Zoekresultaten

Ik heb ooit een artikel gelezen van een test over de levensduur van een automaatbak. Deze test werd gedaan door Chevrolet en het lijdend voorwerp was de TH400 bak, een van de sterkste automaatbakken. De test ging over de levensduur onder invloed van de olietemperatuur. Uit de test kwam dat als...

Voorkomt alleen het terugschakelen bij teveel toeren, zodat je motor niet teveel toeren maakt. Dit is gedaan omdat de 4 een behoorlijke overdrive is.

Het zou kunnen maar het blijft een lapmiddel. Bij een oliedruk zoals jij beschrijft, zou er helemaal geen tik te horen mogen zijn. Als je wel een tik hoort, is er dus iets fout. De oliedruk heb je gecontroleerd en die is goed. Daar kan het dus niet aan liggen en moet er een andere oorzaak zijn...

Bjorn, ten eerste, bij welk motortoerental lees je die drukken af? Bij welke druk gaat het oliedruk lampje aan? Niet alle oliedrukzenders hebben namelijk dezelfde weerstand en als er eentje gebruikt is die niet bij je oliedrukmeter hoort, geeft je meter niet de echte oliedruk aan. Een indicatie...

@wfvdijk wrote:Ik zie al zo 3 spelfouten in de advertentie, lekker dubieus dus Pas op met die bewering! Het is niet dat ik nooit spelfouten maak maar als ik alleen al in dit korte topic kijk dan zou jou bewering dus betekenen dat dit forum ook dubieus zou zijn :wtf Het is in ieder geval...

Nee, die zijn voor een solenoid en van een drukschakelaar, daar komt een kastje aan van nog geen 10 x 10 cm (Rückschaltsperre) . Het zou namelijk kunnen dat als je te hard rijdt in zijn 4+lockup, dat als je de kickdown gebruikt, de bak naar een te lage versnelling terug schakeld. Op het forum...

Heb je de TV-cable goed ingesteld. Veel mensen denken dat dat de kickdown kabel is maar deze kabel regelt ook de werkdruk (of hij zijdezacht of lomp overschakeld) en overschakel momenten. Erg belangrijk want zonder kabel of slecht afgestelde kabel kunnen de rembanden ook in no time versleten...

Wat voor automaatbak heb je er nu in zitten? Een Aisin Warner 03-71L ??

@jaspersouverijn wrote:het geluid onstaat puur bij een constant toerental vind het wel raar als ik gas los laat of koppeling in trap het geluid weer weg is Het lijkt me dat als geluid weg is als je de koppeling intrapt, dat het iets met de bak te maken heeft. :hmmz Drijfstanglagers kun...

Als je hem net ingebouwd hebt, moet je de motor wat langer (10-15 min.) laten lopen en tussendoor ook enkele malen schakelen (D-N-R), omdat je natuurlijk niet kunt weten hoeveel olie er op het moment van monteren in zit.

Check die site die ik je gaf, vul je kenteken in en bekijk wat er zoal te koop is.

Jou dealer grossiert in spraakverwarring, de stabilisatorstang loopt dwars onder je auto en zit scharnierend opgehangen aan je chassis en gaat overhellen in een bocht tegen. Aan de uiteinden zitten stabilisator verbindingen ook wel koppelstangen of verbindingsstangen genoemd.

Je zult de verbindingen van de stabilisatorstang bedoelen. Kijk gewoon ff hier. Als je het dan weet welk type je wilt bij de automaterialenzaak bestellen.

Ja maar zelfs ook een opgeboorde 1900 met 2.4 krukas/drijfstangen en zuigers. Alles (nou ja, veel) is mogelijk.

ja en van een 1600 ook en een 1700, 1900 en 2400 ook.

Lijkt me sterk op een analoog injectiesysteem.

Dat is in het kort wel wat een Lambdasonde doet ja. Vraagje, wat voor motor ligt er in en welk type injectie?? Want ik vraag me af of er wel een Lambdasonde op zit.

Wat is de reden dat je een sequentiële injectie zou willen hebben?? Denk je dat dat beter of sneller is ofzo? Sequentieel of niet, de meeste systemen spuiten toch tweemaal in voor elke verbranding, eenmaal tegen een dichte klep en eenmaal als de klep open is. Misschien eerst eens wat lezen...

@1988MantaGSI wrote:brandstofdrukregelaar is goed, levert genoeg druk. Zoals ik al zei, als je de leiding afklemt dan loopt hij echt perfect, haal je de klem weg dan is het gewoon slecht lopen. Levert genoeg druk, ja dat zal wel maar het lijkt er meer op dat hij juist te veel druk...

Zo zie je maar dat meten een hele kunst is want als er op de keerring 52-72-10 staat wil dat zeggen dat de binnen diameter 52mm is, de buiten diameter 72mm en de hoogte 10mm is. Afijn, ga naar www.detechnoshop.nl klik op "lagers en oliekeerringen" en kies bij "soort lager" : ä. oliekeerring"...