Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hallo , bezorg me je Email adres dan kan ik de PDF doorsturen. Groeten John..
Hallo Fritz, bezorg me je Emailadres en dan stuur ik je de Pdf door. Groeten John
Deze topic werkt nog steeds, als je deze, en de andere carburators PDF,s
wilt hebben stuur dan een “persoonlijke boodschap” met vermelding van je EMail adres
en ik stuur je ze door… Groeten, JohnHallo, nog even herhalen,
Indien iemand deze PDF wilt gelieve mij een “persoonlijke boodschap”
te sturen, MET VERMELDING VAN JE EMAILADRES, ik ben nog zelden op dit forum.
Dan stuur ik je dit door. Groeten John..Het eerste wat je moet doen bij een oude Varajet , die dunne vacuumslangetjes vervangen,
die zuigen allemaal valse lucht en dan gaat die “raar” doen.
Die slang kan je aan de meter kopen bij je auto onderdelenzaak !
Dat lost dikwijls al veel problemen op. Niet te snel beginnen vijzen, deze carburators
ontregelen zelden !Heb je de remflexibels ook vervangen ?
Met ouder worden wordt het gaatje steeds kleiner en kan de remdruk bijna niet meer terug naar de hoofdrempomp !Als iemand deze PDF nog wil hebben stuur dan liefst een “persoonlijke boodschap”
Ik ben nog zelden op dit forum, andere hobby’s….
Groeten, John@kadettmax wrote:
hallo
ik zou ook graag de pdf teogestuurd krijgen
is dat nog mogelijk?mvg
maxHallo Max,
Bezorg me je Emailadres dan kan ik de PDF doorsturen !!
Gr, John@prince wrote:
Bedankt voor je reactie,
Maar bakzijde zit geen homokineet maar een tripodekoppeling. Deze moet eraf en uit elkaar en daar zoek ik nog tips voor.
Alvast bedankt!
Je begrijpt me niet goed !
Je moet de homokineet aan de wielkant eraf halen en de hoes ervan,
dan eventueel het balansgewicht eraf, en dan kan je over de as de nieuwe hoes
kant bak erover schuiven !!Om de hoes kant bak te vervangen moet er evengoed de homokineet eraf, langs daar kan je de nieuwe hoes erop schuiven !!
De originele lak van die Opels was Lucite acrylaatlak van Dupont, geen
syntetische lakken gebruiken om te retoucheren, die werken altijd op als
je er andere lakken overspuit ! Spuitbussen AUTOLAK ( geen hobbylak) van
Motip kan je gebruiken, en als het goed uitgedroogd is met compound oppoetsen,
geen vernis gebruiken !!Zie ander topic van mauscona : mijn ombouw naar 5×120
De standaard achteraslager voor de ascona B met 19S motor
meet binnen 41,5mm, buiten 72mm;
Volgens de SKF catalogus.De standaard schokdempers van een Chevette zijn dezelfde als die van een Kadett C.
Opgepast, er is achteraan wel verschil tussen de sedans en de 3-5 deurs versies, zoals ook
bij de Kadett C.Het enigste dat durft sneuvelen is de module van de Delco ontsteking, zit aan mijn derde,
voor de rest een prima motor !!@JOZO wrote:
Toppie! Bedankt. Zou dat onder een A-Manta passen die 1086?
Neen, ze zijn veel te kort !!
Koni 8000E-1086 is voor Kadett C Caravan en Kadett City
Koni 8000E-1250 weet ik niet , mijn catalogus typelijst stopt op 8000E-1221ter info voor de Manta A is de ref: 8000E-1105, voor de Manta B is 8000E-1114
@mantamaniac72 wrote:
hallo jhon graag zou ik die gegevens ook willen hebben van de afstelling van de varajet carb
bij voorbaat dank grt fredBezorg me je Emailadres dan kan ik het je doormailen !!
JohnMooi gedaan !!
Oppassen met de printplaat achteraan de tellerbak, ze zijn onderaan snel beschadigd !
Om het stuur te demonteren bestaat er een trekker voor, past op alle Opel modellen !
Dit is een Delco hoofdrempomp. Op de Ascona C zijn er twee versies in :
een lange tot ong 1986, en een korte voor de latere modellen, beide dia. 20,6mm
Jij hebt een korte nodig, die is dezelfde als op de Kadett E van dezelfde periode.
Die zijn nog altijd nieuw te krijgen in Italiaanse namaak.
Bij Brezan ed of op het internet.Die chroom kentekenplaatverlichting is dezelfde voor de meeste oude Opelmodellen met chroom bumpers.
Kompleet : Hella ref 2KA 002 355-001 , Opel 1612254 oude ref , Opel 1224123 nieuwere ref.
Glas alleen : Hella ref 9EL 109 186-001 , Opel ref 1223507
