Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Compressie:
Cil 1: 11
Cil 2: 11
Cil 3: 8
Cil 4: 11Klepspeling op 3 is goed.
Vonken doet hij overal
Ik zie nu ook dat mijn injectoren niet inspuiten(dan gaat hij het natuurlijk nooit doen, maar vind ik wel vreemd dat ik backfires kreeg)
http://www.mantablog.nl/le-jetronic-22e/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Via dit schema heb ik het Injectierelais aangesloten en volgens een bevriende monteur(die ook met CIH’s werkt) zou dit genoeg zijn.
Ik heb nog een aantal stekkers waar ik geen idee van heb wat ze moeten doen, maar volgens hem hebben ze geen functie in een kadett.Deze stekkers:
1:
2:
3:
Bedankt voor de informatie, maar helaas geen succes.
precies gedaan zoals je het zei, maar hij doet niets.Over de rotor, ik neem aan dat het deel dat met de contactpuntjes contact maakt naar Cylinder 1 wijst?
En de volgorde is toch gewoon 1-3-4-2?Zijn er ook dingen die ik over het hoofd heb kunnen zien met het aansluiten van de injectie?
– Waarom moet er een draad naar de startmotor? en moet deze aan de + van de startmotor of aan de –
– Moet de computer ook een massa hebben? (hij ligt nu nog gewoon los in de auto)Dat is het vreemde. Op mijn poulie zit een vlak stuk, en er is een gedeelte wit gemaakt. beide zijn op verschillende posities.
Verder heeft de auto wel gelopen met de Ontsteking op deze manier, alleen is na die tijd alles verdraait geweest.
Is er nog een andere manier om te zien of Cylinder 1 bovenin staat?Zover ik kan zien niet.. maar ik zal alle tuimelaars er eens afhalen, kan ik ook de veren etc controleren..
Ik heb zo’n bobbeltje op mijn gasmechanisme zitten, en mijn 2.0 inlaatbuis werkt met zo’n tonnetje..
3819 – dat is het originele GM nummer..
Weet iemand waar ik een 2.0E Gaskabel voor een Kadett kan bestellen(Kadett C).
Zo 1:
Je bent geweldig! :D
besteld en ik verwacht hem binnen de kortste keren thuis..
Thx!
@Ghanz wrote:
dingen kun je gewoon bestellen bij een AST shop, of automaterialen zaak
paar euro
Hoe heet z’n verloopstuk dan? of is daar geen specifieke naam voor?
Nog een vraagje:
De injectie zit er inmiddels op, maar nu heb ik nog een mooi sportfilter nodig.. echter kan zo’n rond filter niet op de LMM / LHM aangezien die een vierkante aansluiting heeft.
Zijn er verloopjes te koop of maken mensen die zelf?
Groeten
Hoe wordt deze bevestigd dan? aangezien dat een stuk makkelijker is dan een kleppendeksel compleet dichtlassen etc..
nogmaals bedankt.
Geweldig, hartstikke bedankt.
Verder een vraag. Is dit gewoon een plaat die op het normale kleppendeksel bevestigd wordt ofzo?
Groeten Rutger
Gaaf project!
heb je misschien nog meer foto’s van het Mantzel kleppendeksel?
Mijn broer heeft een M2700 in zijn C Kadett GT/E liggen, en ik wil graag het ontwerp namaken zodat ik een 2.4 / 2.2 deksel kan laten oplassen en in laten graveren.. als kado..een echte is niet te vinden..
Super interessant en alvast bedankt, zelden kom je iemand met zoveel kennis tegen op het internet die bereid is het te delen..
Top!
Wat is volgens jullie dan de ideale setup met standaard onderdelen(van verschillende CIH’s) voor gewoon straat-gebruik en af en toe wat sprinten en zandpaden?
Ik heb namelijk nog een complete originele 2.4 Omega A staan die moet er binnenkort toch aan geloven.. en dat blok wil ik eigenlijk vanaf de grond af aan opbouwen.
En dan zaken als:
– Welk vliegwiel? en eventueel hoeveel vanaf draaien?
– Welke kop / kleppen / veren?
– Welke injectiebuis / injectie?
– Welke nokkenas?Is gewoon voor het zelfde gebruik als mijn huidige blok, maar ik wil eens echt compleet gaan opbouwen..
Mogen ook wel aftermarket dingen tussen zitten, maar ik ben nog maar een student, dus wil er geen duizenden euro’s aan spenderen.Oke,
ik wist niet dat een inlaat van een 2.0 het grootste volume bevatte..dan is de keus snel gemaakt natuurlijk..
Zit er tevens nog verschil in de injectoren van een 2.0 / 2.2 / 2.4..
ze zullen wss wel op andere druk werken(ik heb al een brandstofdruk-regelaar erin zitten) maar hoe zit het met de opbrengst van de verschillende injectoren.Groeten
Haha.. Ik had al verwacht dat ik een domme vraag gesteld had:P..
maar ik bedoelde in de context van een niet standaard 2.4.. ik wist namelijk niet of zo’n kleinere inlaatbuis veel kwaad kan..
wat is dan het best voor een 2.0 kop? gewoon een 2.0 inlaatbuis?
maar loopt dat wel goed?
de foto’s in je topic doen het helaas niet..
Verder had ik 2 vragen:
– Hoe kom je aan je adapterplaten
– welke schijven heb je genomen en hoeveel heb je hier uit laten draaien? ik lees ook dat je ze naar 4×100 hebt laten omboren, welke steek hadden ze hiervoor?Mvg Rutger
