Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik kan me voorstellen dat dat frustrerend kan zijn, heb zelf ook een probleem Astra waar sinds de aankoop al ruim 1500 euro aan reparatiewerk in zit.
Is het een 16v of een 8v? Bij een 16v kan het zijn dat je nokken as sensor niet helemaal lekker meer is waardoor hij in limp back modus schiet maar dan zou er op je dash een lampje moeten gaan branden met een steeksleuteltje en dat zou ook met uitlezen te zien moeten zijn.
Gas positiesensor zou ook nog kunnen maar ook dat zou te zien moeten zijn geweest bij het uitlezen voor zover ik weet.
Ik hoop dat je er gauw achter komt wat het is, groeten Frans
Klinkt alsof hij in “limp home” modus slaat als hij warm word, de computer even uit laten lezen en dan weet je meer.
Er gaan geen lampjes branden zoals bijv het moersleuteltje? Ik heb zoiets wel eens gehad met de mijne nadat de distribute vervangen was maar dan zette ik hem uit en deed hij daarna gewoon weer normaal.
Wauw! Die zwarte C (3e van boven)….. wat een onwijs mooie auto zeg
:good-job: :toppie:Oh joh kan dat met een tech 2, misschien toch een keertje laten doen dan door iemand die zo’n ding heeft ja
:dank-u: thanks Haasje! :toppie:Heb je een tom tom of een goeie telefoon met navigatie/gps? Dan zou je het makkelijk na kunnen kijken door de snelheidsmeter van de tom tom te vergelijken met die van de auto teller.
Die van mij heeft zo’n 5 km verschil met de navigatie gps boven de 100 km/u en ik heb de originele maat er op zitten voor diezelfde velgen, ze horen dan alleen niet officieel bij de Astra die ik heb (zat 15″ met doppen op) dus of dat een goede vergelijking is weet ik niet.
Vreemd genoeg is de teller in de auto degene die hoger uitpakt (120 op de teller is 115 op de gps), in theorie zou die juist de langzamere moeten zijn maar goed dit scheelt bekeuringen dus :applause01: enige die er last van heeft is degene achter me met een geijkte teller :rolling:
Zojuist de riem doorgesneden en de Astra startte direct zonder problemen, ook geen rare geluiden meer behalve een heel licht rateltje maar bij nader onderzoek bleek dat de olie dop te zijn die een beetje trilde waarschijnlijk doordat de auto iets hoger stationair draaide :applause02: voor de rest loopt de auto als een zonnetje! :smiley-car: :happy02:
De pomp nog met de hand geprobeerd rond te krijgen maar die zit echt muur en muur vast.
maar goed, dan maar geen airco… zulk mooi weer is het in dit land toch niet heel vaak dus dan zetten we wel een raampje open.Pak van mijn hart zeg, die distributie is dus nog goed
en de startmotor heb ik ook niet verbrand met het proberen over te starten zo te merken morgen de auto draaien en die nieuwe, kortere riem erop zodat de aircopomp overgeslagen word en dan hoop ik voorlopig weer te kunnen rijden zonder problemen Nadeel is dat ik nou niet weet hoe die riem precies liep omdat ik de oude losgesneden heb
maar daar is vast wel een diagram o.i.d. over te vinden dus komt goed :applause02: Hartstikke bedankt voor de tips Haasje en Liviu
:dank-u: :dank-u: :dank-u:Ok, toch wel? Dacht niet dat die compressor zoveel weerstand zou geven of dat de riem dan in elk geval zou gaan slippen o.i.d. maar dan ga ik toch maar de auto proberen te keren met wat mankracht en die riem losgooien/snijden op hoop van zege.
Dat hoop ik toch niet, de distributie is vorige zomer gedaan incl waterpomp en spanrollen en sindsdien pas 1000km gereden met de auto dus als dat het geval is ga ik toch echt even een wat minder vriendelijk praatje houden bij de garage waar dat gedaan is
Bedankt voor de uitleg, ik ga morgenavond een poging doen! :dank-u:
Hoi Liviu, bedankt voor je reactie,
Hoe? Ik kan nergens bij en de auto staat momenteel langs de weg met de kant waar ik moet zijn aan de straatkant dus ik kan niet zomaar het wiel en modderscherm eraf halen daar om via die weg bij de spanner te komen want dat is levensgevaarlijk hier in de straat en keren kan ook niet want de auto wil niet starten op het moment en met heb zelf last van me rug dus duwen gaat ook niet.
Die riem los snijden lijkt me ook geen heel goed idee i.v.m. de spanrol of kan dat gewoon zonder schade aan te brengen?
Anders moet ik even wat mensen gaan regelen om te helpen de auto te draaien hier zodat ik wat kan doen zonder voor mijn ballen gereden te worden hier Kadetjes waren toch een stuk simpeler en ruimer onder de kap, hoe meer ik aan de Astra sleutel hoe meer ik mijn oude 1.3 s uit 86 mis.Nee dat heb ik niet gedaan nog omdat ik niet bij die spanrol kan waar de riem mee gespannen staat en ook wil de auto niet meer starten op het moment, zelfs met een volgeladen accu klinkt het alsof hij leeg is…. startmotor lijkt een moeizaam half rondje te maken voor hij stopt maar meer zit er niet in.
Het enige wat ik kan bedenken is de startmotor
aangezien de accu meer dan genoeg stroom heeft, die riem kan het niets mee te maken hebben want die staat los van de startmotor dus dat lijkt me niet het probleem Dynamo lijkt me ook niet aangezien het probleem met een volle accu nog steeds aanwezig is. Misschien vloeistof uit de aircopomp gelopen toen die stuk ging en sluiting gemaakt in de startmotor? (als die daar in de buurt zit, dat weet ik niet) :help:
Hoi Haasje, bedankt voor je reactie.
Het is een 1.6 16v, de rook kwam voor zover ik kon zien van de airco pomp af of in elk geval uit dat gebied, het dynamo zit naast het gasklephuis maar dit was echt duidelijk lager en meer naar voren en gezien de pomp al kapot was leek dat me de grote boosdoener.
Het stomme is dat ik met een volle accu het zelfde geluid krijg als wanneer de accu leeg is nu maar de startmotor lijkt wel rond te gaan alleen heel langzaam
ik snap er niets van.