- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
278mm VXR achterremmen op de Coupe Turbo
Nu nog even rood maken…
“Oude” set turbo achterremmen over… mogen weg voor zacht prijsje, helemaal compleet met klauwplaat, schijven en remklauwen. Blokken waren op.
Bigger = better
en brengt alles weer in balans….had al 322 van voren…en nu 278 van achteren dus.. anders zijn je voorremmen overpowered, of die van achter underpowered waardoor je auto duikt. Tis maar hoe je het bekijkt.
dat maakt toch niets uit?
voor remt voor 80% achter 20%, als het goed is. waarom zou je dan grote schijfremmen nemen?
auto duikt altijd naar voren met remmen, :angeldenk dat jij het wel beter weet dan mij:P dus denk dat dit een leer topic wordt voor mij, en misschien vele andere
True, maar nu remt het dus weer in verhouding 80 – 20.
308mm – 264mm = 80/20
322mm – 264mm = ???
322mm – 278mm = 80/20ohja, ik snap hem, even eroverheen gelezen dat je ook al grote remmen voor had.
goed bezig :vertag
Zou wel graag willen, maar het past waarschijnlijk niet in het grotere ombouwplaatje wat ik heb.
Eerst maar eens verder uitzoeken wat er allemaal past, want ik wil er een Omega achteras onder gaan bouwen.Heeft dat ook niet met de remverdeler te maken of hoe heet dat. Heeft volgens mij met de oppervlakte van de remcylinder wat de verdeling bepaald kwa remdruk. Achterrem is er voor de zaak in balans te houden tijdens hard remmen. Maar dat voel je eigenlijk alleen tijdens circuit gebruik, op de openbare weg verder niet
@RickR91 wrote:
Jordi, zijn die remmen niks voor je??
heeft weinig of geen zin omdat de remmen die die nu heeft gelijk zijn.
alle 5 gaats modellen astra g hebben achter dezelfde remschijf diameter.
@Haasje17 wrote:
heeft weinig of geen zin omdat de remmen die die nu heeft gelijk zijn.
alle 5 gaats modellen astra g hebben achter dezelfde remschijf diameter.
Ik dacht dat de Turbo-remmen een maatje groter waren, net als die van de OPC? Of is dat alleen voor 308 mm ipv 278 en achter beiden gelijk?
Geboorde en gegroefde schijven vreten je blokken wel zo op…
goed bezig man,
nu maar hopen dat diegene achter jou net zo snel kan remmen als jij dat kunt :jerry
@Baas J. wrote:
Er zit in de verste verte nooit iemand achter me :P
dat zou wel prettig zijn bij het stoplicht, dat iedereen 10 meter afstand houd hahaha
@RISL wrote:
@Haasje17 wrote:
heeft weinig of geen zin omdat de remmen die die nu heeft gelijk zijn.
alle 5 gaats modellen astra g hebben achter dezelfde remschijf diameter.
Ik dacht dat de Turbo-remmen een maatje groter waren, net als die van de OPC? Of is dat alleen voor 308 mm ipv 278 en achter beiden gelijk?
Geboorde en gegroefde schijven vreten je blokken wel zo op…
Enkel de schijven aan de voorzijden zijn verschillend en de remklauwbeugels.
staat goed dat rood.
het komt vast door die velgen, want het lijken niet zo’n grote remschijven haha
Heey dat heb ik dit weekend ook gedaan rood gesausd ziet dr goed uit.
@dion 264 is orgineel dus zijn ook maar 14mminderdaad het scheelt niet echt veel, maar voor het oog lijkt het kleiner met zon grote velg ervoor
@RISL wrote:
@Haasje17 wrote:
heeft weinig of geen zin omdat de remmen die die nu heeft gelijk zijn.
alle 5 gaats modellen astra g hebben achter dezelfde remschijf diameter.
Ik dacht dat de Turbo-remmen een maatje groter waren, net als die van de OPC? Of is dat alleen voor 308 mm ipv 278 en achter beiden gelijk?
Geboorde en gegroefde schijven vreten je blokken wel zo op…
niet mee eens
als je goedkope gegroevde remschijven steekt dan idd wel, maar als je betere remschijven neemt, zoals DBA of tarox dan is er geen extreme slijtage
ik heb het allemaal ondervonden dus vandaar mijn reactie
nu rij ik enkel met gegroefde tarox F2000 remschijven en ferodo ds2500 of ds3000 remblokken
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.