Ik zou, in standaard opstelling, niet beginnen aan chippen. Uitgezonderd modellen waar standaard een turbo op zit, want dan heeft chippen per definitie voldoende winst per euro.
Chiptunen en automaat heeft trouwens niks met elkaar te maken, dus het kan wel degelijk.
Met chippen pas je gewoon wat waardes aan in de motor computer zodat de verbranding wordt beinvloed. Wat voor versnellingsbak er achter hangt, is niet interessant.
Maargoed: No turbo, no chip.
Ander blok er in is interessanter om te doen. Kost misschien wel wat meer dan een chip, maar geeft ook meer winst.
Om de kosten zo laag mogelijk te houden, neem je gewoon een blok waar de auto mee geleverd is.
Dus als je nu een X14SZ hebt en je hangt er een X16XE in, dan kan dat prima. Onderdelen die je eventueel zou moeten wisselen zijn zo bij de onderdelenhandel te krijgen en je hebt geen gezeur met speciale aangepaste delen die een vermogen kosten.
Als je nu al een redelijk snel blok hebt, zoals een X14XE, dan is een X16XE niet zo'n grote boost meer. Dan kan je beter gaan kijken naar een Mantzel Powerbox (en nee, das geen elektronica, das een luchtkast) en een spaghetti uitlaatspruitstuk. Dat scheelt tijd (man uren) en aanschafkosten.
Trouwens, waar ga je eigenlijk heen dat de bergen zo stijl zijn?
Een X14SZ (de 60PK variant, meer koppelmonstertje wat prettig is in de bergen) zou het prima aan moeten kunnen mits niet te gek zwaar beladen. Denk eerder dat het de automaat is die een probleem oplevert.
Edit: Ik was even vergeten dat dit het tigra deel is... En Tigra's zijn er niet met X14SZ.
Dus het moet al een X14XE zijn. Denk dat de automaat het probleem is, want met een handbak moet dat blokje met gemak een Tigra de bergen op kunnen sleuren.
Geeft een hoop meer controle over de hoeveel toeren je draait terwijl je de berg op gaat, zodat je het blok veel beter in z'n powerband kan houden en de berg dus geen probleem meer mag wezen.
