Ascona C Project; Verlagen en updates 16/5

@opelpower89 wrote:van vectra a en dan toplager van ascona c gebruiken



poten van een vectra a zijn korter ofzo??



Btw: iemand van jullie mischien nog een carterpan en triangels(voorwielen) liggen die je verkoopt van een ascona c 1.6 '86?
 
Tijd voor een kleine update, tijdje geleden alweer gedaan maar toch.



Zijramen achter geblindeeld, achterruit durf ik niet helemaal aan te beginnen, maar wordt waarschijnlijk toch een stickerraampje...

20120906152714.jpg


20120906150344.jpg




Ledverlichting aangebracht, ook in kofferruimte gedaan.

20120713222323.jpg




En mijn sub+versterker vervangen

New links, old rechts

20121015210823.jpg


En het resultaat

20121015221447.jpg
 
Een kleine update,



Cilinderkop ligt ervan, motor stootte alleen nog blauwe rook uit als ie moest werken. Cilinder 4 bleek olie gehapt te hebben.

Koppakking vernieuwd, maar dit maakte geen verschil. Nu dus de kop weer los en helemaal uit elkaar gehaald, kleppen schuren, nieuwe klepseals erin, nieuwe klepstoters, nokkenaskeerring e.d. Een komplete koprevisie dus maar.

Helaas moet ik nu dus wel de hele week met de bus reizen...
 
De klepstelen van cilinder 4 zaten helemaal onder de olie, en de zuigerveren zijn nog goed(zegt 30 jaar ervaring). Dus dat geloof ik wel. Mocht het na de koprevisie nog niet goed zijn dan gaan de zuigerveren er ook aan geloven. Motor was toch al aan onderhoud toe.
 
Mijn ervaring met olieverbruik? Geen hoonspoor meer in je cilinderwanden. Gezien je de kop eraf hebt, kijk even hoe die eruit zien ;)
 
@asconahobbyist wrote:ik ga voor de klepseals,eerder regel dan uitzondering bij deze blokjes.

Laat ook effe kijken naar de klepgeleiders.



Dat vermoeden hadden ik en mn pa ook al, en de klepgeleiders, ja idd ff naar kijken. Tnx voor de tip!
 
De klepstelen van cilinder 4 zaten helemaal onder de olie, en de zuigerveren zijn nog goed(zegt 30 jaar ervaring). Dus dat geloof ik wel. Mocht het na de koprevisie nog niet goed zijn dan gaan de zuigerveren er ook aan geloven. Motor was toch al aan onderhoud toe.
 
Tja, Blauwe rook bij belasting, is vanuit het onderblok.



blauwe rook na afremmen op de motor is kleprubbers..



als de motor Constant blauw rookt zijn die kleprubbers wel ineens HEEL ver weg...



(bij de way, mijn 26jaar oude 16SV gebruikt tot dus ver geen spetter olie, ik hoop dat dat zo blijft.



Willem
 
Mijn ervaring met olieverbruik? Geen hoonspoor meer in je cilinderwanden. Gezien je de kop eraf hebt, kijk even hoe die eruit zien ;)
 
ach,als de auto lang niet is gebruikt en ineens km's gaat maken kan het hard gaan.

Mijn 16SH uit 84 had in 2009 bij invoer een echte 71.000 km gelopen,en verbruikte geen druppel,rond de ton ging er een liter op de 2000 km door en met 123.000 een liter per 350/400 km ,was toen net de stoomboot van sinterklaas. toen ook de kop eraf en seals gedaan,maar hielp weinig,dus kop er weer af en goed bekeken,bleken de klepgeleiders verrot,via Ebay.de een VEGE ruilkop gekocht voor weinig en die erop gekwakt,nu bij km 148.000 nog steeds vrijwel geen verbruik,in 8000 km een kwart litertje erbij.
 
@asconahobbyist wrote:ik ga voor de klepseals,eerder regel dan uitzondering bij deze blokjes.

Laat ook effe kijken naar de klepgeleiders.



Dat vermoeden hadden ik en mn pa ook al, en de klepgeleiders, ja idd ff naar kijken. Tnx voor de tip!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven