Zoekresultaten

hier zitten ook altijd wat creatieve geesten... het is niet voor een opel (maar post het lekker toch, of het blijft zien we later wel king: ) maar ik zoek voor een projectje echt hele korte dempers, denk aan 20cm... (gemiddeld, dus als neutrale stand van de veer) moet nog even na meten...

me zus gaat samen met een goeie vriendin een lange reis maken (een paar weken/maanden rond trekken) met een corsa b c14nz... nu heb ik al eens zoon blokje gehad in een corsa a, en weet dat ze best wel bullet proof zijn. maar er staat me bij dat er toch ook wel een paar standaard kwaaltjes...

heeft een rekord c, net zoals een kadett c, een spanningsstabilisator voor de tank en temp meters? ik heb het idee dat vooral mijn temp meter meer aangeeft als het werkelijk is. ik heb bij een c kadett de spanningsstabilisator welke achterop het dashbord zit al vaker vervangen, en vroeg me...

oke, wellicht een wat ware vraag, ik wil graag me schuurschakelhendel aanpassen. weet iemand hoe hij in elkaar zit? ik zou graag het plastic waar je hem vast pakt eraf halen, maar het knopje voor de achteruit in takt laten. ik heb al geprobeerd te draaien, maar kreeg het niet los, zit dit...

ik ga wellicht van auto ruilen, en krijg dan een auto met een 1700n in me bezit, zijn hier bijzonderheden aan? heb al gezocht via het forum, maar kwam niet veel tegen? ik heb zelf al wel meerdere cih's gehad (20s/e en 2.2e) maar de 1700 ken ik verder niet. elke injectie inlaat kan ik hier...

wist niet echt in welk topic ik dit het beste kwijt kon.. denk dat er bij de 16v mensen wel vaker deze vraag is geweest..... ik heb nu een f18 bak in mijn d kadett.. (met een diesel maar dat doet er niet toe) is er een 6bak die ik hier 1-1 op kan wisselen? dus dat ik niet opzoek hoef naar...

ik rijd nu al een poosje rond met 1.1 bar turbo druk, en dat gaat echt goed... enkel op de snelweg bij de 150-160 loopt de temp wat op, maar dat heeft te maken met het voorfront op mijn d kadett, dat moet ik nog wisselen zodat er wat meer koel oppervlak ontstaat.. maar mijn vraag, kan ik...

past een uitlaat (vooral het achterste deel, maar liefst helemaal) van een e kadett onder een d kadett.. de voorpijp doet er niet heelveel toe, dat moet ik toch pas maken, want ik heb een isuzu td erin. het gaat mij vooral om het deel door de tunnel en over de achteras. d kadett is van...

mijn stuurhuis is wat vreemd... of me stuur stangen zijn verkeerd ofzo.. ik kan mijn stuur vanuit dat de wielen recht staan 1,5x naar rechts draaien, en 2,5 keer naar links? opzich haal ik alle bochten prima, rijd er al een jaar mee op deze manier.. (alleen van 1 kant uit achteruit in...

zit er verschil in deze vliegwielen? past het op elkaar? zijn er dingen om rekening mee te houden als ik ze door elkaar zou willen gebruiken?

weet iemand of dat over te zetten is? ik wil dus eigenlijk een 16v vliegwiel op mijn isuzu td.. volgens mij hebbe ze beide 8 bout gaten naar de krukas. volgens mij gebruiken ze beide de f18 bak.. de isusu is een komvliegwiel... maar mijn koppeling slipt.. terwijl deze toch echt nieuw is.. ik...

ik heb een vreemde storing.. mijn d kadettje heeft een achteras met schijven, en e kadett poten, met abs.. de abs werkt prima. maar als ik hem op contact zet, dan knippert het lampje 2x kort, en blijft uit. als ik hem dan start, dan gaat het tijdens het starten (draaien van de motor) ook...

ik heb een achterwiel lager van me d kadett stuk. nu zit hier een as onder met schijven en abs... welke lagers gaan hier in? is dat gewoon kadett e / astra f met schijf (verder allemaal het zelfde lager?) heeft iemand een kenteken voor me ? anders gaan ze het toch niet snappen...

zijn ze hetzelfde? er zit een e kadett achteras onder de kadett (althans dat denk ik, met schijven en abs) edit-- was kennelijk wat lui... zit nu dat het anders is op ebay.. dus maar even kijken wat er onderzit/moet

zit er verschil in voorfronten in de verschillende modellen? dus heeft een 1.8gte of een automaat bijv een andere front? meer koeling etc? ik vraag dit omdat ik met mijn x17dt ombouw wat koeling te kort hebt... dit is niet zo gek, maar 1/4 van het oppervlak van de radiator is echt "open"...

ik heb nu 2 meters gehad (digidash, en alanoog) en 2 vlotters... en beide hebben hetzelfde effect... aftanken, en netjes een volle tank weergeven... meter doet redelijk normaal tot hij een kwart leeg is, (dus nog 3/4 vol)... dan gaat de meter heel snel naar leeg toe... aftanken geeft dan...

wil eigenlijk een keer met google+ spelen. heeft iemand toevallig een account, en wil die mij hiervoor een invite sturen. wissel gegevens bij voorkeur via u2u uit.

gaat om het x17dtl type van een astra f, dus zonder de hele elektra bende, geen lmm, etc. daar mag de egr toch gewoon van dicht? plaatje ertussen en klaar? verder, weet iemand hoe je de start blokkering van de pomp onklaar maakt? ik bedoel de op de bosch pomp, welke met 2 breekboutjes...

Heeft iemand toevallig een linkje naar een werkplaatshandboek voor een 17D van opel?

afgelopen nacht is mijn 1.7d ermee gestopt. heel stuk over de snelweg, (20 km +/- 150km/u) (harder kan die niet ;) ) draai de snelweg af, rij nog 200m en niets meer. het gevoel was alsof hij in eens geen brandstof meer kreeg, maar ik heb nu 200km gereden op de tank, en er van de week nog 20L...