Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoe erg het is met dimmen,ja het valt mee maar ik heb het idee dat ie de accu niet goed vol laad waardoor de auto meer gaat zuipen en stationair loopt ie dan ook rommelig.voorderest als ik gas geef geeft de dashboard een lichte flits daarna weer normaal. Zou het ook kunnen dat het te maken heeft met xeon verlichting wat ik er ingebouwd heb op de originele verlichting stekkers aangesloten heb,omdat ik op meer forums lees dat je de massa apart aan moet leggen
Oké, wil het wel proberen, maar wat zijn de consequenties als het niet werkt? Heb ik dan kans op motorschade ofzo?
Oké duidelijk.
Weet iemand toevallig ook waar dat schokken vandaan komt als je gas los laatNa mijn weten werkt de egr 100 procent ik heb de egr ook afgedopt,maar het vreemde van het verhaal is dat onder de 3000 tpm niet lekker trekt en boven de 3000 tpm gaat ie vliegen vergelijk baar met een v_tec motor
@Bakker wrote:
vraag1 ja , schijnt zelfs beter te zijn, maar ja de milieuwet he
vraag 2 die zit links in je abs sensor.
Bedankt voor de snelle reactie,
Krijg ik dan geen problemen met de MAP sensor die communiceert naar de ECUhey goedemiddag
het probleem is opgelost,door een andere ecu te plaatsen,en te herprogrammeren en dankzij de intligente mitchel uit oude wetering
mitchel nogmaals heel erg bedankt voor je werk wat je heb geleverdik heb al meedere massa”s aangelegd ,ik dacht ook aan een dip spanning vandaar dat ik ook een zwaarderde accu geplaatst hebt
ik wil best geloven dat de ecu brak is,maar het vreemde van het hele verhaal is dat de storingen pas optreden als de motor gaat koelen,ik heb ook al geprobeerd de ecu losgehaald van de cillinder kop en in gepakt met isolatie matriaal en op een andere plek neergelegd zodat de ecu niet warm kan worden van de motor en van de koelfan,want warmte set uit dacht bij me zelf een brakke contact
ik woon zelf in uithoorn vlak bij aalsmeer.
ik ben wel handig met een multimeter.
maar waar woont uik heb de foto”s van de draadboom waar de breuk zich bevind,je ziet het goed zit nu nog met een kroonsteen,maar straks effe solderen en een krimpkousje erover heen,maar er zijn meer draden die schaden hebben dus even uitpluizen,zie link
http://www.mijnalbum.nl/Album=NRFYPBXN” onclick=”window.open(this.href);return false;ik zal morgen een foto maken.het is de draadboom die boven de egr loopt,dan krijg je een aftakking 1tje loopt naar de egr die andere loopt richting onder je relay box waar er twee in zitten,maar net er voor was de draad compleet gebroken,ik maak morgen een foto dat is effe wat duidelijker
ik ben net veder gegaan met meten en zoeken kwam ik achter dat de lapda sonde na de kat geen voeding had,zoek en zoek en ja hoor draad gebroken in de draad boom,dat is weer een probleem minder,ik hou jullie op de hoogte
De klopsensor is een sensor die het kloppen (pingelen) in een mengselmotor detecteert.
Bij pingelen ontstaan in het motorblok geluidstrillingen van bepaalde golflengten. De klopsensor is een microfoon, vastgeschroefd op het motorblok, die specifiek gevoelig is voor deze golflengten. Het signaal van de klopsensor gaat naar een electronic control unit (ECU) die hierop actie onderneemt om het pingelen te voorkomen, in de vorm van reduceren van brandstoftoevoer, wijzigen van het ontstekingstijdstip of reduceren van de turbodruk door het openen van een wastegate.
Zonder een klopsensor zou een benzinemotor ernstige schade kunnen oplopen bij het tanken van verkeerde benzine. Verder heeft de sensor een belangrijke taak bij oudere motoren aangezien deze gevoelig kunnen zijn voor detonatie door koolaanslag in de verbrandingskamer.
