bezig met revisie van een 2.0S (weer pech motor er weer uit)
- Topic starter knoll
- Startdatum
origineel gepost door knoll
merci voor die site had hem nog niet
vind het wel veel geld als ik maar 1 geleider moet hebben is in 3 delen afgebroken
enkel die met 2 gaten in moet ik hebben heeft er niemand die over?
die kun je nog wel bij de dealer krijgen kost iets van 12 euro maar meestal zijn ze alle 3 hard geworden en kun je ze beter vevangen als je het blok toch al los hebt
merci voor die site had hem nog niet
vind het wel veel geld als ik maar 1 geleider moet hebben is in 3 delen afgebroken
enkel die met 2 gaten in moet ik hebben heeft er niemand die over?die kun je nog wel bij de dealer krijgen kost iets van 12 euro maar meestal zijn ze alle 3 hard geworden en kun je ze beter vevangen als je het blok toch al los hebt
origineel gepost door knoll
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? welke gebruik ik best op mn 2.0S heb dubbele webers liggen ook 40ers maar gezien het mn daily ride is verbruiken die te veel vrees ik
Ja webers zijn wel slurpers ja,dat is algemeen bekent.
In jou geval zou ik voor de alom bekende betrouwbare solex carbuteur gaan.
De ovale,tweetraps,32 nog iets.
Nummer weet ik zo niet uit m'n hoofd,kan het wel voor je nazoeken.
Ook zijn/is er een bedrijf hier in nederland die je een goede carbuteur kan aan meten.
En let wel,als het jou dagelijkse manta wordt zou ik juist daar niet op besparen.
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? welke gebruik ik best op mn 2.0S heb dubbele webers liggen ook 40ers maar gezien het mn daily ride is verbruiken die te veel vrees ik
Ja webers zijn wel slurpers ja,dat is algemeen bekent.
In jou geval zou ik voor de alom bekende betrouwbare solex carbuteur gaan.
De ovale,tweetraps,32 nog iets.
Nummer weet ik zo niet uit m'n hoofd,kan het wel voor je nazoeken.
Ook zijn/is er een bedrijf hier in nederland die je een goede carbuteur kan aan meten.
En let wel,als het jou dagelijkse manta wordt zou ik juist daar niet op besparen.
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door knoll
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? ..
Ja en nee, veelal gebruikt en toegepast, maar altijd luchtlekkage bij de gaskleppen en speling, qua sleutelen is hij wel weer de betere carburateur, erg ingewikkeld is hij niet.
Overigens is het nog niet de ergste, de Dubbele Zenith was een waar drama en is ook niet lang gebruikt. In het begin gebruikten ze vaak de Solex, enkel en dubbel, daarna kort de Zenith op de 1.9S en de enkele Solex en vanaf de 2.0S en 1.8S en alle andere motoren na 1980 kregen een carburateur van Varajet. Sowiso was de automatische choke bij al die dingen een klein drama, vaak werden ze ook vervangen door een choke met kabelbedienning.
De enkele solex had ook nog een versie met een automatische sproeier, een vrij lang silindrisch ding wat naarmate de leeftijd vorderde wel eens voor storingen zorgde door valse lucht te veroorzaken.
Overigens was de gasklep van de E-versies in het begin ook oorzaak van veel storingen, ook hier valse lucht via de gasklapstang, helaas officieel alleen op te lossen door aanschaf van een nieuw gasklephuis, een beetje handige sleutelaar draaide bronzen busjes om de speling weg te krijgen.
Maar zo heeft elk ding wel z'n voor- en nadelen.
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? ..
Ja en nee, veelal gebruikt en toegepast, maar altijd luchtlekkage bij de gaskleppen en speling, qua sleutelen is hij wel weer de betere carburateur, erg ingewikkeld is hij niet.
Overigens is het nog niet de ergste, de Dubbele Zenith was een waar drama en is ook niet lang gebruikt. In het begin gebruikten ze vaak de Solex, enkel en dubbel, daarna kort de Zenith op de 1.9S en de enkele Solex en vanaf de 2.0S en 1.8S en alle andere motoren na 1980 kregen een carburateur van Varajet. Sowiso was de automatische choke bij al die dingen een klein drama, vaak werden ze ook vervangen door een choke met kabelbedienning.
