsi doet dat namelijk wel en dan slaat de pomp ook in



Heeft er iemand een oplossing?volgens mij is het maar een kleinigheidje





En soms tikt alles als ik contakt aanzet. Dan blijven de relais tikken en stappenmotor tikt ook en ergens daaronder komen ook wat tikken vandaan..
 
IMAG0223_zpsxomy0vcj.jpg
 
IMAG0225_zpsqzlnnxyx.jpg
[/URL]



Deze kabel zat met kroonsteentjes aan elkaar vast die heb ik gesoldeerd. Maar daar zit wel het probleem. Als ik hem losmaak dan tikt er niks. Hoe moet je die repareren.? Want je het 2kabeltjes die heb ik aan elkaar zitten. Maar dan heb je er nog 1 die ligt helemaal bloot met wat isolatie erdoorheen?
 
Gisteren toevallig nog een stuk kabelboom bekeken van een SE en NE. Is dat niet krukaspositie sensor? Zit daar wel het goede tegendeel aan? Die "grijze" kabel gaat dan naar rechtsonder maar volgens mij zit daar gewoon een enkele kabel ipv 3
 
is inderdaad de stekker van de krukas sensor.



de schuifstekkertjes zijn het zelfde als die van de injectoren.

verkrijgbaar bij bv rick donkers.



kabel een stukje inkorten
 
Maar die heeft toch geen 3 draden de sensor? Zo lijkt het wel op de foto. Er was een draad die je verkeerd kan aansluiten, maar dacht eigenlijk dat dat de bypass klep van de gasklep was.
 
Ja is de stekker van de krukas sensor.

Maar het zijn 2 geisoleerde draden. En 1 draad ligt er helemaal bloot en dan zit die om de isolatie heen gedraaid zeg maar net als bij een glasvezel kabel. Maar hoe kan ik die dan repareren?.kijk zo n stekkertje kan ik zo van me andere kabelboom afknippen. Alleen daar zit het weer iets anders. Ik maak vanavond wel even paar fotos dan is het wat duidelijker.
 




zoals je ziet op foto is die kabel bloot . en erom heen gedraaid om de isolatie? ik zou niet weten hoe je dit moet repareren. ik weet ook niet of hier de fout zit. maar ik moet wel zeker weten of die isolatie iets doet.
 
ik heb net van theunm gehoord dat het alleen isolatie is en het een massa draad is . dus gewoon weer netjes solderen en krimkous eromheen.



maar weet iemand het probleem waarom me relais niet klikt als ik de motor wil starten?

op contact klikt ie namelijk wel 1 x.
 
Weet niet wat er gebeurd als je hem op contact zet met klikken, is te lang geleden.

Maar schakelt c20ne niet op krukas signaal het brandstofpomp relais in? Op dit relais zitten als ik goed herinner de pomp en de ontsteking.

Zou dit relais eens doorlussen. Zou de pomp moeten gaan draaien en spanning op bobine. Dan werkt in ieder geval dat circuit.

Zou het dan in aansturing zoeken. Werkt de krukaspositie sensor? Hij heeft als ik het dus goed heb een krukassignaal nodig om relais te schakelen. uitlezen heeft geen nut met stilstaande motor
 
zonder bdp signaal zal ze niet starten.

Alles is afhankelijk van het bdp signaal.



En ja deze is erg gevoelig. Helemaal voor slechte bekabeling..

Die kabelboom heeft al wat meegemaakt.



Zorg ervoor dat je je bdp bekabeling helemaal goed krijgt.

Vervolgens haal je ff het brandstofrelais eruit en verbindt je deze door.



Dit is van de constante plus naar de twee andere draden welke geschakeld moeten worden.

Sleutel om en ze zou moeten aanslaan.



