Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Verwijderen van de verwarmingsbuis gaat idd stroef, soms ben je te voorzichtig.
Op de draden van de remlichtschakelaar is geen spanning te meten, heb de schakelaar zelf doorgemeten en deze is niet defect.
Heb een gezekerde voedingsdraad op de schakelaar aangesloten en heb nu in ieder geval weer werkende remlichten.
Wordt vervolgd zodra ik de boordcomputer heb laten uitlezen, hopelijk valt de schade mee.NB. De standaard melding: Remlicht controle verschijnt niet bij het starten, er staat meteen de melding Remlicht zekering:
Dank je.
Gevonden, ik kan hem net zien.
Nu nog even uitvinden hoe de verwarmingsbuis te verwijderen.
De zwarte knop aan de linkerkant van de buis heb ik al verwijderd, maar ben er nog niet achter hoe de rechterkant (midden console zijde) los te krijgen.
Hoop de het de schakelaar is, maar gezien dat dat de knoppen van de elektrische ramen het ook geen van alle doen ben ik bang dat er iets anders defect is.
Zodra ik bij de schakelaar kan weet ik of deze werkt en daar wel of geen spanning te meten is, mocht de schakelaar niet defect zijn dan hoop ik met een gezekerde voedingsdraad een tijdelijke bypass te kunnen maken om zo met werkende remlichten naar een garage te rijden om daar de boordcomputer te laten uitlezen.Kom er net achter dat de bediening van de elektrische voor- en achterramen ook niet meer werkt, gelukkig kon ik de ramen middels het vasthouden van sleutel tijdens het op slot doen van de auto nog wel sluiten.
De bekabeling van alle drie de remlichten heb ik los gehaald, meet op geen van de aders spanning.
Remlichtschakelaar moet nog checken. De kap bij het pedaal al verwijderd, maar zie zo 1,2,3 geen schakelaar.
Morgen bij daglicht maar eens beter kijken.Hallo Peter,
Dank voor je reactie,
Heb de slang van de ontluchting van het koolstoffilter tijdelijk doorgetrokken zodat ontluchting nu buiten de auto ipv achter de wielkap rechtsvoor (bijrijderszijde) uitkomt. Ruik echter nog steeds met onregelmatige tussenpozen benzinedamp vanuit het meest rechter luchtrooster in het dasboard.
Z<span style=”background-color: transparent; color: #333333; display: inline; float: none; font-family: Georgia," times new roman","bitstream charter",times,serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; line-height: 24px; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px; word-wrap: break-word;”>it dus waarschijnlijk aan de verkeerde kant van de motor te kijken.
Zal eens kijken of ik de benzineleidingen kan vinden, was in de veronderstelling dat deze (een blauwe en zwarte leiding) aan bijrijderszijde zitten.
</span>Antwoord op je vraag: Het olieverbruik is minimaal, vul tussen de beuren door nooit bij.
Er hang wel regelmatig een drup onderaan de carterpan als gevolg van “zweten” op zo’n beetje alle pakkingen van het motorblok aan de dashboard zijde, wat wel minder wordt/bijna verdwijnt als ik er bij het verversen van de olie een flesje Oil Leak Stop bij ingooi
Gelukkig ruik ik geen lucht van”verbrande” olie in de auto.Succes met de “renovatie” van de motor.
Gr. Pieter