De enkele solex had ook nog een versie met een automatische sproeier, een vrij lang silindrisch ding wat naarmate de leeftijd vorderde wel eens voor storingen zorgde door valse lucht te veroorzaken.
Overigens was de gasklep van de E-versies in het begin ook oorzaak van veel storingen, ook hier valse lucht via de gasklapstang, helaas officieel alleen op te lossen door aanschaf van een nieuw gasklephuis, een beetje handige sleutelaar draaide bronzen busjes om de speling weg te krijgen.
Maar zo heeft elk ding wel z'n voor- en nadelen.
origineel gepost door lepo
origineel gepost door knoll
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? welke gebruik ik best op mn 2.0S heb dubbele webers liggen ook 40ers maar gezien het mn daily ride is verbruiken die te veel vrees ik
Ja webers zijn wel slurpers ja,dat is algemeen bekent.
In jou geval zou ik voor de alom bekende betrouwbare solex carbuteur gaan.
De ovale,tweetraps,32 nog iets.
Nummer weet ik zo niet uit m'n hoofd,kan het wel voor je nazoeken.
Ook zijn/is er een bedrijf hier in nederland die je een goede carbuteur kan aan meten.
En let wel,als het jou dagelijkse manta wordt zou ik juist daar niet op besparen.
BCCP te Gramsbergen
origineel gepost door knoll
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? welke gebruik ik best op mn 2.0S heb dubbele webers liggen ook 40ers maar gezien het mn daily ride is verbruiken die te veel vrees ik
Ja webers zijn wel slurpers ja,dat is algemeen bekent.
In jou geval zou ik voor de alom bekende betrouwbare solex carbuteur gaan.
De ovale,tweetraps,32 nog iets.
Nummer weet ik zo niet uit m'n hoofd,kan het wel voor je nazoeken.
Ook zijn/is er een bedrijf hier in nederland die je een goede carbuteur kan aan meten.
En let wel,als het jou dagelijkse manta wordt zou ik juist daar niet op besparen.
BCCP te Gramsbergen
origineel gepost door lepo
origineel gepost door knoll
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? welke gebruik ik best op mn 2.0S heb dubbele webers liggen ook 40ers maar gezien het mn daily ride is verbruiken die te veel vrees ik
Ja webers zijn wel slurpers ja,dat is algemeen bekent.
In jou geval zou ik voor de alom bekende betrouwbare solex carbuteur gaan.
De ovale,tweetraps,32 nog iets.
Nummer weet ik zo niet uit m'n hoofd,kan het wel voor je nazoeken.
Ook zijn/is er een bedrijf hier in nederland die je een goede carbuteur kan aan meten.
En let wel,als het jou dagelijkse manta wordt zou ik juist daar niet op besparen.
zou hij daarmee genoeg benzine krijgen? is wellicht niet dezelfde die nu op mn 1600N staat ..?
Greets,
Alex
origineel gepost door knoll
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? welke gebruik ik best op mn 2.0S heb dubbele webers liggen ook 40ers maar gezien het mn daily ride is verbruiken die te veel vrees ik
Ja webers zijn wel slurpers ja,dat is algemeen bekent.
In jou geval zou ik voor de alom bekende betrouwbare solex carbuteur gaan.
De ovale,tweetraps,32 nog iets.
Nummer weet ik zo niet uit m'n hoofd,kan het wel voor je nazoeken.
Ook zijn/is er een bedrijf hier in nederland die je een goede carbuteur kan aan meten.
En let wel,als het jou dagelijkse manta wordt zou ik juist daar niet op besparen.
zou hij daarmee genoeg benzine krijgen? is wellicht niet dezelfde die nu op mn 1600N staat ..?
Greets,
Alex
origineel gepost door henk 400rr
origineel gepost door knoll
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? ..
Ja en nee, veelal gebruikt en toegepast, maar altijd luchtlekkage bij de gaskleppen en speling, qua sleutelen is hij wel weer de betere carburateur, erg ingewikkeld is hij niet.
Overigens is het nog niet de ergste, de Dubbele Zenith was een waar drama en is ook niet lang gebruikt. In het begin gebruikten ze vaak de Solex, enkel en dubbel, daarna kort de Zenith op de 1.9S en de enkele Solex en vanaf de 2.0S en 1.8S en alle andere motoren na 1980 kregen een carburateur van Varajet. Sowiso was de automatische choke bij al die dingen een klein drama, vaak werden ze ook vervangen door een choke met kabelbedienning.