Succes met het herstellen van de bekabeling :thumb
 
bedankt voor de informatie ! ik ben gelijk aan de slag gegaan . ik ben heel de avond/nacht bezig geweest.



ik heb sowieso eerst even stroom op de brandstof pomp gezet om te testen of die het wel doet: die doet het .



relais gecontroleerd of ik wel de goede heb. ik heb 2 goed werkende







ik heb alle draden gemeten die uit het relais komen. 4 draden staan + op. 1 massa. en dan die 2 schakel draden die zitten bij elkaar in 1 aansluiting, ik heb alleen niet geprobeerd om door te lussen en dan starten , kan dat zomaar ?



maar stel hij slaat dan aan. dan heb ik nog geen oplossing?







ik heb ook heel de motorkabelboom opgesneden om te kijken of er ergens een kabelbreuk zat, die grote stekker van de computer ook open gehaald. niks kunnen vinden













dan heb ik nog 3 nieuwe draden vanaf de computer naar de krukassensor stekker getrokken om uit te sluiten dat de kabels niet goed waren. maar nog steeds geen succes. daarna 2 andere krukassensors erin gehad beiden werkend nog niks







ik weet niet meer waar ik nu moet zoeken?

die rood/blauwe en wit/zwarte draad moet uit eindelijk spanning krijgen via het relais? maar dat doet ie niet .







ik was vandaag nog bij een vriend wezen kijken die heeft ook een e kadett seh blok erin. staat al 8 jaar stil maar start wel gewoon. die heeft alleen 2 zwarte draden aan de bobine zitten: zie foto







en bij mij zijn die 2 zwarte draden in 1 schuifstekker gedaan en zit die op de bovenste van de bobine ik weet niet of dat iets uit maakt?





ik kom er niet aan uit . ik weet ook niet meer waar ik het zoeken moet? misschien iets in de auto niet goed? ik heb alleen het digitaal dashboard aangesloten en dan die 2 massa s .

wie kan me helpen? iemand heeft vast ook weleens zo n probleem gehad? hoop ik :jerry
 
Ja ik heb die even los gehaald. Ik had daar een massa kabel aangedaan. Alleen dan gaat alles tikken als ik het contact aanzet. Relais , stappenmotor , injectoren enz. Als ik hem geen massa laat maken is het weg



Maar die hoort toch geen massa te maken? Bij mijn andere gsi zit die rechtsvoor maar dan zitten er van die soort van rubbere dopjes waar je de schroefjes indraai. Dan raakt ie toch net niet de carroserie?
 
Naar mijn weten moet hij wel geaard zijn er zit als het goed is aan je stekker bij je ecu ook een bruine draad met een oogje-31

ook in de diverse schema`s staat de behuizing als -31 aan geduid en -31 in de schema`s is massa
 
Behuizing hoeft over het algemeen niet aan de massa.

Wij reden altijd moet een losse ecu op het plankje of zo los in de auto bij de eerste tests.



Als je de ecu aan massa legt en alles begint te tikken dan is er iets mis. Dat hoort zich niet.
 
Hmm ik zal morgen is kijken dan naar zo n bruin draadje.

Ik heb die nog nooit gezien. Ook niet bij me andere gsi c20xe en c20ne.



Ja maar wat kan er mis zijn dan corsaboy heb jij een idee? Hoe kan je testen of de ecu goed is of defect?is daar een simpel truukje voor?



Ik zal morgen een filmpje maken van wat ie doet als ik de ecu aan de massa leg.
 
ja daar is een eenvoudig truukje voor.. een ander ecu er in pluggen. van een 1.8 of een 2.0. motorcode is niet van belang. hij zal altijd starten.
 
Lijkt mij toch dat je een massa probleem hebt. Dat klikken en gek doen gebeurd meestal door slechte massa waardoor spanning inzakt bij het inschakelen van het systeem.



Zit de massa van de computer goed aangesloten? Zijn die bruine kabels die op het inlaatspruitstuk zit. Als die niet gemonteerd zitten krijg je bovenstaand gedrag.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven