Rens_Corsa
Post best veel
Netjes!!! :kewlpics
c20ne project update 15-04-2011
- Topic starter fase
- Startdatum
een kleine update:
heb me nieuwe nokkenas binnen
gister ff opgehaald bij dutchpowertrading met
stalen slepers en versterkte klepveren erbij.
heb gekozen voor de 288 gr as.
er was ook nog 300 gr maar wil er ook nog fatsoenlijk
mee over de weg kunnen rijden.
had pas me kleppen ingeschuurt maar ik twijfel om me kop
en kleppen te laten slijpen wil het zeker weten goed hebben,
laat eind volgende week me kop dus bewerken en vlakken zodat ik
me blokje kan dichtbouwen.
van de zomer zal die nog niet klaar zijn ivm werk maar hoop richting oktober
me corsa toch op de bank hebben staan voor de afstelling.
(gezocht!) ontsteking voor carbs!!
gr dennie
heb me nieuwe nokkenas binnen
gister ff opgehaald bij dutchpowertrading met
stalen slepers en versterkte klepveren erbij.
heb gekozen voor de 288 gr as.
er was ook nog 300 gr maar wil er ook nog fatsoenlijk
mee over de weg kunnen rijden.
had pas me kleppen ingeschuurt maar ik twijfel om me kop
en kleppen te laten slijpen wil het zeker weten goed hebben,
laat eind volgende week me kop dus bewerken en vlakken zodat ik
me blokje kan dichtbouwen.
van de zomer zal die nog niet klaar zijn ivm werk maar hoop richting oktober
me corsa toch op de bank hebben staan voor de afstelling.
(gezocht!) ontsteking voor carbs!!
gr dennie
vind ik ook
nee jij hebt me toen is al gezegd dat het niet makkelijk was met
de inlaat maken omdat dat niet goed uitkomt.
heb er nog goed over nagedacht ik heb geen zin in dat geprul,
kan het wel maken maar wil geen rare kronkels in me inlaat dus ga
voor 40mm dcoe dellortos of webers net wat op me pad komt
en denk dat in de inlaat uit 1 stuk maak van dik aluminium strip van 20mm
die zo tegen me kop komt en daat gelijk die carbs ertegenaan, maar ook
daar twijfel ik weer over want ik heb er ook gezien die de inlaat zo lang mogelijk
maken.
maar als ik een complete set tegenkom met spruitstuk en al dan maak ik er zelf geen.
nee jij hebt me toen is al gezegd dat het niet makkelijk was met
de inlaat maken omdat dat niet goed uitkomt.
heb er nog goed over nagedacht ik heb geen zin in dat geprul,
kan het wel maken maar wil geen rare kronkels in me inlaat dus ga
voor 40mm dcoe dellortos of webers net wat op me pad komt
en denk dat in de inlaat uit 1 stuk maak van dik aluminium strip van 20mm
die zo tegen me kop komt en daat gelijk die carbs ertegenaan, maar ook
daar twijfel ik weer over want ik heb er ook gezien die de inlaat zo lang mogelijk
maken.
maar als ik een complete set tegenkom met spruitstuk en al dan maak ik er zelf geen.
giuliettaevo
Komt hier geregeld
Kleine tip; Kijk eens bij de oude Alfa's. Daar zijn vrij veel modellen geleverd geweest met dubbele webers/ solexen en dell orto's. Zorg wel dat je een setje van een 1800 of 2 liter te pakken krijgt, dan kom je qua maat venturi´s en sproeiers al een eind in de goede richting. 
Je wilt niet weten hoeveel setjes van die carbs ik in de loop der jaren heb weggegooid... :???: Ik hou er helemaal niet van, doe mij maar injectie.
Je wilt niet weten hoeveel setjes van die carbs ik in de loop der jaren heb weggegooid... :???: Ik hou er helemaal niet van, doe mij maar injectie.
@Fearless ja idd had er nie eens aan gedacht joh kentem wellens onder de freesbank legge
dat is t ook weg
krijg vrijdag me spulle en dan ken ik de kop dichtbouwen en heb ook al een verdeler gevonden
en heb wss ook een setje webers dat hoor ik ook vd week,
wat voor type brandstofpomp heb je? keek op die site van quinton hazel maar staan 2 types op
welke moet ik dan hebben??
dat is t ook weg
krijg vrijdag me spulle en dan ken ik de kop dichtbouwen en heb ook al een verdeler gevonden
en heb wss ook een setje webers dat hoor ik ook vd week,
wat voor type brandstofpomp heb je? keek op die site van quinton hazel maar staan 2 types op
welke moet ik dan hebben??
na een lange tijd weer een update,
de motor is inmiddels helemaal opgebouwd en ligt nu in een B corsa zou eerst in me oude A gaan maar die was te rot
ik heb een B c14nz aageschaft en die eerst roestvrij gemaakt, stond er van te kijken hoe rot die dingen al kunnen zijn...
de motor zou voorzien worden van een setje webers maar dit zijn dellortos geworden, dit ivm de fijne afstelling waar deze
om bekend staan.
deze zijn helemaal uit elkaar gegooid en ulrtasoon gereinigd en voorzien van nieuwe orginele revisieset van dellorto, zo is de
vlooternaald een modi. deze heeft een vitonpunt ipv koperen punt.
als ontsteking heb ik de complete ontsteking (nieuw) van een 1.8S met de orginele kabelboom, dus volledig plug & play.
alleen het toerenteller signaal werkt niet naar behoren bij acceleren doet ie t goed bij gas los gaat ie zn eigen ding doen,
moet nog uitgezocht worden, tips zijn altijd welkom :jerry .
de corsa heeft een mooi schroefsetje gekregen en remmerij van een gsi, (hoop dat genoeg is anders heb ik nog 2.0 set)
de corsa heeft gewoon een injectiepomp met een regelaar die terugregelt tussen 0.30 en 0.40 bar met een retour ideale oplossing!!!
verder een open pijp van 63 met een simons einddemper, er moet alleen nog een ander spruitstuk op, maar ben druk op zoek!
hier het resultaat:
de motor is inmiddels helemaal opgebouwd en ligt nu in een B corsa zou eerst in me oude A gaan maar die was te rot
ik heb een B c14nz aageschaft en die eerst roestvrij gemaakt, stond er van te kijken hoe rot die dingen al kunnen zijn...
de motor zou voorzien worden van een setje webers maar dit zijn dellortos geworden, dit ivm de fijne afstelling waar deze
om bekend staan.
deze zijn helemaal uit elkaar gegooid en ulrtasoon gereinigd en voorzien van nieuwe orginele revisieset van dellorto, zo is de
vlooternaald een modi. deze heeft een vitonpunt ipv koperen punt.
als ontsteking heb ik de complete ontsteking (nieuw) van een 1.8S met de orginele kabelboom, dus volledig plug & play.
alleen het toerenteller signaal werkt niet naar behoren bij acceleren doet ie t goed bij gas los gaat ie zn eigen ding doen,
moet nog uitgezocht worden, tips zijn altijd welkom :jerry .
de corsa heeft een mooi schroefsetje gekregen en remmerij van een gsi, (hoop dat genoeg is anders heb ik nog 2.0 set)
de corsa heeft gewoon een injectiepomp met een regelaar die terugregelt tussen 0.30 en 0.40 bar met een retour ideale oplossing!!!
verder een open pijp van 63 met een simons einddemper, er moet alleen nog een ander spruitstuk op, maar ben druk op zoek!
hier het resultaat: