Zoekresultaten

Dit topic hoort eigenlijk overal en nergens thuis, want ALLE MOTOREN ongeacht het aantal cylinders of het soort brandstof maken gebruik van carterventilatie. Heb je last van: * olie in de inlaat * walmen uit de uitlaat * bokkig gedrag bij gas los * stationair schommelen * pruttelen * stinken *...

Ik zat ook al te kijken, in die torx lijkt idd wel koelvloeistof, maar verder ook wel een hoop olie. Denk dat hier ook wel sprake is van minder dan het absolute minimum aan onderhoud wat deze auto gehad heeft.

Doe alle foto's effe op imgur.com ofzo, dan blijft het tenminste langer in leven die foto's. Deze howto heb je zo niks aan meer.

Laat hem eerst nog even zitten, en maak hem enkel op de kleppendeksel los, en veeg hem even goed schoon, dan er gewoon op blazen met je mond. Zo check je of hij vrij is. Blaast het gewoon door, dan is er niks aan de hand hiermee en werkt het gewoon goed. Je zult hem alleen ook richting de...

Begrijp ik nou goed dat op deze motor origineel geen vacuum verbinding zit vanaf de kleppendeksel naar de inlaat?? Dat is namelijk bijna altijd de reden dat er olie in de inlaat komt bij allerlei motoren als deze verbinding verstopt raakt. Dan gaan mensen vaak allerlei onzin dingen kopen zoals...

Nee, dat is koelvloeistof, hij zit als je voor de auto staat rechts achter op de kleppendeksel.

Hier een ervaring van een Engelsman hiermee: http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/778754-c20xe-misfire-when-first-start.html#post5579218 Op Migweb hebben ze er overigens een sticky van gemaakt. Hier geheel bovenaan: http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/

Hier effe je foto's zichtbaar ook...

Dat dunne pijpje, trek dit slangetje eens los en controleer of er beide kanten op lucht doorheen kan. Als het zwaar gaat dan met remmenreiniger eens proberen de doorstroming te verbeteren. Pas wel op dat je geen remmenreiniger richting de kleppendeksel gebruikt, want je wilt dit niet in je olie...

Zou eens beginnen met schoonmaken, dan carterventilatie controleren. 9/10 keer perst de olie er uit door overdruk. Die wordt bij een gezonde ventilatie vacuum getrokken, maar deze doorvoer verstopt nogal makkelijk. Vanaf de kleppendeksel lopen een slang van ongeveer 12mm naar het traject van...

Heb twee weken geleden nog iemand geholpen met een koppakking bij een X16XEL in een Corsa. Die had 273.000km op de klok en had de hoonsporen nog in de cylinderwanden staan, kan me dan wel voostellen als het onderblok zo hard is dat de zuigerveren sneller gaan, maar was wel positief verbaasd...

Ik overweeg bij mijn wielrand eerst een Equipart randje er in te knetteren en nog een jaartje of wat te wachten met de grote resto, momenteel met nog kleine afhankelijke kinderen is het krap qua tijd. Of ik spaar door om het een keer uit te besteden. Zitten nu ook wielrandjes in, en is vanaf...

Mooi werk, ben ook nog steeds zo blij met de Kadett die ik nog met groot plezier rij. Die 16V motor blijft een wonderbaarlijk ding. Helaas zit er bij mij wel weer laswerk aan, een wielkast randje heeft een blaar gekregen, en aan de andere kant zit een plek op de zijkant van de dorpel. Ben van...

Geef mij maar elektrische problemen hoor, heb ik veel liever dan mechanische haha! Ik vind mechanisch gesleutel alleen leuk als het voor een verbeterd eindresultaat is, maar 'gewoon' omdat er iets stuk is of 'gewoon' onderhoud dat kan me gestolen worden.

Ok, das ook een oplossing haha, proficiat.

Alles is te repareren, maar das toch een beste schade hoor. De voorkant van de balken is ook wel geraakt en daar is het mooie wel van af ook. Je moet maar afwachten of alle kitnaden rond het schutbord nog goed sluiten en zo. Het hangt ook van de rest af, hoe is het interieur, hoe is de roest...

Met water bijvullen doe je hooguit uit pure nood. Hoe meer water hoe meer problemen. Er bestaat niet voor niks Evans waterless coolant, waarbij veel minder druk op het systeem komt, en daardoor alles veel langer mee gaat en minder snel gaat lekken. Water wordt in de heetste delen van de motor...

Ja geen dank, hou even in de gaten dat je je niet vast hoeft te pinnen op GL4 of GL5, in principe gelden deze keurmerken enkel voor de drukbestendigheid en dat heeft niks met de synchro's te maken. Die kwalificatie geldt enkel voor de tandwielen, en met name het diff. Dus hoe soepel het schakelt...