C20LET opfrissen

1ste foto ( erg slecht gedaan )

2e foto (ook erg slecht gedaan )

3e foto ( goed gedaan )



hoop dat je met de onderste foto rond rijdt ???



Maar je insteek klopt wel en geef ik je een 10voor :jerry



als je iets doet doe het dan goed of blijf er vanaf
 
Foto 1 en 2 is dezelfde wahaha. Gedaan door destijds DE Opel Specialist...



Met de onderste zal ik aankomend jaar rijden ja :thumb
 
Je kan ook een passende buis kopen van een Diesel van Opel, weet alleen ff niet meer welke. Die heb ik er inzitten.
 
dat zal de X17DTL motor zijn.

wel buisje een stukje verlengen om op de zelfde plek in het carter uit te komen.
 
Ik zal de carterpannen even met elkaar moeten vergelijken, maar verwacht dat mijn zeef iets dieper mag hangen als in een standaard XE/LET pan. Hij komt in een Manta, dus met 18S carterpan ;)



De olie aanzuig buis maak ik me nog niet zo druk over. De jongen waar ik normaal altijd heen ga voor fatsoenlijk laswerk (Kiwiparts) heeft dit zo in orde :)
 
Om maar even een oud topic uit het stof te trekken:



Wanneer is het noodzakelijk om de cilinderkop te voorzien van bronze geleiders?

En heeft iemand voor mij een foto van het befaamde 'buisje' dat in een KS700 kop wordt geperst?

Bij mij zit er namelijk een buisje in, maar ik heb het idee dat deze niet echt lekker sluit tegen de wanden van het oliekanaal ;)

Kop is nog niet afgeperst, dus weet verder nog niets. Maar als dit buisje op de foto al anders oogt als hoe dat ik er tegen aan kijk weet ik dat ik er uit voorzorg even een nieuw buisje in moet laten persen ;)
 
Dat gaan we voor nu dus even niet toepassen. Ik zal vrij weinig boven in toeren hangen straks.



Motorblok is inmiddels weg voor revisie. Had een set JE zuigers liggen (1e overmaat, 86.50 vanwege een groefje in de wand van de eerste cilinder) en de rest was ook compleet.

Heb er voor gekozen om dit te laten doen door Alex Janssen in Oss. Wel bekend in de BMW wereld, maar ook niet vies van andere merken.

Onderblok wordt momenteel geboord en gehoond, dek gevlakt, krukas wordt gebalanceerd en drijfstangen/zuigers worden uitgewogen.



Het liefst had ik de krukas samen met mijn koppelingsplaat en drukgroep gebalanceerd, maar dat gaat niet aangezien ik nog geen drukgroep heb..

Koppelingsplaat heb ik deze week gekocht. Deze zou sterk genoeg moeten zijn voor de setup die ik momenteel voor ogen heb. (organisch geveerd, wel versterkt)

Maar hier zoek ik dus een passende drukgroep bij.



Ik ga met een standaard (kom) vliegwiel rijden van c20let. Dan denk ik dat ik bij een drukgroep van Sachs Performance uit kom, niet? Tot hoeveel nm gaan deze drukgroepen? Het liefst zou ik iets hebben dat tot 500nm goed blijft gaan..

En het standaard manta 18s druklager kan gewoon gebruikt worden neem ik aan?
 
heb je ook H/I profiel drijfstangen? de originele drijfstangen zijn namelijk het zwakste punt. het zou natuurlijk zijn om wel de zuigers te vervangen en dan de drijfstangen niet gelijk mee te nemen ;)
 
2eeisrp.jpg




nfjz9t.jpg




1zbeaee.jpg




2qamqv5.jpg




b5gl8p.jpg
 
:thumbup



Als er interesse is dan zal ik de opbouw hier een beetje bij proberen te houden.

Maar hoofdzakelijk gaat het me er om dat ik antwoord krijg op vragen met betrekking tot deze motor.
 
Ik heb mijne bij dutch power trading gekocht. De nm staat wel op de Engelse site van helix.



Ik gebruik trouwens wel een c20xe koppeling plaat omdat ik 5 bak rij.



Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk
 
Zeker de vooruitgang blijven plaatsen. Misschien een topic bij restauratie openen? Ben ook wel benieuwd naar de manta waar dit geweld in komt :D
 
Gaat om de gele ex-revi manta. Topic staat nog ergens bij het manta gedeelte, maar heb er al een tijdje niets meer in geplaatst.



Maar om ontopic te blijven, wie kan mij vertellen welke drukgroep ik het best kan nemen?
 
Sachs Performance drukgroep voor een LET kom vliegwiel gaat tot zo'n 450 NM.

je hebt extra versterkte tot 650Nm.
 
Ik heb helix autosport koppeling is voor Kom vliegwiel is 500nm koppeling pedaal gaat nog redelijk licht.



Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk
 
Thanks voor de bevestiging Servaas.

Las inderdaad al op meerdere sites dat de standaard performance drukgroep maar tot 450 zou gaan.



@kiyamizio: Komt jou drukgroep van Biesheuvel af toevallig? Ik zie dat zij ze ook verkopen, maar kan niets vinden over het maximale aantal Nm's. Anders bel ik er even heen om het na te vragen.
 
Oke, ik zoek er 1 voor een kom vliegwiel.

Heb het even opgezocht en vergeleken, maar denk toch dat ik voor de versterkte Sachs performance drukgroep ga.

Dan heb ik genoeg marge boven het beoogd koppel, dus kan ik sowieso nog een tijdje vooruit.



Bedankt voor jullie tips!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven