Zoekresultaten

Als het goed is, is alles nu omgebouwd. Mochten er nog problemen zijn gewoon ff bij Fred of Richard melden. Dan wordt het gefixed.. Was idd door de nieuwe eigenaar van Opel een issue de website naam... Alle jaren ervoor niets aan de hand. Piep Fransen

Inderdaad, sommige constructies van kooien (net als die alu versies) zijn gevaarlijker dan dat ze je beschermen.. zoals ik al zei, wil niets afkraken maar of hij bijdraagt aan je eigen veiligheid daar zet ik wel vraagtekens bij... Succes met je project !!

FCG (FreddyCane) in gorredijk kan ze ook ultrasoon (aangestuurd) reinigen en vervolgens testen op opbrengst. Dat laatste is eigenlijk het belangrijkste want je wilt een matching pair in je motor hebben :)

niet om je af te kraken, maar die kooi, wat voor merk is dat?? Ik zou er niet graag een rol mee willen maken. Het gehele design is raar met die halve buizen erop gezet en dan 2 bouten erdoor heen..

moet je eerst de start onderbreker uit programmeren.. zonder dat ben je kansloos aangezien dit in de ecu is geprogrammeerd.. Verder is het wel pas te maken, maar zou dan eerder een c16xe zoeken en erin hangen.. vanwege het werk wat je ermee hebt en wat je er dan voor terug krijgt.

Begin maar eens met een mantzel powerbox, ander uitlaatsysteem en als je dan nog geld overhebt een setje andere nokken. Investeer wel in een chip op maat, want dat scheelt zoveel bij deze motoren na bovengenoemde aanpassingen. Verder zou je de kop nog kunnen laten flowen maar daar zit weer een...

je zult je injectoropeningstijden moeten aanpassen maikel. een bougie sneuvelt juist door teveel brandstof.. Been there done that.. gewoon de bank op ding goed afstellen, en je bougie probleem is weg.. of met een wide lambda je idle gebied afstellen..

ja daar stonden we toen idd ook ff raar te kijken :shock: :shock:

@bd, als jij je voorste steunen 4cm omhoog haalt, en je achterste steun niet (das alleen mogelijk als je je schakelmechaniek ook 4cm omhoog haalt wat niet kan want dan zit je tegen je stuurhuis) staat de motor gewoon onder spanning. Hoe je het ook went of keert, deze basis is gewoon niet...

Wat Wim ook al aangeeft.. Ik zou gaan kijken voor een F17 bak. Ga calculeren met je wielomtrek en de diverse bakverhoudingen en eind overbrengingen die beschikbaar zijn. Want een bak kan ook te lang worden. Tevens is een LSD sper van Quaife geen overbodig luxe ook al is het voor straat...

maar als je de baksteun (links voor) aanpast krijg je weer teveel spanning en kanteling naar de achterzijde van het blok.. Zelfde geld dan voor je schakelmechaniek etc. Spanning / kanteling van de homokineten en assen. En natuurlijk past de stabistang nu gewoon, je motor is aan de voorzijde...

omdat je motor nu in een rare hoek staat... als de spacer niet nodig was hadden ook wij hem wel weggelaten.... Heeft niets te maken met een motorkap waar die tegenaan komt.. Als een motor er scheef inhangt gaat de RDW nog meer vragen stellen. En 10 jaar geleden was die 4cm spacer er ook...

contact opnemen met Dietrich Zijlstra Die flocked ze voor een nette prijs.. Succes :thumb

waarom 4 cm hoger geplaatst en niet de handleiding gevolgd van http://www.corsa-novatuning.nl" onclick="window.open(this.href);return false; ??? Ik zou eerst die motor er zo inhangen zoals het door ook de duitse TüV zelfs wordt geaccepteerd.

was het 340 voor alleen het buisje of ook reinigen en vlakken van de kop??? Want OMR kennende zit dat er dan ook bij in als ik ze een beetje ken zo onderhand ;)

Bel gewoon even met OMR. Ze doen beide, buisje erin en extern.. Als je hem extern maakt zie je er ook niets van hoor. Maakt niet veel uit.. Heb beide gehad van ze.. Ze leveren zelf het buisje. http://www.motorenrevisie.com" onclick="window.open(this.href);return false; ;) :thumb

Lekker bezig. Ziet er goed uit

Nee nu draai jij erom heen. Je roept eerst dat ik harder had moeten gaan met een wr bak. En niet zachter. Maar als je zelf niet bouwt, rijdt op een dragstrip en dan eigen vergelijkingsmateriaal hebt ga dan niet over iemand roepen dat er iets mis is met zijn setup. Verder is er een verschil...

Ik draai 440nm van 1500rpm tot 5800 daarna zakt ze terug naar 400nm op dit moment tot 7000 rpm. Ik ga niet voor pk's en ook niet voor piek koppel. Ik weet wat mijn time slips doen, dus geen theoretisch gepraat maar feiten.

Ja maar was dat een langere f18? Ik maak het vergelijk met een f20 (3,42 / 3,55) en niet een f18wr welke mij weer veels te lang is. Want heb ook met een f18wr gereden waarin mijn tijden met 0,3 achteruit gingen. :( Wat ik ook al aangaf je moet ook kijken naar je koppelkromme en daarop je...