ascona banden/velgen/veren

J

jef

Lid
Hello'w,



Ik zou graag rondom 8j (et 01) ats classic velgen willen, is dit mogelijk vooraan?

Waar kan ik deze nieuw kopen?



Met die wielen hoeveel kan je dan best verlagen, had iets van 6cm in gedachten...

En waar kan je die veren en eventueel dempers kopen?



Alvast bedankt,



/Jef/.
 
Ja, kan wel maar wordt wel heeeel erg laag. :afro

Vooral met een Spaghetty en Groep A uitlaat. (Op de foto's zit dit er nog niet onder.)



05355F97-1.jpg




05357377.jpg
 
mja zoiets ongeveer, is die 6 cm verlaagd? met welke veren en/of dempers? en welke bandenmaat dan?



Greetz



/Jef/
 
Wat is de ET waarde van de standaard Ascona velgen?



en met rode koni's is die dan nog enigszins comfortabel? Gele zijn heel hard, of niet?
 
het kan wel,maar ik heb ze eronder uitgehaald,raakt wel tig keer de bodemplaat over die geweldige wegen hier in dat dorp en ik had er gele koni's er onder,nu staat hij op ats-cup 15" met 195/50 banden erop,gaat het stuk beter,dus het gaat wel maar niet aan te raden!!!
 
Maar ligt dat daan aan de schokbrekers, of aan de verlaging? Of zijn die gele weer korter dan rode of standaard schokbrekers?
 
Dat hij zo laag komt, dat heeft twee oorzaken.



1 De verlaging zelf ongeacht of het de rode, gele koni of een andere verlagingsset is.

2 De velgen zijn 13inch en dat is normaal ook op een auto, alleen het zit em in de banden. Standaard velg breedte is 6j ongeveer en hoogte van de banden is 60, 65, 70. Dat is een hoogte die berekend is in procenten. (Zie link)

De velgen die er nu op zitten zijn 8j breed met banden die hoog 50 zijn. Daar komt nog bij dat de banden getrokken zijn op brede velgen.

Dan liggen ze nog platter op de velg. Zie het zo dat als je band lek is gaat de auto ook omlaag, dus platte bandjes. :D

Of een monstertruck, hoge vering en dikke banden dus heel hoog. :thumbup

Zet je er grotere 16 inch wielen op en platte banden dan is de omtrek redelijk gelijk als de 13inch met dikke banden.



Zet je er nog een groep A uitlaat eronder, die is dikker en ligt lager.



Banden maten en informatie

 
Volgens mij heb je'm 60 mm verlaagd, of niet?



Is er dan nog veerweg over, of staat ie dan rubber op rubber
 
Die op de foto hierboven wel, die veert ook nog goed in.



De mijne, de rechter op het fototje hiernaast, die heb ik de veren afgeslepen. :hmmz

Ik moet wel zeggen dat is minder stug is en dan klapt hij soms wel helemaal in.....:agent vooral in combi met platte bandjes.



Rode koni dempers beide auto's.
 
Ik heb trouwens tussen de veren blokjes zitten zodat hij niet helemaal kan in veren.

Zo was hij verlaagd toen ik de Ascona kocht.



Ik heb 13, 14 en 15inch er onder gehad maar de 15inch 8j breed die ik nu heb staan wel mooi zoals je al gezien hebt hier op het Forum maar smaken verschillen.
 
het is geen gezicht die mini wielen eronder maar ja das persoonlijke smaak



daar komt bij dat alle rij comfort ook verdwenen is
 
origineel gepost door Makko



De mijne, de rechter op het fototje hiernaast, die heb ik de veren afgeslepen. :hmmz

Ik moet wel zeggen dat is minder stug is en dan klapt hij soms wel helemaal in.....:agent vooral in combi met platte bandjes.







Dat inklappen komt omdat je de veer karakeristiek te veel veranderd met het afslijpen.



Afslijpen kan heel gevaarlijk zijn.
 
Afslijpen kan heel gevaarlijk zijn.



Ja dat merkte ik, mijn broek en laars stonden in de fik. :jerry
 
Afslijpen zou gevaarlijk kunnen zijn.

De orginele veren zijn minder stug en als ze te kort zijn kunnen bij een hobbel of kuil wegspringen volgens de keurmeester. :hmmz

De Ascona van Makko moet dan altijd voor de keuring de originele veren er weer tijdelijk onder hebben.

Bij de mijne hoeft dat niet.
 
Of ze moeten vastzitten, zodat bij het loskomen van de achteras door een hobbel of een kuil dat de veren blijven zitten.

Bij de voorveren zitten ze tussen de draagarmen en er tussendoor gaat nog een veerpoot met rubber onderaan. Die zitten altijd vast.
 
Ik heb bij mijn Ascona de achteras opgehangen met twee stalen kabels zodat als de auto achteraan los komt de veren er niet uit kunnen. Ik weet wel niet als dit mag voor de technische controle.
 
Ik zou op een gegeven moment de Ascona een cm of 4 willen verlagen. Iets sportiever, maar het moet wel comfortabel blijven. Ik zit er dan aan te denken om ook gelijk andere schokbrekers eronder te zetten, om te voorkomen dat het zo'n bokkend hok wordt. Moet ik met 4 cm speciale 'korte' schokbrekers monteren? Of kan ik nog af met een setje 'normale' lengte.



Veel lui op dit forum gebruiken gele koni's om te verlagen, maar deze zijn nog aardig prijzig zag ik. Wat is er buiten de mogelijkheid om ze in hardheid af te stellen beter/anders aan dan rode koni's?
 
Je moet er mijns inziens gewoon voor zorgen dat de veer met enige/minimale voorspanning op z'n plek blijft, ook al veert ie maximaal uit. Dit moet je na het verlagen gewoon controleren.



Je kunt dit bereiken door:

1. Kortere schokbrekers (bijv. Gele Koni's of Bilsteins voor een C-Kadett, etc.)

2. Verlagingsveren te gebruiken met een 'slappe sectie' (waar de windingen dicht bij elkaar zitten en die belast 'blok gaan liggen')

3. Bevestigingspunt van de schokbreker verplaatsen; aan de achteras 35 mm omlaag met schetsplaten (zie foto's in topic "Mijn Ascona B"). Aan de voorkant de schokbrekerbevestiging aan de bovenkant hoger maken. Op deze manier blijft de schokbreker ook beter midden in z'n werkgebied.



Afhankelijk van de te bereiken wagenhoogte heb je aan 1 van deze mogelijkheden genoeg en zo nodig combineer je ze.



Een auto opkrikken en dan achter twee veren horen omvallen zou ik niet willen. En dit is dan de minst ernstige consequentie.
 
origineel gepost door Kermitkiller

het is geen gezicht die mini wielen eronder maar ja das persoonlijke smaak



daar komt bij dat alle rij comfort ook verdwenen is



Helemaal mee eens, dit is geen kijk zo...Ook persoonlijke smaak hoor..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven