Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
2.0 blok ombouwen naar 2.4
- Topic starter nick1987
- Startdatum
@js 400 wrote:@nick1987 wrote:krukas waarschijnlijk ook al gevonden.
zit er nog ook nog verschil in de zuigers???
ja zuigers zijn heel anders,maar waarom koop je niet gewoon een komplete 2.4.
je kan niet zomaar je zuiger in een 2.0l onderblok zetten.
oke, wat is er anders aan dan? de hoogte van het blok? de hoogte van de zuiger ten opzichte van de pistonpen?
waarom ik niet een complete koop? heb je er nog 1 liggen dan voor weinig?
ik heb een 2.0 blok staan, en die kost me dus niets, heb ook nog zuigers en drijfstangen van 2.4 liggen dus dat kost me ook niets. ook lees ik hier veel dat op een 2.4 blok al vaak een 2.0 kop word gezet ivm de compressie verhouding. zo'n kop heb ik ook nog liggen, geflowd en gereviseerd en al. vandaar dus.
zit er nog ook nog verschil in de zuigers???
ja zuigers zijn heel anders,maar waarom koop je niet gewoon een komplete 2.4.
je kan niet zomaar je zuiger in een 2.0l onderblok zetten.
oke, wat is er anders aan dan? de hoogte van het blok? de hoogte van de zuiger ten opzichte van de pistonpen?
waarom ik niet een complete koop? heb je er nog 1 liggen dan voor weinig?
ik heb een 2.0 blok staan, en die kost me dus niets, heb ook nog zuigers en drijfstangen van 2.4 liggen dus dat kost me ook niets. ook lees ik hier veel dat op een 2.4 blok al vaak een 2.0 kop word gezet ivm de compressie verhouding. zo'n kop heb ik ook nog liggen, geflowd en gereviseerd en al. vandaar dus.
@js 400 wrote:@nick1987 wrote:krukas waarschijnlijk ook al gevonden.
zit er nog ook nog verschil in de zuigers???
ja zuigers zijn heel anders,maar waarom koop je niet gewoon een komplete 2.4.
je kan niet zomaar je zuiger in een 2.0l onderblok zetten.
oke, wat is er anders aan dan? de hoogte van het blok? de hoogte van de zuiger ten opzichte van de pistonpen?
waarom ik niet een complete koop? heb je er nog 1 liggen dan voor weinig?
ik heb een 2.0 blok staan, en die kost me dus niets, heb ook nog zuigers en drijfstangen van 2.4 liggen dus dat kost me ook niets. ook lees ik hier veel dat op een 2.4 blok al vaak een 2.0 kop word gezet ivm de compressie verhouding. zo'n kop heb ik ook nog liggen, geflowd en gereviseerd en al. vandaar dus.
zit er nog ook nog verschil in de zuigers???
ja zuigers zijn heel anders,maar waarom koop je niet gewoon een komplete 2.4.
je kan niet zomaar je zuiger in een 2.0l onderblok zetten.
oke, wat is er anders aan dan? de hoogte van het blok? de hoogte van de zuiger ten opzichte van de pistonpen?
waarom ik niet een complete koop? heb je er nog 1 liggen dan voor weinig?
ik heb een 2.0 blok staan, en die kost me dus niets, heb ook nog zuigers en drijfstangen van 2.4 liggen dus dat kost me ook niets. ook lees ik hier veel dat op een 2.4 blok al vaak een 2.0 kop word gezet ivm de compressie verhouding. zo'n kop heb ik ook nog liggen, geflowd en gereviseerd en al. vandaar dus.
oke, fijn dat jullie allemaal mee denken aan dingen als slijtages enzo.
maar ik werk zelf in een bedrijf waar boren en honen en dergelijke geen enkel probleem zijn.
overmaat zuigertjes heb ik waarschijnlijk ook nog wel liggen.
de prijzen die je opgeeft voor vlakken reinigen boren en honen vind ik wel aardig hoog trouwens.
stuur mij anders eens een u2u ofzo als je dergelijke bewerkingen nodig heb.
mijn vraag dus, wat moet ik veranderen als je ervanuit gaat dat alles nieuwstaat is?
blokhoogte, diameter cilinders, en krukas vorm (op de slag na natuurlijk) zijn dus gelijk als ik het zo begrijk.
uiteraard heb ik kortere drijfstangen nodig van een 2.4 en de zuigers zijn ook niet gelijk. (dit zit waarschijnlijk in de pistonpen, of de hoogte van de zuiger t.o.v. de pen denk ik?)
dan moet ik ergens in het blok een paar stukjes weghalen met de frees om ruimte te maken zodat de krukas/drijfstang kan ronddraaien.
ik hoop dat de krukas van voor en van achter ook gelijk is aan de 2.0 ivm vliegwiel/poulies/tandwielen enz. hier heb ik nog niemand over gehoord.
evenals cartepan, en olieaanzuigbuis.
ik ga geen 1900 blok kopen, ben gewoon benieuwd of het met de spullen die ik heb mogelijk is, anders blijft het een 2.0
maar ik werk zelf in een bedrijf waar boren en honen en dergelijke geen enkel probleem zijn.
overmaat zuigertjes heb ik waarschijnlijk ook nog wel liggen.
de prijzen die je opgeeft voor vlakken reinigen boren en honen vind ik wel aardig hoog trouwens.
stuur mij anders eens een u2u ofzo als je dergelijke bewerkingen nodig heb.
mijn vraag dus, wat moet ik veranderen als je ervanuit gaat dat alles nieuwstaat is?
blokhoogte, diameter cilinders, en krukas vorm (op de slag na natuurlijk) zijn dus gelijk als ik het zo begrijk.
uiteraard heb ik kortere drijfstangen nodig van een 2.4 en de zuigers zijn ook niet gelijk. (dit zit waarschijnlijk in de pistonpen, of de hoogte van de zuiger t.o.v. de pen denk ik?)
dan moet ik ergens in het blok een paar stukjes weghalen met de frees om ruimte te maken zodat de krukas/drijfstang kan ronddraaien.
ik hoop dat de krukas van voor en van achter ook gelijk is aan de 2.0 ivm vliegwiel/poulies/tandwielen enz. hier heb ik nog niemand over gehoord.
evenals cartepan, en olieaanzuigbuis.
ik ga geen 1900 blok kopen, ben gewoon benieuwd of het met de spullen die ik heb mogelijk is, anders blijft het een 2.0
oke, fijn dat jullie allemaal mee denken aan dingen als slijtages enzo.
maar ik werk zelf in een bedrijf waar boren en honen en dergelijke geen enkel probleem zijn.
overmaat zuigertjes heb ik waarschijnlijk ook nog wel liggen.
de prijzen die je opgeeft voor vlakken reinigen boren en honen vind ik wel aardig hoog trouwens.
stuur mij anders eens een u2u ofzo als je dergelijke bewerkingen nodig heb.
mijn vraag dus, wat moet ik veranderen als je ervanuit gaat dat alles nieuwstaat is?
blokhoogte, diameter cilinders, en krukas vorm (op de slag na natuurlijk) zijn dus gelijk als ik het zo begrijk.
uiteraard heb ik kortere drijfstangen nodig van een 2.4 en de zuigers zijn ook niet gelijk. (dit zit waarschijnlijk in de pistonpen, of de hoogte van de zuiger t.o.v. de pen denk ik?)
dan moet ik ergens in het blok een paar stukjes weghalen met de frees om ruimte te maken zodat de krukas/drijfstang kan ronddraaien.
ik hoop dat de krukas van voor en van achter ook gelijk is aan de 2.0 ivm vliegwiel/poulies/tandwielen enz. hier heb ik nog niemand over gehoord.
evenals cartepan, en olieaanzuigbuis.
ik ga geen 1900 blok kopen, ben gewoon benieuwd of het met de spullen die ik heb mogelijk is, anders blijft het een 2.0
maar ik werk zelf in een bedrijf waar boren en honen en dergelijke geen enkel probleem zijn.
overmaat zuigertjes heb ik waarschijnlijk ook nog wel liggen.
de prijzen die je opgeeft voor vlakken reinigen boren en honen vind ik wel aardig hoog trouwens.
stuur mij anders eens een u2u ofzo als je dergelijke bewerkingen nodig heb.
mijn vraag dus, wat moet ik veranderen als je ervanuit gaat dat alles nieuwstaat is?
blokhoogte, diameter cilinders, en krukas vorm (op de slag na natuurlijk) zijn dus gelijk als ik het zo begrijk.
uiteraard heb ik kortere drijfstangen nodig van een 2.4 en de zuigers zijn ook niet gelijk. (dit zit waarschijnlijk in de pistonpen, of de hoogte van de zuiger t.o.v. de pen denk ik?)
dan moet ik ergens in het blok een paar stukjes weghalen met de frees om ruimte te maken zodat de krukas/drijfstang kan ronddraaien.
ik hoop dat de krukas van voor en van achter ook gelijk is aan de 2.0 ivm vliegwiel/poulies/tandwielen enz. hier heb ik nog niemand over gehoord.
evenals cartepan, en olieaanzuigbuis.
ik ga geen 1900 blok kopen, ben gewoon benieuwd of het met de spullen die ik heb mogelijk is, anders blijft het een 2.0