De enkele solex had ook nog een versie met een automatische sproeier, een vrij lang silindrisch ding wat naarmate de leeftijd vorderde wel eens voor storingen zorgde door valse lucht te veroorzaken.
Overigens was de gasklep van de E-versies in het begin ook oorzaak van veel storingen, ook hier valse lucht via de gasklapstang, helaas officieel alleen op te lossen door aanschaf van een nieuw gasklephuis, een beetje handige sleutelaar draaide bronzen busjes om de speling weg te krijgen.
Maar zo heeft elk ding wel z'n voor- en nadelen.
ah ok dus beter solex nemen?
Greets,
Alex
origineel gepost door knoll
klopt het trouwens dat varajet 2 niet echt super carburateur is? ..
Ja en nee, veelal gebruikt en toegepast, maar altijd luchtlekkage bij de gaskleppen en speling, qua sleutelen is hij wel weer de betere carburateur, erg ingewikkeld is hij niet.
Overigens is het nog niet de ergste, de Dubbele Zenith was een waar drama en is ook niet lang gebruikt. In het begin gebruikten ze vaak de Solex, enkel en dubbel, daarna kort de Zenith op de 1.9S en de enkele Solex en vanaf de 2.0S en 1.8S en alle andere motoren na 1980 kregen een carburateur van Varajet. Sowiso was de automatische choke bij al die dingen een klein drama, vaak werden ze ook vervangen door een choke met kabelbedienning.
De enkele solex had ook nog een versie met een automatische sproeier, een vrij lang silindrisch ding wat naarmate de leeftijd vorderde wel eens voor storingen zorgde door valse lucht te veroorzaken.
Overigens was de gasklep van de E-versies in het begin ook oorzaak van veel storingen, ook hier valse lucht via de gasklapstang, helaas officieel alleen op te lossen door aanschaf van een nieuw gasklephuis, een beetje handige sleutelaar draaide bronzen busjes om de speling weg te krijgen.
Maar zo heeft elk ding wel z'n voor- en nadelen.
ah ok dus beter solex nemen?
Greets,
Alex
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
en daar rijd hij vaak ook nog zuiniger mee, de evt. speling op de gasklep is wel te verhelpen.
origineel gepost door knoll
hey,
heeft er iemand dit nog los liggen eventueel te koop?:
is die bovenste met 2 gaten blijkbaar zijn die afgebroken toen ik mn motor uiteen haalde denk niet dat die door mij kapot waren ... heeft er nog iemand zo een ketting spannertje eventueel te koop?
zie het niet zitten om complete set te kopen bij drmanta voor enkel die ene
ohja wat mag je allemaal polieren gans de cilinder? en drijfstangen?
Greets,
Alex
kun je bij ferweda.nl nog per stuk bestellen
hey,
heeft er iemand dit nog los liggen eventueel te koop?:
is die bovenste met 2 gaten blijkbaar zijn die afgebroken toen ik mn motor uiteen haalde denk niet dat die door mij kapot waren ... heeft er nog iemand zo een ketting spannertje eventueel te koop?
zie het niet zitten om complete set te kopen bij drmanta voor enkel die ene
ohja wat mag je allemaal polieren gans de cilinder? en drijfstangen?
Greets,
Alex
kun je bij ferweda.nl nog per stuk bestellen
merci voor de tipkomt nu andere nokkenas in heb cijfers gevonden erop:
9. 4723 R90090582
iemand die toevallig weet welke nok het is?
het schijnt een lichte sportnok te zijn maar hoeveel ° en welke het is geen idee
vooral injectie gaan ze zien als er carb inzat ben ik bang voor
is ook te veel ombouw werk als het terug op carb moet voor de keuring vind ik
Greets,
Alex
9. 4723 R90090582
iemand die toevallig weet welke nok het is?
het schijnt een lichte sportnok te zijn maar hoeveel ° en welke het is geen idee
vooral injectie gaan ze zien als er carb inzat ben ik bang voor
is ook te veel ombouw werk als het terug op carb moet voor de keuring vind ik
Greets,
Alex