Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hij is inmiddels vervangen bij de vod. Ik heb hem uiteindelijk daar laten maken want ze hebben immers ook het onderzoek gedaan. De auto was niet rij baar op het moment dat ze er achter kwamen toen de turbo stuk was. Hij rijdt nu weer goed. In het begin leek er geen verschil in vermogen te zijn, maar ik heb inmiddels het gevoel dat er een paar pk en nm extra bij zijn ten opzichte van voor de reparatie.
Het probleem dat ik nu alleen heb is dat hij me af en toe de olie pijlstok er uit duwt. Ik ben inmiddels terug geweest en ze hebben de aansluiting van het carter ontuchtig systeem nu helemaal vervangen. Deze hebben ze de vorige keer alleen gekit omdat de uitgaande slang wat los zat. Ik ben benieuwd of hij er nu in blijft zitten.
Bedankt voor alle reacties. Ik rij er no steeds mee en het lijkt ook nog niet erger te worden. Wegrijden gaat soms een beetje stoterig als je niet voorzichtig bent met de koppeling. Voor de rest merk ik er weinig van. Vraag is wat er gebeurt als ik hier nog langer mee door rij. Kan er dan echt iets stuk gaan of kost het alleen wat comfort?
Bedankt voor de tips. Ga ik binnenkort eens proberen. Wat kost een setje lagers als ik deze zou moeten vervangen?
Precies, een Vec met een turbo is gemakkelijker te chippen. Interesse in de mijne?
@eddie V6 CDTI wrote:
Ik heb mezelf rijdend meteen aanhanger gespot op gogle maps een paar honderd meter vanaf mijn huis
https://maps.google.nl/maps?q=giethoorn&hl=nl&ll=52.740738,6.077427&spn=0.001621,0.00327&sll=52.804311,6.086931&sspn=0.025996,0.052314&hnear=Giethoorn,+Steenwijkerland,+Overijssel&t=m&z=19&layer=c&cbll=52.740827,6.077468&panoid=nuz4Q7gKi-IWUpXmEkoa4A&cbp=12,167.15,,0,0″ onclick=”window.open(this.href);return false;
:thumbMooi, ook die koeien in de achtertuin :wtf
Bedankt voor de link.
Het lijkt me dat olie gewoon terug moet zakken naar de carter pan. Vangt dit ding nu echt olie of is deze drab gecondenseerd vocht?
Ik merk vaak bij het rijden dat hij iets pittiger aanvoelt als ik er thuis mee weg rij en hij nog niet warm is dan dat hij op bedrijf temperatuur is. Kan dit hiermee opgelost worden?
@Helmer opelfan wrote:
@Erwin wrote:
Wat is het praktisch nut van zo’n oil catch can?
Hallo Erwin, het nut als jij een stukje terug scrolt zie je de foto van mijn catch-can. Daar zie je een beetje grijze zeg maar smurrie. Dat komt uit het Carter (Carter ontluchting) de wet verbied dat Carter ontluchting direct in de open geloost worden. Dit houd dus in dat in de standaard situatie de Carter ontluchting terug geleid word naar de inlaat. Je hoeft geen professor te zijn om te bedenken dat die smurrie in het inlaat traject teregt komt (intercooler,de slangen, en inlaatspruitstuk) dat geeft op den duur problemen. Als je wat verder terug kijkt in mijn topic staan foto’s van mijn oude inlaatspruitstuk en ook een foto van het gashuisklep. Dat ie dus de aanslag na mijn auto heeft nog maar 146dk gelopen. Door het installeren van een catch-can voorkom je dat het meeste van die smurrie niet meer in het inlaattraject komt. Houd dus de boel mooi schoon. Wat de prestaties ten goede komt
Groet helmer.
Bedankt voor de uitleg. Duidelijk verhaal.
Vraag me af waarom deze dingen dan niet standaard er in gebouwd worden vanaf de fabriek?
Kun je deze ook ergens kopen i.p.v. een zelfbouw?
De mijne doet het ook. Het houd op zodra de motor ruimte warm is en dus de rubbers ook opgewarmd zijn.
Gewoon mee leren leven, het gekraak is verder niet slecht voor de auto.
Blijkbaar hadden mijn rechter voor en achterkant een redelijk grote afwijking waardoor zowel de voor als achterband flink gecupped zijn. Nadeel is dus dat er 3 banden gecupped zijn, op de vooras leggen helpt dus maar bij 2 banden, en er gaat nogal wat tijd en kilometers overheen voordat ze weer recht zijn.
Bij de profile tyre center in Weert ben ik geweest voor het uitlijnen, ondanks dat het wel op hun website staat doen ze geen banden trimmen. Ben dus nog steeds op zoek naar een trim adres in de omgeving van Weert.
Vectra C GTC 1.9 DTH Gechipt naar 205PK 435NM
Op 1liter rijdt hij 15.4km. Wel veel autosnelweg.
De laatste keer dat ik bij de banden boer was werd me verteld dat ze een achteras niet konden uitlijnen. Ik reed toen wel een Astra G station van 2001. Kan bij een Vectra C GTS van 2005 dan we de achteras uitgelijnd worden?
Voordeel van een aftermarket zoals ik hier boven afgebeeld heb is dat je je boordcomputer functie behoud en de radio mooier integreerd met het interieur. Uiteindelijk wordt bijna alle elektronica producten in China gemaakt, daar is het immers goedkoper produceren als er veel handwerk is.
Net de banden maar eens onder hogere druk gezet, 2.9 bar achteren en 2.6 bar voor. Lijkt wel of de herrie al iets minder is.
Volgens mij kunnen de banden wel links rechts gewisseld worden, er staat alleen een outside indicatie op en geen draai richting. Ik denk dat ik volgend seizoen de banden maar eens kruislings ga omzetten in de hoop dat de gecupte banden hiermee weer iets rechter slijten.
Ik realiseer me net dat het theoretisch mogelijk is dat de 200+ km/h rit op de Duitse autobaan toch wel eens de veroorzaker kan zijn van het plotselinge cuppen. Deze rit heb ik waarschijnlijk op een te lage bandenspanning gereden waardoor de banden warmer zijn geworden dan normaal en dus ook harder gesleten zijn in een korte tijd.
Er zijn radio’s verkrijgbaar die speciaal gemaakt zijn om als aftermarket Vectra radio ingebouwd te worden, zie foto hier onder. Is in elk geval mooier dan een standaard dubbel din radio. Ik heb hier eens en folder van bij de Heuts zien liggen. Ben het merk even kwijt…
Bedankt voor al jullie reacties.
Dat het cuppen een Opel kwaal is (mij Astra G deed het ook al) was me bekend, het vreemde vind ik dat het vrij plotseling optreedt. Ik heb de banden dit voorjaar nieuw er op gelegd en de hele zomer zonder herrie gereden. Sinds een week of 4 maken ze opeens flinke herrie. En nee, ik heb toen geen stoeprand geraakt. Ben wel een keer naar Duitsland geweest en een stukje 220 gereden. Lijkt me sterk dat dit invloed heeft.
Bandenspanning heb ik meestal tussen de 2.3 a 2.4. Dit komt ook overeen met wat in de tankdop staat voor deze maat banden.
Ik was inderdaad van plan om elk seizoen de voor en achter wielen te wisselen maar het heeft weinig zin als alleen de rechter 2 wielen gecupt zijn. De linker banden voelen gewoon rond aan. Links met rechts wisselen gaat niet zonder de banden opnieuw om de velg te leggen.
Ik zou het zonde vinden om de banden al weg te doen dus ik denk dat ik de banden maar eens ga laten trimmen, iemand een adresje in de omgeving van Weert? Tevens laat ik de auto maar eens opnieuw uitlijnen. Ik vraag me af op welke wielen ik hem het beste kan laten uitlijnen. De 18” Thomasons met de 18” 225 brede Sportmax TT’s of de originele GTS velg met vredestein 17” 205 brede winterbanden?
Uitgelijnd nog niet sinds ik de auto heb aangeschaft in 2009.
De banden zitten er een zomer seizoen op, ongeveer zo’n 10.000 kmLijkt me niet dat uitlijnen kan voorkomen dat de achterwielen gaan cuppen? Daarnaast kan ik bijna niet voorstellen dat cuppen van de voorbanden iets te maken heeft met uitlijnen? De winter banden en velgen hebben er namelijk geen last van.
Vervelend om te horen. Ik hoop voor je dat het de EGR is, motor loopt dan ook niet lekker meer en stinkt behoorlijk.
@sw_reijnders wrote:
ja of maak van de nood een deugd en kijk eens of het mogelijk is om er een Saab TTID biturbo op te zetten ;) (mits het in het budget past natuurlijk)
dat is die kleine en grote turbo achter elkaar.volgens mij is die bij Saab ook op de 1.9 diesel geleverd.
Gaat toch niet zomaar werken met de normale software, lijkt me dat deze geoptimaliseerd moet worden.
Het Turtle wax kitje helpt ook tegen krassen, als je maar lang genoeg schuurt. Kwestie van materiaal om de kras heen weg schuren totdat kras verdwenen is. ;)
Mijn ervaring is dat vooral de blanke lak die origineel op de Vectra lamp units zit vergeeld en afbladert. Ik zie nu aan de rechter lamp (als je voor de auto staat) dat de blanke lak weer opnieuw begint de bladeren. Als je gaat schuren adviseer ik om deze blanke lak laag er volledig af te halen alvorens je de lamp gaat sealen.
Hier nog een paar foto’s na behandeling. Aan de bijrijderskant is het heel goed gelukt. Als je goed kijkt zie je dat aan de bestuurderskant rechts boven aan de unit de originele blanke lak alweer begint te bladeren (laatste foto). Als het erger wordt ga ik de behandeling nog eens herhalen. Diepe krassen zijn nog een beetje zichtbaar, maar ik ben tevreden over het resultaat, zeker gezien het geld dat je bespaart ten opzichte van twee nieuwe units bestellen.
Een forum is om vragen te stellen, maar om nou een vraag te stellen 2 reacties onder het antwoord… :hmmz
Als je niet zo’n setje wil gebruiken kun je blanke lak gebruiken, kost ongeveer even veel dan zo’n setje van Turtle wax. Voordeel van het doekje bij de Turtle wax kit is dat je de koplampen niet hoeft te demonteren en/of de auto voor een groot deel hoeft af te plakken voor het spuiten. Of het resultaat met blanke lak hetzelfde is weet ik niet. Het doekje van Turtle wax is er speciaal voor gemaakt. Heb daar dus meer vertrouwen in
