20SEH in Ascona C ipv. C20XE

je zou eens een foto van de eind demper moeten maken. daar staat het ook op wat voor een motor het is. ik heb ook navraag gedaan bij CTA (autokeuring) en het is een effectief een C20SEH met kat op het gelijkvormigheidattest.
 
origineel gepost door pizza

Hallotjes.



Op dit moment zit er een C20XE motor in mijn Ascona C.

Na wat navraag te hebben gedaan kost het me heel wat geld om de auto RDW gekeurd te krijgen.

Dacht in de buurd van 600 euries.

Dit omdat hier geen typegoedkeuring van is.

Iets zegt mij dat de Opel Ascona C destijds ook met een 20SEH verkocht is.

Kan iemand mij vertellen of dat ook zo is ?

Zo ja, kan ik hier dan mijn F16-bak en motorsteunen van mijn C20XE voor gebruiken ?

Rijd de 20SEH op 95 of 98 benzine ?



:wors



ja je kan deze blijven gebruiken.

f16 of f20 bakken zijn zelfde kwa bevestigingen en motorsteunen.



seh zal het beste rijden op 98, maar of het het beste is....



enne belgianastrag, is idd geen kat, want zat geen steen in:vertag
 
Originally posted by robbyrood

IS een vlam dover annex absorbtiedemper, geen kat.



idd..

:thumbup:thumbup
 
De Ascona C GT had geen kat.



En het kan natuurlijk best zijn dat een NE auto naar SEH is omgebouwd waarbij ze de katalysator achter hebben gelaten.
 
eventjes ter verduidelijking, er bestaat dus een c20seh, deze heeft wel een kat en een 20seh niet!

de ascona van belgianastrag had dus wel een kat (wss leeggeklopt;))
 
Zowel in mijn Autodata als op www.opel-infos.de is helemaal niets bekent over een C20SEH

Wel de 20SEH (ligt in mijn Omega) die is wel geleverd in de C Ascona, onder meer in de bovengenoemde GT

Het verschil tussen een SEH en een NE zit hem ook alleen in de Kop

een SEH heeft grotere kleppen en een hogere compressie dan een NE, De onderblokken zijn hetzelfde



Je kan bv een C20NE onderblok pakken met de Kop van een 1.8S en daar de injectie van de NE op zetten dan heb je op 5 pk na een SEH



Harm
 
origineel gepost door mayhem

wij hebben een tyd terug een kadett gsi cabrio gesloopt, motorcode op het blok zegt keurig 20seh, maar er zat een kat onder.



nu was het een ingevoerde, dus kan er altyd onder geprutteld zijn door de 1 of ander.



stond die 20seh ook op kenteken?



voor zo ver ik weet is de 20seh nooit in cabrio`s geleverd!
 
origineel gepost door madmax1969

Zowel in mijn Autodata als op www.opel-infos.de is helemaal niets bekent over een C20SEH

Wel de 20SEH (ligt in mijn Omega) die is wel geleverd in de C Ascona, onder meer in de bovengenoemde GT

Het verschil tussen een SEH en een NE zit hem ook alleen in de Kop

een SEH heeft grotere kleppen en een hogere compressie dan een NE, De onderblokken zijn hetzelfde



Je kan bv een C20NE onderblok pakken met de Kop van een 1.8S en daar de injectie van de NE op zetten dan heb je op 5 pk na een SEH



Harm



beste, al ooit eens gehoord dat data soms niet volledig is?

in een omega a ligt normaal een 20SE. deze motor is dezelfde blok als een 20SEH maar het verschil zit men in de nokkenas en de software ECU.



20NE en 20SEH zijn ook dezelfde blokken op de zuiger, nokkenas en ECU na. de zuiger zorgt hiervoor de hoger compressie.



C voor het motortype duidt alleen de milieunorm aan.
 
ook ik heb nog nooit gehoord van een c20seh die standaard in een auto geleverd is anders dan die van corsaboy die wel moest omdat zijn auto anders niet door de apk kwam.



het lijkt mij ook hoogst onwaarschijneljik! na mijn bronnen is de c20ne gebouwdt door opel omdat de 20seh te miljeu vervuilend was.



hierom hebben ze dus waarschijlijk de compressie verlaagd tammer nokkenasje in gedaan en anders ecu idd!



dit klinkt mij ook heel logies omdat alleen in de oudere types kadett gsi 8v een 20 seh is geleverd van uit de fabriek.



en alle latere modellen c20ne hebben!



maar goed zo heb ik mij al vaker verbaasd over de c20xe moter die superbosch die ook in 170 pk uitvoering geleverd is! dus ja..



als iemand met een kopie van de papieren van de auto kan komen waar c20seh op staat met eventueel wat back up info (linkje) geef ik me gewonnen :)
 
en nog wat waar de 20seh op hoort te lopen hang af van waar de octaan stekker op staat



95 98.......



staat hij op 98 en rij je op 95 is dat niet al te best.



doe je er 98 in en staat de octaan stekker op 98 trekt hij van af 4000 toeren overduidelijk stukke beter dan op de 95 octaan stand.
 
Nog even voor de duidelijkheid, deze heb ik vanmiddag vanonder de ascona c gt gehaald, volgens mij is het toch wel duidelijk wat er op staat: C 20SEH. Das de middendemper en die is origineel GM



DSC_0019.jpg
 
wat doet het er nu toe of het een c20 seh of 20seh is??

zit er een kat onder verwijder je die gewoon, zit er geen onder heb je die kat niet.



ze kunnen een komma "vergeten" zijn, het kan ook niet, wie zal het zeggen.

dat het voor ascona c staat kan, er kan ook gewoon ascona staan.
 
moet haast wel voor ascona c staan. Anders hadden ze die C wel tegen de 20SEH aangeplakt. staat niet voor niks een spatie tussen
 
Hoeveel pk kan een f16 bak aan? Heb me c20xe aardig gekieteld namelijk... andere nokkenasse ,gechipt, Lexmaul in- en uitlaat sportkoppeling omp, lichter vliegwiel, kop afgevlakt + revisie, open pijp naar achter.... dit blok zit nog in me ascona project maar hevel hem van de week over in een andere ascona die ik heb aangeschaft toch wel handig om te weten voordat er tandwielen beginnen rond te vliegen als ik het beestje op zen staart stamp! (Ascona project t word binnenkort te koop aangeboden )
 
Ja was beetje aan het bladeren en kwam bij deze topic uit... was wat discussie over de bak in het begin dus dacht ik laat ik er is een vraag tegenaan gooien! Tis ook alweer ff geleden he :d :jerry
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven